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       郵局不努力，成就了順豐；銀行不努力，成就了支付寶；通訊不努力，成就了微信；商場不努力，成就了淘寶……同理，出租車市場不努力，成就的是專車、快車、順風(fēng)車；而城市公交不努力，成就的則是網(wǎng)絡(luò)定制巴士。

       城市交通公共服務(wù)，是一場逆水行舟的“修行”。近日，2015年深圳智能交通大講堂首期正式開講，指出目前在深圳運營的網(wǎng)絡(luò)定制巴士路線已有千余條，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與交通運輸企業(yè)攜手開拓的“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”新興業(yè)態(tài)將倒逼傳統(tǒng)公交行業(yè)加速改革。

       高效、安全、廉價的公交系統(tǒng)是城市平穩(wěn)有序運行的一個重要前提。深圳作為一個人口眾多的一線城市，高密度的人口流動導(dǎo)致交通負(fù)荷過重，公交的運輸效率與乘坐舒適性難以保證，大大降低了市民的生活幸福感。

       城市公交不給力，網(wǎng)絡(luò)定制巴士應(yīng)運而生?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)利用高整合度的平臺、大量的用戶規(guī)模、海量的大數(shù)據(jù)分析、線上線下的高效轉(zhuǎn)化率，開發(fā)出全新的網(wǎng)絡(luò)定制巴士服務(wù)。市民不用開私家車，不用苦等出租車，不用費盡體力擠公交車，只需在客戶端或微信公眾號中選擇線路購票，就可享受“私人定制”般的待遇，實現(xiàn)舒適、便利、從容出行，實在是一件愜意的事。

       網(wǎng)絡(luò)定制巴士之所以受到市場的青睞，關(guān)鍵是把互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)揮到了極致，高度關(guān)注用戶體驗，做足路線設(shè)計與服務(wù)質(zhì)量的文章。對比傳統(tǒng)公交，網(wǎng)絡(luò)定制巴士在客戶評價、平均運送速度、準(zhǔn)點率、使用效率上都更具優(yōu)勢。其實，去年4月深圳就有企業(yè)推出過“協(xié)議定制班車”，運營模式與滴滴巴士有相似之處，也是根據(jù)需求與客流情況設(shè)計出線路，并提供定時定點的服務(wù)。只不過，他們還是局限于網(wǎng)絡(luò)搜集與線下調(diào)研的老套路，而沒有真正搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車，無法與用戶形成無障礙溝通，大多數(shù)人甚至根本不知道有類似業(yè)務(wù)的存在。

       網(wǎng)絡(luò)定制巴士是倒逼公交改革的一條“鯰魚”，它所帶來的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新理念，以及良性的市場競爭，會對傳統(tǒng)公交行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”+“市場化”是深圳公交改革的根本方向，未來的公交行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺應(yīng)當(dāng)形成合作互補共贏的關(guān)系。公交行業(yè)應(yīng)該以智慧城市發(fā)展為契機，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強強聯(lián)合，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的大數(shù)據(jù)與大智慧，大力發(fā)展智能公交，實現(xiàn)對公交車輛的動態(tài)運營監(jiān)控與智能調(diào)度管理，及時整合運力資源，優(yōu)化調(diào)整路線，最大限度地為民眾出行提供便利。而政府也應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)“外腦”，實現(xiàn)交通治理創(chuàng)新，引導(dǎo)市民在線參與利益表達(dá)，聚合民意民智，讓城市公交越來越智能化、人性化。

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