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9月6日，江南公交公司定制公交“e江南”直達(dá)巴士正式開(kāi)通，主要運(yùn)營(yíng)于板橋新城地區(qū)，這是公交企業(yè)在主城區(qū)首次推出定制公交線路。而在此之前，小豬巴士、巴哥駕到等軟件商定制巴士的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼。為確保乘客安全，交通部門(mén)明確了相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管職責(zé)。
早上7點(diǎn)10分，板橋新城金地自在城門(mén)口，車(chē)身涂有“e江南直達(dá)巴士”字樣的大巴車(chē)已經(jīng)等著上客了。趙女士在新街口工作，平時(shí)都是乘公交車(chē)到二號(hào)線底站油坊橋轉(zhuǎn)地鐵，不加等車(chē)的時(shí)間最少也要一個(gè)小時(shí)，看到有定制公交就毫不猶豫預(yù)定了?！鞍l(fā)車(chē)比較準(zhǔn)時(shí)，而且避開(kāi)了繁忙的寧蕪公路，從揚(yáng)子江大道開(kāi)行，到地鐵站時(shí)間上至少節(jié)約三分之一?！壁w女士說(shuō)。
“這公交車(chē)怎么預(yù)定？需要在哪里付錢(qián)？”不少?gòu)男^(qū)出來(lái)的市民圍著定制公交工作人員問(wèn)道。
從8月份開(kāi)始，江南公交共擬出了10條市民需求量大的線路供預(yù)定，不過(guò)此次達(dá)到開(kāi)行條件的只有4條，分別是7點(diǎn)半、8點(diǎn)，從金地自在城小區(qū)開(kāi)往元通地鐵站，以及下午兩趟從元通站返回金地自在城、金域華府的線路。
一輛定制公交的載客人數(shù)限定在50人，開(kāi)通首日每輛車(chē)乘客在30人左右，上座率基本在六成。江南公交公司運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)鐘長(zhǎng)青表示，公司將根據(jù)市民的意見(jiàn)對(duì)10條定制公交重新進(jìn)行優(yōu)化，滿足市民出行需求。針對(duì)社會(huì)車(chē)輛參與定制公交競(jìng)爭(zhēng)，江南公司認(rèn)為2元的公交票價(jià)，一站直達(dá)以及安全專(zhuān)業(yè)是公交企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
有趣的是，在江南公交公司定制公交開(kāi)行的當(dāng)天早上，手機(jī)APP“巴哥駕到”和“小豬巴士”也同時(shí)有班車(chē)從金地自在城小區(qū)開(kāi)出。而嗒嗒巴士、滴滴巴士等軟件商正在搶占定制巴士市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也使得各種問(wèn)題不斷出現(xiàn)。
9月6日上午，記者在“小豬巴士”APP上，購(gòu)買(mǎi)了一張7點(diǎn)15分由威尼斯水城開(kāi)往華為基地的定制巴士車(chē)票。7點(diǎn)10分，記者來(lái)到指定的發(fā)車(chē)地點(diǎn)，與20多名乘客一起上了車(chē)。家住威尼斯水城的韓先生告訴記者，他已經(jīng)是車(chē)上的老乘客了，每天上下班都靠“小豬巴士”接送，節(jié)省不少時(shí)間。不過(guò)，他也碰到過(guò)煩心事?！坝袔状危蟀蛙?chē)提前幾分鐘發(fā)車(chē)，害我沒(méi)趕上班車(chē)，只好打車(chē)去單位。”韓先生說(shuō)，此后，他都會(huì)提前5分鐘到發(fā)車(chē)點(diǎn)。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一條定制巴士的專(zhuān)線上，沿途會(huì)設(shè)置3—5個(gè)上客接駁點(diǎn)。不過(guò)，不同站點(diǎn)上的乘客并不知道車(chē)輛到站的具體時(shí)間。在威尼斯小學(xué)接駁點(diǎn)上車(chē)的朱先生就向記者抱怨：“我在專(zhuān)線上第3個(gè)接駁點(diǎn)。購(gòu)票時(shí)，只能看到大巴的始發(fā)時(shí)間，完全不知道幾點(diǎn)會(huì)開(kāi)到這站。又沒(méi)有司機(jī)的聯(lián)系方式，我每天都要一大早就來(lái)到接駁點(diǎn)等車(chē)，生怕錯(cuò)過(guò)了班車(chē)。”
不少上下客接駁點(diǎn)并非設(shè)置在公交站臺(tái)，而是設(shè)在小區(qū)門(mén)口或路邊。一位乘客投訴道：“有時(shí)，上下班高峰車(chē)多擁堵，巴士還會(huì)在馬路中間停車(chē)開(kāi)門(mén)上下客，十分危險(xiǎn)。”
記者了解到，為保障市民的出行安全，目前交通部門(mén)已經(jīng)明確了定制巴士的監(jiān)管職責(zé)。交通部門(mén)相關(guān)人士表示，定制巴士是“互聯(lián)網(wǎng)+”的新生事物，目前上級(jí)交通部門(mén)正在對(duì)此進(jìn)行調(diào)研。在相關(guān)法規(guī)出臺(tái)之前，我市將公交企業(yè)開(kāi)通的定制公交歸為市客管處監(jiān)管，社會(huì)上采用旅游包車(chē)形式開(kāi)通的定制巴士則由運(yùn)管部門(mén)負(fù)責(zé)。
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