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商用車市一片低迷，各家企業(yè)圍繞細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪此起彼伏。
從6月1日起，北京市開(kāi)始導(dǎo)入重型車京五排放標(biāo)準(zhǔn)；明年1月1日起，更加嚴(yán)格的“特京五”也將實(shí)施。而圍繞北京這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，有實(shí)力的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)率先行動(dòng)起來(lái)，其中尤以玉柴和濰柴為“先鋒隊(duì)”。可以肯定的是，玉柴和濰柴這兩大巨頭的PK，將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)北京中重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。
濰柴特京五開(kāi)賣 玉柴暫以歐六“替代”
濰柴特京五發(fā)動(dòng)機(jī)
6月份，就在“特京五”排放標(biāo)準(zhǔn)剛剛發(fā)布一個(gè)多月的時(shí)間，濰柴動(dòng)力便率先推出了相應(yīng)的特京五發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并已開(kāi)始搭載福田歐曼、陜汽等品牌的車型。6月27日，福田戴姆勒汽車&濰柴動(dòng)力京V新品發(fā)布暨搭載濰柴動(dòng)力第80000輛歐曼綠色渣土車下線活動(dòng)，在北京懷柔歐曼全球化樣板工廠舉行。當(dāng)時(shí)第80000輛下線的歐曼綠色渣土車搭載的就是濰柴特京五發(fā)動(dòng)機(jī)。
另?yè)?jù)廣西玉柴機(jī)器股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前玉柴的特京五產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)完成，正在進(jìn)行公告審核?！坝癫褚呀?jīng)具備了特京五的生產(chǎn)能力，等拿到國(guó)環(huán)報(bào)告和中機(jī)報(bào)告就能正式投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年能面向市場(chǎng)推廣銷售。但跟其他企業(yè)不同的是，我們是先做歐六，然后往下覆蓋特京五?！?/span>
玉柴首臺(tái)歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歐輝客車
雖然玉柴的特京五產(chǎn)品還未正式推出，不過(guò)，玉柴已經(jīng)開(kāi)始批量銷售其歐六發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，今年6月，玉柴首臺(tái)歐六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已在福田歐輝完成裝車。今年北京八方達(dá)客運(yùn)公司柴油機(jī)歐六訂單中，除了部分外資品牌，玉柴是唯一獲此訂單的國(guó)產(chǎn)品牌?！拔覀兊臍W六產(chǎn)品已經(jīng)在北京投放，它們完全能滿足特京五要求。
由于目前還處于試投放階段，可能（相比特京五競(jìng)品）在價(jià)格上處于劣勢(shì)，不過(guò)至少不虧本。我們前期并不以收益為主，最重要的是做好技術(shù)儲(chǔ)備。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
實(shí)際上，從技術(shù)路線而言，特京五與國(guó)五、京五發(fā)動(dòng)機(jī)差異較大，其更趨近于歐六發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)濰柴技術(shù)人員介紹，濰柴京五的技術(shù)路線是CR+WGT+SCR+ASC，發(fā)動(dòng)機(jī)本體和技術(shù)與國(guó)五比較相似，單機(jī)排放比現(xiàn)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)降低40%左右。而濰柴特京五的技術(shù)路線則是TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC，其中最重要的改變是加裝了DPF（壁流式顆粒捕集器），其技術(shù)路線和污染物排放限值更接近歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，“比如其顆粒物排放是京五限值的10%，比歐六還低，但歐六對(duì)氮氧化物排放值的要求比‘特京五’更為嚴(yán)格?！?/span>
玉柴濰柴主推機(jī)型各異 目標(biāo)市場(chǎng)不同
雖然都是針對(duì)北京的“特京五”市場(chǎng)，但濰柴與玉柴在機(jī)型布局上卻存在明顯差異，這也體現(xiàn)出二者的主要目標(biāo)市場(chǎng)并不相同。
記者解到，玉柴的特京五發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在排量6.5升的6J系列和排量8.4升的6L系列機(jī)型。“去年我們就已經(jīng)開(kāi)始著手改進(jìn)提升6L和6J等型號(hào)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是為了滿足特京五對(duì)客車發(fā)動(dòng)機(jī)的要求?！?/span>
“北京地區(qū)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的需求量只有兩、三千臺(tái)，主要原因在于北京地區(qū)現(xiàn)在的客車正逐漸向燃?xì)廛?、純電?dòng)車和混合動(dòng)力車等車型轉(zhuǎn)變，政府也不再以柴油車為導(dǎo)向，因此每年更新的柴油車輛不是太多?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，在這兩三千臺(tái)的容量中，玉柴能占到三分之一以上，其中公交車動(dòng)力占百分之六十左右。
相比較而言，濰柴更重視特京五 的渣土車等重型車市場(chǎng)。此次濰柴共推出三款特京五發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為WP7、WP10和WP12，可配套于八類車（2016年1月1日起要求符合特京五排放標(biāo) 準(zhǔn)的八類車包括：公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車和機(jī)場(chǎng)巴士）中的渣土車、公交車等車型。其中，WP7主要配套公交車等客車產(chǎn) 品，WP12主要配套渣土車等重型卡車。
今年6月底，濰柴還特意攜手福 田戴姆勒在歐曼二工廠發(fā)布了最新的特京五產(chǎn)品。福田由于地處北京，其渣土車等車型市場(chǎng)份額較高，歐曼渣土車銷量至今已累計(jì)達(dá)8萬(wàn)輛，在京津冀地區(qū)銷量達(dá) 5000輛，北京地區(qū)銷量達(dá)1500輛，市場(chǎng)占有率較高。而作為福田戴姆勒配套數(shù)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，濰柴為福田歐曼的配套量已經(jīng)達(dá)到65萬(wàn)臺(tái)。
雖說(shuō)濰柴在渣土車等卡車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)較為明顯，不過(guò)玉柴也沒(méi)有放棄這一市場(chǎng)?！坝癫癜l(fā)動(dòng)機(jī)在北京市場(chǎng)主要配套客車，但近幾年對(duì)渣土車、環(huán)保車的配套比例也在相應(yīng)增加。我們正在努力提供滿足北京排放法規(guī)的產(chǎn)品，以提升這一細(xì)分市場(chǎng)的占有率?！痹撠?fù)責(zé)人補(bǔ)充說(shuō)道。
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