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跨世紀(jì)的發(fā)展 斯堪尼亞在大中華區(qū)成長(zhǎng)與探索

商用車之家訊:斯堪尼亞在中國(guó)擁有 50 年的歷史,并以其出色的耐久性和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶提供按照具體運(yùn)營(yíng)需求精確定制的車輛和服務(wù),具有最大盈利能力、安全性,亦深得駕駛員青睞。

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       在20世紀(jì)80年代,斯堪尼亞在香港與臺(tái)灣的銷售取得了良好的開(kāi)局。而到了90年代,中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的改革開(kāi)放更使斯堪尼亞在中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)騰飛,成為大中華區(qū)最大的進(jìn)口品牌。戰(zhàn)略上,斯堪尼亞在市場(chǎng)中耕耘了十多年,以尋找志同道合的合作伙伴。與此同時(shí),斯堪尼亞為不斷增長(zhǎng)的客戶群保障零件供應(yīng)和售后服務(wù)支持,并建立與客戶以及政府之間的信任關(guān)系。所有這些努力都在斯堪尼亞推出新千年戰(zhàn)略時(shí)起到了重要作用。



       斯堪尼亞在中國(guó)擁有 50 年的歷史,并以其出色的耐久性和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶提供按照具體運(yùn)營(yíng)需求精確定制的車輛和服務(wù),具有最大盈利能力、安全性,亦深得駕駛員青睞。 



       在1990-2003年間,斯堪尼亞平均每年向大中華區(qū)交付近1000輛卡車和客車。整個(gè)20世紀(jì)90年代,斯堪尼亞都是在臺(tái)灣和香港最大的歐洲品牌。在臺(tái)灣,斯堪尼亞每年交付的卡車數(shù)量超越其他歐洲品牌的總和。斯堪尼亞也基本上主宰了中國(guó)大陸市場(chǎng),專注于沿海港口集裝箱運(yùn)輸客戶。 


上世紀(jì)80年代初開(kāi)始斯堪尼亞卡車與客車在香港的銷售


       以香港銷售辦事處為基地,斯堪尼亞專家們從90年代開(kāi)始探索了中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的各個(gè)方面,包括行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)、法規(guī)、經(jīng)營(yíng)狀況和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在此期間,斯堪尼亞一直是在中國(guó)占主導(dǎo)地位的歐洲制造商。此外,大量的工作投入在維護(hù)與政府機(jī)構(gòu)的關(guān)系上,這種關(guān)系以相互信任為基礎(chǔ),最早可追溯到20世紀(jì)60年代的國(guó)營(yíng)貿(mào)易時(shí)期。


謹(jǐn)慎態(tài)度


       當(dāng)時(shí),對(duì)于在中國(guó)建立合資企業(yè)在當(dāng)?shù)刂圃旎蚪M裝卡車、客車或者零部件所能夠產(chǎn)生的客戶價(jià)值,斯堪尼亞最高管理層依然不確定,這對(duì)大多數(shù)的西方制造商來(lái)說(shuō)都一樣。但這種狀況即將在90年代末徹底改變。 


       幾乎所有歐洲主要的制造商都被巨大的市場(chǎng)潛力所吸引。一些合資協(xié)議被迅速簽訂,但幾年后卻因合作雙方在管理和產(chǎn)權(quán)上的分歧以失敗告終。


行業(yè)拜訪


       從這個(gè)角度來(lái)看,斯堪尼亞似乎顯得一直過(guò)于謹(jǐn)慎,但從1990年初開(kāi)始一直努力了解汽車市場(chǎng)如何發(fā)展,這為未來(lái)的決策提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


       在斯堪尼亞香港地區(qū)辦事處的配合下,成立了由駐扎在香港地區(qū)的斯堪尼亞專家和來(lái)自總部的專家組成的小組。該小組對(duì)所有重要的地方單位、政府機(jī)構(gòu)和決策者進(jìn)行了拜訪。


       小組包括來(lái)自市場(chǎng)、生產(chǎn)和制造領(lǐng)域的卡車、客車和上裝方面的專家,以及來(lái)自福方國(guó)際(當(dāng)時(shí)斯堪尼亞大中華所有地區(qū)的分銷商)的市場(chǎng)專家。

 

       除了深日了解市場(chǎng)之外,還要為行業(yè)合作確定潛在的國(guó)內(nèi)合作伙伴。重點(diǎn)是尋求可以組裝或制造符合斯堪尼亞要求的零部件的合作伙伴。當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的鋼材的質(zhì)量成為分析的重要部分。 


       小組拜訪的公司遍布中國(guó),其產(chǎn)品包括從零部件如片簧、減震器、前車軸、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向齒輪、齒輪箱、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到完整的汽車、卡車和客車。 


       一個(gè)出乎意料的發(fā)現(xiàn)是,汽車制造業(yè)往往是從航空業(yè)剝離出來(lái)的,其技術(shù)水平也相對(duì)先進(jìn)。 


       評(píng)估不僅突出每一個(gè)被訪公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),小組還給出評(píng)級(jí)和可行性建議。

 

       在1994年,鑒于大中華區(qū)的市場(chǎng)潛力和調(diào)研結(jié)果,斯堪尼亞在香港成立戰(zhàn)略辦公室,以協(xié)調(diào)和加強(qiáng)整個(gè)東南亞獨(dú)立分銷商的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),特別是在零部件和服務(wù)支持上。


調(diào)研總結(jié)


       通過(guò)調(diào)研得出結(jié)論,當(dāng)?shù)乜ㄜ嚬I(yè)較西方國(guó)家落后幾十年。在某些情況下,產(chǎn)品和生產(chǎn)方法讓人聯(lián)想到20世紀(jì)五、六十年代的西歐產(chǎn)品。 


       本地產(chǎn)品的定位低于西方的重型卡車,這種定位清楚地顯現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的方方面面,如:使用的設(shè)備類型包括掛車和上裝,以及物流上。 


       此外,輕型卡車在那時(shí)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位,但決策者和制造商之間正在進(jìn)行討論,以在未來(lái)十年左右將卡車制造技術(shù)升級(jí)至西方水平,即車重超過(guò)16噸。集裝箱使用的快速增長(zhǎng),使該市場(chǎng)需求急劇轉(zhuǎn)向重型牽引車-半掛車組合。


       客車與長(zhǎng)途客車制造商遭遇了底盤(pán)質(zhì)量問(wèn)題,主張需要轉(zhuǎn)而采用歐洲工程標(biāo)準(zhǔn)來(lái)匹配其較為先進(jìn)的上裝技術(shù)。


本地制造的發(fā)動(dòng)機(jī)從與排量的關(guān)系上講,通常是低功率的,例如:一臺(tái)產(chǎn)生200馬力的14升發(fā)動(dòng)機(jī),體積和當(dāng)時(shí)歐洲制造的450-500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。柴油燃料還未在卡車和客車中普及使用。事實(shí)上,以汽油為燃料的公交客車在十年前依然很常見(jiàn)。 


生產(chǎn)視角


       對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備的水平,從“難以想象”到“西方標(biāo)準(zhǔn)”,各種都有。研究小組指出,許多設(shè)施都在快速更新至現(xiàn)代化階段。


       一些部件是獲得西方制造商授權(quán)許可制造的,如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF和富勒變速箱以及博世注油設(shè)備。這些工廠通常投資建設(shè)了采用最先進(jìn)技術(shù)的熱處理和機(jī)械加工設(shè)備,但往往以低價(jià)的當(dāng)?shù)靥娲a(chǎn)品作為補(bǔ)充。


       報(bào)告中列舉出了三條路線:


       1)與合作伙伴合作當(dāng)?shù)亟M裝/制造;


       2)與合作伙伴合作自主組裝;


       3)特許生產(chǎn)。


       研究小組還制作了一份有實(shí)力的行業(yè)合作伙伴名單,名單中的企業(yè)有望符合斯堪尼亞標(biāo)準(zhǔn)。仿造在東方被認(rèn)為是一門(mén)高深的技術(shù),仿造的風(fēng)險(xiǎn)亦成為斯堪尼亞戰(zhàn)略評(píng)估的一部分。


       一個(gè)小規(guī)模的戰(zhàn)略小組持續(xù)保持與重工業(yè)部汽車專家的接觸,讓他們隨時(shí)了解斯堪尼亞的新發(fā)現(xiàn),并使斯堪尼亞與時(shí)俱進(jìn),跟上法律法規(guī)的更新。

 

專業(yè)細(xì)分


       在2000年初,研究小組也拜訪了專業(yè)車身制造商,如三一重工和中聯(lián)重科,二者的云梯和混凝土泵車產(chǎn)品都已采用西方卡車底盤(pán)。斯堪尼亞專家對(duì)他們的技術(shù)、專業(yè)知識(shí)以及先進(jìn)的制造設(shè)備留下深刻的印象。當(dāng)時(shí),該細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于在中國(guó)持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施投資至關(guān)重要,將會(huì)經(jīng)歷本世紀(jì)初的另一個(gè)投資高峰,因而促成了斯堪尼亞和中聯(lián)重科之間的密切合作。 


       其他專業(yè)公司包括消防車生產(chǎn)商。從90年代中期開(kāi)始,斯堪尼亞便主導(dǎo)了香港的卡車市場(chǎng)。 


       斯堪尼亞利用在香港的成功案例來(lái)促成中國(guó)內(nèi)地消防部門(mén)在消防車隊(duì)上配備現(xiàn)代西方設(shè)備。 


斯堪尼亞6x6救援車輛采用奧地利盧森寶亞上裝


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