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動力系統(tǒng)

       日產Navara RX并未搭載高配車型上的那臺動力強勁的雙渦輪增壓發(fā)動機，取而代之的是一臺2.3L四缸單渦輪增壓柴油機，最大輸出功率120千瓦/3750rpm，峰值扭矩403牛米/1500-2500rpm，與其匹配的是七速自動變速箱和四驅系統(tǒng)。日產官方公布的Navara RX綜合油耗數(shù)據(jù)為7.1L/100km，實際試駕得到的綜合油耗在8.3L/100km左右，另外日產為Navara裝備了容積為80L的油箱。

       三菱則為全系Triton都搭載了2.5L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出功率133千瓦/3500rpm，峰值扭矩430牛米/2500rpm，匹配五速自動變速箱和四驅系統(tǒng)。Triton GLS的官方綜合油耗為7.6L/100km，實際試駕成績則達到了8.8L/100km，Triton的油箱容積也稍小一些，為75L。

       相比于Navara高配車型搭載的雙渦輪增壓發(fā)動機，Navara RX裝備的這臺2.3L單渦輪發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實略遜一籌，尤其是當其貨箱滿載時會顯得有些力不從心。兩款柴油發(fā)動機在噪聲和振動方面都控制的不錯，相比之下Triton的車內隔音效果更好一些。另外盡管Triton的發(fā)動機數(shù)據(jù)要比Navara更勝一籌，但日產皮卡的最大牽引能力要高出400kg。

駕駛性能

       兩款皮卡在路況良好的公路上的舒適性表現(xiàn)都很不錯，而在較為不平的非鋪裝道路上，裝備螺旋彈簧后懸架的Navara整體表現(xiàn)更加從容，懸架的濾振效率更高，三菱Triton則裝備了傳統(tǒng)的鋼板彈簧后懸架，在不平路面上的顛簸更加明顯一些，尤其是當車速達到70km/h左右時Navara的車內穩(wěn)定性更高。兩款皮卡的轉向系統(tǒng)都要比同級別SUV更重一些，日常駕駛并不算輕松。

       為了更好的模擬出大多數(shù)皮卡車主們的日常行駛工況，我們在動態(tài)試駕之前先為這兩款皮卡的貨箱都裝上20包、每包重20kg的沙袋，400kg的載荷對于這一級別皮卡來說算不上很大挑戰(zhàn)，但大多數(shù)車主們的日常載重量大約也就在這一水平。日產Navara在裝上負載之后的穩(wěn)定性表現(xiàn)再次優(yōu)于Triton，不過兩款皮卡的整體動態(tài)表現(xiàn)的確要比空載時更加笨重一些，而且兩款車的發(fā)動機在急加速時也會明顯發(fā)出更強的嘶吼。

質保期

       日產為Navara提供三年/10萬公里質保，以及前三年的24小時道路救援服務，三菱Triton則提供五年/10萬公里質保，并提供同期的24小時道路救援服務，兩款皮卡在售后和質保方面都令人放心。

總評

       當這兩款實力強勁的皮卡直接對話時，其各自身上的閃光點也都能很好地顯現(xiàn)出來，日產Navara RX擁有出色的動態(tài)駕駛性能，而三菱Triton GLS的車廂環(huán)境和配置水準則更勝一籌。另一方面，兩款皮卡也都沒有明顯短板，綜合素質都很高。而隨著更多優(yōu)異皮卡車型涌向市場，這一級別的潛在消費者們也開始面對選擇困難癥這一幸福的煩惱。

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