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【商用車(chē)之家 原創(chuàng)】9月11日，第五屆中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇第二日活動(dòng)如期進(jìn)行。會(huì)上，中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)王勇兵對(duì)中國(guó)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)王勇兵
物流貨運(yùn)車(chē)輛：商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)入網(wǎng)增長(zhǎng)速度最快
截止2014年底，全國(guó)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商保有的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛已全部超過(guò)500萬(wàn)輛，其中，21%的運(yùn)營(yíng)商保有車(chē)輛甚至已超過(guò)3萬(wàn)輛，商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)覆蓋率進(jìn)一步提升。在此背景下，根據(jù)主要入網(wǎng)的車(chē)輛統(tǒng)計(jì)，物流貨運(yùn)車(chē)輛成為2014年入網(wǎng)增長(zhǎng)速度最快車(chē)輛，并以長(zhǎng)途貨運(yùn)、危險(xiǎn)品貨運(yùn)以及冷鏈及食品配送為主，成為物流車(chē)輛中主要的入網(wǎng)類(lèi)別。
根據(jù)中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)王勇兵的介紹，目前，商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航車(chē)載運(yùn)營(yíng)行業(yè)依舊缺乏創(chuàng)新。各省設(shè)公司、架服務(wù)器、送檢，甚至白白浪費(fèi)了金錢(qián)和人力。但隨著5號(hào)令等國(guó)家政策的強(qiáng)制實(shí)施，超過(guò)85%的衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商已調(diào)整或明確了自己的企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向并有75%的區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商已與商用車(chē)前裝車(chē)廠建立或嘗試建立合作關(guān)系，承接落地運(yùn)營(yíng)服務(wù)。而對(duì)于客戶(hù)而言，綜合近年來(lái)的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，客戶(hù)對(duì)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商提供的服務(wù)需求主要集中在油耗、超速、溫度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；OBD（車(chē)輛診斷）；車(chē)貨匹配信息以及車(chē)載視頻監(jiān)控方面。
加強(qiáng)監(jiān)管 5號(hào)令助推商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
2014年7月1日，5號(hào)令（由交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014年第5號(hào)令））正式實(shí)施。5號(hào)令規(guī)定：旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類(lèi)以上班線客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。
表面上，5號(hào)令的實(shí)施是為了推動(dòng)GPS的發(fā)展，但其真正的目的還是為了推動(dòng)公共安全。行業(yè)觀察者太月指出：“5號(hào)令所針對(duì)的市場(chǎng)相對(duì)比較開(kāi)放，特別是在像安徽省這樣采用備案制的省份，競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，只有具備成本和運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)才可能在市場(chǎng)上獲勝。未來(lái)大的運(yùn)營(yíng)商在具備上萬(wàn)規(guī)模的客戶(hù)數(shù)量時(shí)可推出一系列增值服務(wù)而帶來(lái)更大規(guī)模的收入，小的運(yùn)營(yíng)商將被陸續(xù)并購(gòu)，市場(chǎng)洗牌會(huì)在3年內(nèi)發(fā)生?！?/span>
上有政策，下有對(duì)策，行業(yè)觀察者的觀點(diǎn)不無(wú)道理，但或許也只有這樣才能使整個(gè)行業(yè)朝著更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。在政策監(jiān)管的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，國(guó)家對(duì)市場(chǎng)的調(diào)控有利有弊，如何抓住其中的機(jī)遇，要靠運(yùn)營(yíng)商本身的努力。在5號(hào)令的有利背景下，商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商可以在終端賺差價(jià)、收取服務(wù)費(fèi)、平臺(tái)建設(shè)收費(fèi)等傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式方面變革；根據(jù)客戶(hù)日益提高的個(gè)性需求，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)商自身的管理水平和服務(wù)水平。換句話(huà)說(shuō)，創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新！
順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展態(tài)勢(shì) 商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)前景無(wú)限
5號(hào)令貫徹實(shí)施一年多，從各省份的備案情況來(lái)說(shuō)，其集中效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，伴隨著不斷提升的監(jiān)管要求與不斷拉低的終端價(jià)格、服務(wù)價(jià)格之間的矛盾，不論是運(yùn)營(yíng)商還是整車(chē)廠家都在適應(yīng)日益強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)生活，每個(gè)人都將接受互聯(lián)網(wǎng)的改造；商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商看好車(chē)載WIFI在客運(yùn)領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展，以及基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)貨匹配APP的未來(lái)發(fā)展，這都將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商造成業(yè)務(wù)上的沖擊。未來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)越來(lái)越多的驚喜，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、資本、監(jiān)管也將聯(lián)手重塑行業(yè)。
編后語(yǔ)：作為一種新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下創(chuàng)新，在創(chuàng)新中不斷提升，不論是對(duì)運(yùn)營(yíng)商還是整車(chē)廠家，在信息傳遞，資本，監(jiān)管方面都將有嶄新的發(fā)展。就如王秘書(shū)長(zhǎng)在會(huì)上為大家總結(jié)的一樣：“近兩年將是行業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，市場(chǎng)矛盾的破解需要行業(yè)提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和模式，跳出原有的商業(yè)模式，為用戶(hù)提供真正有附加值和粘性的服務(wù)，與其被互聯(lián)網(wǎng)改造，不如主動(dòng)接受互聯(lián)網(wǎng)。”
2015年，隨著北斗衛(wèi)星商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成熟，車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)拓展速度將迅速加快，而我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)目前仍處于市場(chǎng)發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。因此，在國(guó)家有利政策的拉動(dòng)下，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)的商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展前景無(wú)限。
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