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回首70年前那場來之不易的勝利，印象里還有某個著名的中學歷史老師講的段子，日本小坦克5噸，美國大卡車6噸，“Duang”一下，美國卡車把日本坦克撞到溝里的經典段子。
都說內行談后勤，外行談戰(zhàn)略。沒有鄙視同事的意思，之前的稿件是馳騁在戰(zhàn)場上穿梭的輕型越野車，他們作為指揮車，戰(zhàn)地救護車馳騁在一線。不過讓這些越野車跑起來，前線的戰(zhàn)士們有飯吃，有子彈打的是幕后一輛輛運輸物資的大卡車。
美國懷特666 6噸卡車
回到剛才的段子，雖然是段子但是卻有真實故事原型。滇緬戰(zhàn)場的中國遠征軍突入日本18師團師團部，當時戰(zhàn)士們并不知道這里是日軍的心腹重地?？ㄜ囘\載的中國士兵遭到日本坦克“噠噠噠”的反擊。英勇的中國士兵駕駛懷特卡車將沖殺而來的日軍超輕型坦克撞下日軍戰(zhàn)壕。日軍坦克歪倒在壕溝里，變了啞巴。此戰(zhàn)，日軍師團長田中新一中將丟下關防大印慚惶逃竄，逃出生天，18師團徹底打殘。
而故事的主角就是美制6噸卡車，也就是懷特666卡車。實際上6噸說的不是重量而是載重量。懷特B666卡車是作為一種標準化的軍用卡車設計制造的。其早期型號使用封閉的硬頂駕駛室和金屬的貨箱，后期型號采用帶篷布的敞開式駕駛室和木質的貨箱。懷特B666廣泛應用于二戰(zhàn)的所有戰(zhàn)場，而且戰(zhàn)后在世界各國軍隊中長期服役。
此外，活躍在二戰(zhàn)各個戰(zhàn)場的美制卡車還有美國二戰(zhàn)里有GMC CCKW卡車，斯圖貝克，卡車，道奇卡車等這些2.5噸中型卡車。
道奇WC
道奇WC卡車被大量援助給美國的盟友。英國自不必說，蘇聯(lián)接受了40萬輛美國卡車，這些卡車在其卡車保有數(shù)量中超過一半，如果用運輸噸位來算的話或許超過60%。在中國，中印公路和中緬公路上長長的道奇卡車縱列，值得我們中國人銘記。(除了大卡車之外，途中還能見到道奇0.75噸的中吉普)
GMC CCKW
CCKW是通用GMC名下的軍用卡車系列，大概類似于P-51與北美公司的關系通用GMC2.5噸軍用卡車性能優(yōu)異，在我國由于美國汽車品牌道奇更為知名，以至于國內民眾張冠李戴將通用GMC2.5噸卡車稱之為“道奇十輪卡”。GMC卡車按底盤長度主要分為長車身的LWB 353型和短車身的SWB352型。
該車裝備90馬力6缸發(fā)動機，匹配5速手動變速箱，最大時速72km/h，最初版本的GMC運輸車有封閉式駕駛室和鋼制貨兜，但是在二次大戰(zhàn)中為了節(jié)省原料，被改成了開放式駕駛室和木質貨兜，但很快被證明很不可靠。最終GMC被定型為有封閉式駕駛室和全鋼制的貨兜。
斯蒂貝克US6
蒂貝克是另一種美國汽車品牌，也是2.5噸軍用卡車，配有6缸大力神金星5.2升汽油發(fā)動機。由于二戰(zhàn)時期大量援助蘇聯(lián)，現(xiàn)在很多斯蒂貝克US6卡車的彩繪與照片都是反映蘇軍裝備的。GMC的CCKW與斯蒂倍克的US6外形非常相似，很多人都區(qū)分不出來。當時美國另一些軍用卡車也差不多長成這樣。
GAZ-AA/A AA/MM
高爾基汽車廠(簡稱GAZ、“嘎斯”)于1930年動工(當時稱莫洛托夫汽車廠)，由美國福特公司向蘇聯(lián)提供技術設備，1932年生產第一批自己品牌的輕型卡車——GAZ。這是一種簡單、靈活、非?？煽康钠?，該車所以出名，還由于它為蘇聯(lián)當時產量最大的卡車，在列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)的三年圍困當中，此車組成的車隊通過冰凍的拉多加湖緊急運送了大量急需物資和食品進入城市，為最后勝利立下了不朽功勛。
GAZ-AA卡車的衍生版GAZ-AAA卡車，說白了就是3軸6輪卡車的GAZ-AA。蘇聯(lián)還研發(fā)出ZIS-5卡車可靠性強、維修便利、耐低溫性好，可使用不同標號的汽油，具有較好的作戰(zhàn)保障能力，其改進型“ZIS-5B”沒有前剎車裝置、保險桿、右側前照燈及前臉鍍鉻件，翼子板也被設計成簡單的直角型，為節(jié)約鋼材，駕駛室也采用木材制造，而車門用帆布簾代替，車廂僅有后欄板設計成鉸接式，可以翻轉。
ZIS-5
為在衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期，蘇聯(lián)的汽車工程師們?yōu)榱司S修方便、節(jié)省材料，盡量簡化汽車結構，這種些軍用卡車是蘇軍的主要交通工具，適用于各種道路上使用。其中ZIS-5及其衍生車ZIS-6還是喀秋莎火箭的運載車，活躍在打擊法西斯的一線。
英國/加拿大CMP卡車
呆萌車頭的金領結標，暴露了這臺車的生產廠——雪佛蘭，不過這車卻是地地道道的加拿大貨。這個車叫做CMP，Canadian Military Pattern truck，加拿大軍用型卡車。二戰(zhàn)時按照英國陸軍規(guī)格，加拿大生產，供給英聯(lián)邦軍隊及盟軍使用的一系列軍用卡車。二戰(zhàn)英國“夸德”火炮牽引車就是該車衍生而來。
“夸德”火炮牽引車
1940年的敦刻爾克大撤退，英國軍隊在海灘上遺棄了大量軍用物質包括卡車，加拿大生產的CMP正好填補了這一空白。二戰(zhàn)中，CMP在世界各地亂竄，北非沙漠、西西里島、意大利、西北歐、德國、緬甸、菲律賓隨處能看到它的身影。據(jù)說也有CMP被送到蘇聯(lián)，作為加拿大租借計劃的一部分。
車輛用途廣泛，可以運人拉貨拉炮，裝載高射機槍、反坦克炮，被改裝成水罐油罐車、救援拖車、無線電指揮車等等等等等等，只要拉得動，什么都干。部分老照片顯示，解放前也在國內的重慶、南京、上海等地出現(xiàn)過。
貝德福德OY
貝德福德OY是二戰(zhàn)英國產量最多，使用最廣泛的卡車。在英國8.5萬輛軍用卡車中占到2.6萬輛。敦刻爾克大撤退中，德國曾經繳獲了不少該車，隨后投入了東線戰(zhàn)場和蘇聯(lián)通過租借法案獲得的該車一同出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，也堪稱一段傳奇。
因為租借法案，英國裝備的美制卡車逐漸增多。英國自產的卡車也逐漸減少。很多卡車生產廠轉而生產別的軍工產品。
總結：實際上無論是滇緬公路上如長龍的道奇車隊，還是北非的阿拉曼拉著大炮悄悄的進入陣地呆萌的CMP，它們都是反法西斯戰(zhàn)場上的幕后英雄們，正是它們運送了千千萬萬可子彈，讓我們得以有今天的生活。在這個印證歷史的日子，緬懷這些老車去致敬當年的老兵。
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