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       風(fēng)餐露宿，不舍晝夜，幾乎是所有卡車司機(jī)，特別是重卡司機(jī)的生活寫照?！昂卟凰汲哞?，而思襁衣”，對千萬司機(jī)來說一切的“高大上”都似浮云，在“回本兒”與掙錢之余，人們更關(guān)注的是有沒有哪款車型可以讓簡陋的駕駛環(huán)境得到改善，讓只能苦中作樂的駕駛生活能夠多一點(diǎn)真正的輕松。

       由四川現(xiàn)代以全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)打造的新晉重卡創(chuàng)虎，不僅動力性能表現(xiàn)突出，在耐用、舒適、經(jīng)濟(jì)及安全等方面也都顯示出傲然之勢，激發(fā)了人們對重卡“現(xiàn)代生活”的更多憧憬。

       2014年8月8日，創(chuàng)虎重卡在南寧上市，李師傅第一時(shí)間成為創(chuàng)虎牽引車用戶。面對一個(gè)全新品牌，同時(shí)裝配的又是全新的一款發(fā)動機(jī)，李師傅的選擇不免令同行擔(dān)憂。然而，時(shí)隔9個(gè)月，所有的疑慮和擔(dān)憂都在創(chuàng)虎的優(yōu)異表現(xiàn)下消退了。作為南寧地區(qū)第一個(gè)敢吃“螃蟹”的人，李師傅與創(chuàng)虎越來越默契，覺得這個(gè)“螃蟹”好吃。

       事有必至，理有固然。創(chuàng)虎的良好表現(xiàn)絕非憑空而來。四川現(xiàn)代為保證創(chuàng)虎重卡的品質(zhì)，發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋、車架等關(guān)鍵部件全部采用現(xiàn)代品牌裝備，其中動力總成采用韓國現(xiàn)代高端動力Powertec12.7L發(fā)動機(jī)，通過第三代電噴柴油機(jī)技術(shù)配合高性能渦輪增壓器，保證了強(qiáng)大動力輸出。李師傅購買的創(chuàng)虎重卡發(fā)動機(jī)配置為P410馬力，速比4.111，2*3*2結(jié)構(gòu)變速箱，運(yùn)行9個(gè)多月行車距離超過7萬多公里，期間基本上沒出過什么大問題。

       李師傅拉載的貨物均為重型工程機(jī)械，載重不超過55噸，由于經(jīng)常進(jìn)出工地，路況不平穩(wěn)，常以低速檔行駛。在這種特殊路況，創(chuàng)虎的油耗基本上不超過40L/百公里，即使最差路況行駛的油耗也不會超過42L/百公里。在稍好一些的路況行駛，創(chuàng)虎的油耗一般保持37~38L/百公里。與其他品牌同級別重卡相比，其油耗表現(xiàn)可謂經(jīng)濟(jì)。除了動力性能和油耗表現(xiàn)，李師傅對創(chuàng)虎駕駛室的舒適性特別滿意。他覺得無論是空間感覺，還是操控便捷性，創(chuàng)虎絲毫不遜于同類進(jìn)口車型，但創(chuàng)虎的價(jià)格卻更加親民。近期李師傅的生意也多了，在選擇購買車輛的時(shí)候，李師傅毫不猶豫的又再一次選擇了創(chuàng)虎440馬力重卡。創(chuàng)虎重卡正在用實(shí)際行動向用戶證明，它是一款能超越期待的產(chǎn)品。

       確實(shí)，在“提供最大化舒適性的新概念駕乘空間”的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，四川現(xiàn)代對創(chuàng)虎重卡的駕駛室設(shè)計(jì)著實(shí)花了心思：駕駛席和副駕駛上端分別配備Led閱讀燈和室內(nèi)燈，加熱座椅、冰箱、空調(diào)等系統(tǒng)，強(qiáng)化噪音控制，以及底盤減震調(diào)教等。為保護(hù)駕乘人員的安全與耐久性，創(chuàng)虎重卡不僅通過了最嚴(yán)苛的歐洲安全法規(guī)，而且在車身四角地區(qū)配備了安全保護(hù)裝置，駕駛室50%使用了高張力鋼板，車架采用780 MPA 超高強(qiáng)度材料，配合16噸級后橋，有效保障了產(chǎn)品的可靠性。置身于配置如此全面而安全的駕駛室中進(jìn)行操控，真正讓漂泊在生存旅途上的卡車司機(jī)享受到了“現(xiàn)代生活”，感受到了如家般的舒適和安全。

       至念道臻，寂感真誠?！皠?chuàng)虎”雖是重卡領(lǐng)域的新軍，卻以貼近用戶所想并滿足用戶所需的真誠，在方方面面以全新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)保證品質(zhì)，樹立了高端重卡的榜樣。

       福建省南平市的一家物流公司在創(chuàng)虎上市不久也被其吸引，隨即順利購入一臺牽引車。公司代表在實(shí)際跟車體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)虎駕駛室諸多人性化設(shè)計(jì)，充分考慮了駕駛者的切實(shí)感受，擁有轎車的舒適性。經(jīng)過近一年來的實(shí)際運(yùn)營，創(chuàng)虎動力性能和經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯的表現(xiàn)，例如載重40噸貨由福建到北京，部分路段選擇國道行駛，綜合油耗大約37L/百公里，節(jié)油效果明顯。面對實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)收益，物流公司的負(fù)責(zé)人也忍不住說，“創(chuàng)虎車性價(jià)比高，滿足了我們物流運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值需求”。

       足不強(qiáng)則跡不遠(yuǎn)，鋒不铦則割不深。盡管當(dāng)前國內(nèi)重卡銷售市場一派頹勢，若立足其間仍需具備足夠強(qiáng)大的競爭力。四川現(xiàn)代信守韓國現(xiàn)代汽車品牌口號“New thinking！New possibilities！”（“新思維創(chuàng)造新價(jià)值”），在重卡制造中堅(jiān)持全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，從一開始就奠定了創(chuàng)虎在高端重卡領(lǐng)域的“價(jià)值優(yōu)勢”。

       早在創(chuàng)虎首發(fā)的時(shí)候，西安華中快運(yùn)公司在經(jīng)銷商陪同下專程趕到北京國際車展現(xiàn)場看車?！笆紫任覀兊氖乾F(xiàn)代汽車品牌。無論是技術(shù)實(shí)力還是產(chǎn)品質(zhì)量，現(xiàn)代汽車都讓人足夠放心。其次是產(chǎn)品，創(chuàng)虎這次配備的Powertec12.7L發(fā)動機(jī)最高能達(dá)到520馬力，最大扭矩達(dá)到2502牛米，動力優(yōu)勢非常明顯，而且韓國生產(chǎn)的部分動力總成提供100萬公里的保修期，在國內(nèi)還沒有見哪家敢做這樣的承諾！”華中快運(yùn)總經(jīng)理蘇中華當(dāng)場就決定購買一臺創(chuàng)虎，隨后與四川現(xiàn)代又簽訂了批量購買協(xié)議。

       現(xiàn)代汽車十余年前初涉中國乘用車市場，就曾以差異化的價(jià)值定位迅速博得中國消費(fèi)者青睞，最終成為在華韓系車的代表。相比乘用車，中國商用車市場競爭更為集中，而重卡領(lǐng)域的競爭尤其激烈。四川現(xiàn)代攜創(chuàng)虎而來，依然著力于差異化的“價(jià)值”競爭，且不論能否在強(qiáng)手如林的重卡市場嘯傲群雄，只憑為用戶提供在更多享受“現(xiàn)代生活”的同時(shí)創(chuàng)造更大價(jià)值這一點(diǎn)，就值得期待。

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