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產(chǎn)業(yè)將重新洗牌 客車動(dòng)力電池發(fā)展存隱憂

商用車之家訊:今年1~6月,新能源客車銷量17076輛,同比增長(zhǎng)50.26%,其中座位客車5427輛,同比增長(zhǎng)893.96%,權(quán)重已達(dá)到31.78%,公交客車11648輛,增長(zhǎng)7.68%,權(quán)重為68.21%。新能源客車占比迅速提升,但在高增長(zhǎng)背后,埋藏的或許是重重隱患。

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       今年1~6月,新能源客車銷量17076輛,同比增長(zhǎng)50.26%,其中座位客車5427輛,同比增長(zhǎng)893.96%,權(quán)重已達(dá)到31.78%,公交客車11648輛,增長(zhǎng)7.68%,權(quán)重為68.21%。新能源客車占比迅速提升,但在高增長(zhǎng)背后,埋藏的或許是重重隱患。


產(chǎn)銷量面臨“跳水”危險(xiǎn)


       2013年9月四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》,今年是2013~2015三年新能源汽車推廣階段的最后一年,因此,為了完成之前制定的新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo),以便通過終極考核,各省市2015年以來對(duì)公共領(lǐng)域純電動(dòng)汽車的采購(gòu)量明顯加大。


       這種增長(zhǎng)雖然樂觀但卻不可持續(xù)。在業(yè)內(nèi)人士看來,這種增長(zhǎng)是以透支市場(chǎng)需求為代價(jià),隨著補(bǔ)貼政策的退坡,新能源客車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量將面臨“跳水”風(fēng)險(xiǎn)。


       上述人士告訴記者,一些經(jīng)濟(jì)狀況良好的大城市或許還可以支付巨額的財(cái)政補(bǔ)貼,但一些財(cái)政緊張的地區(qū)已經(jīng)捉襟見肘,長(zhǎng)期的財(cái)政扶持根本不現(xiàn)實(shí),一些地方出現(xiàn)拖欠甚至無力支付的情況?!笆フ吆褪袌?chǎng)需求的支持,新能源客車后期的產(chǎn)銷量或許將面臨大幅度下滑?!痹撊耸糠Q。


       重慶交通大學(xué)教授、巴士與客車年鑒主編王健對(duì)此觀點(diǎn)較為認(rèn)同,他表示,2013~2015新能源汽車推廣的政策支持基本結(jié)束,電動(dòng)客車銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭已然過去,目前進(jìn)入平緩增長(zhǎng)階段,在整體經(jīng)濟(jì)下滑的背景下,預(yù)計(jì)未來幾年電動(dòng)客車的銷售不容樂觀。


       如果上述預(yù)言成真,新能源客車產(chǎn)銷量即將下滑,動(dòng)力電池市場(chǎng)需求必然大幅縮減,但客車動(dòng)力電池領(lǐng)域的麻煩并非到此為止,后續(xù)問題接踵而至。


安全事故或增多


       新能源客車著火事件或?qū)⒂宇l繁。7月22日,位于廈門港務(wù)大廈旁的東渡公交車停車場(chǎng)內(nèi)有11輛公交車遭到火燒,據(jù)悉,燒毀的11輛公交車中有6輛是插電 式混合動(dòng)力汽車和普通混合動(dòng)力汽車,目前鑒定的起火原因是公交車尾部的電池組電氣故障引起自燃。在不久之前,4月26日深圳灣口岸某加電站內(nèi),搭載沃特瑪電池的五洲龍大巴起火,據(jù)了解,該大巴車內(nèi)的蓄電池組先冒煙。


       短短數(shù)月,兩起客車著火事件皆因起動(dòng)力電池,對(duì)此,國(guó)內(nèi)某知名動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,未來這類安全事故可能會(huì)越來越多。


       該負(fù)責(zé)人告訴記者,由于新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng),優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能不足,新能源客車企業(yè)為應(yīng)急會(huì)選擇一些質(zhì)低價(jià)廉的電池進(jìn)入配套體系;此外,市場(chǎng)激增帶來的另一隱患是電池測(cè)試流程大為縮短,這為電動(dòng)客車的安全埋下了極大隱患。


       中航鋰電洛陽(yáng)有限公司的一名市場(chǎng)人員對(duì)上述觀點(diǎn)表示認(rèn)同,一些車企為了實(shí)現(xiàn)低成本并獲取補(bǔ)貼,導(dǎo)致很多劣質(zhì)電池流入,市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)生劣幣驅(qū)逐良幣的情況,對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展很不利。


產(chǎn)業(yè)將重新洗牌


       動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩并不遙遠(yuǎn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)到2016年,中國(guó)的動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)能將達(dá)到30GWH,其中包括南京LG、三星SDI等巨頭陸續(xù)投產(chǎn)。與此形成鮮明對(duì)比的是,2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)為35萬(wàn)輛,對(duì)應(yīng)的鋰電池需求僅為15GWH,這意味著,在大量新增產(chǎn)能投放后,到2016年下半年市場(chǎng)供求關(guān)系將急速逆轉(zhuǎn),產(chǎn)能利用率將大幅下降,全年總產(chǎn)能利用率將僅為50%。


       一般而言,產(chǎn)能利用率在80%左右被認(rèn)為是工廠設(shè)備正常閑置,50%的產(chǎn)能利用率將意味著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇?!爱a(chǎn)能相對(duì)過剩引發(fā)的行業(yè)洗牌在所難免?!弊羲夹畔⒆稍冇邢薰臼紫檰栙∽又t認(rèn)為,未來動(dòng)力電池行業(yè)將淘汰兩類企業(yè),一類是產(chǎn)品質(zhì)量較差的企業(yè),優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張后,劣質(zhì)電池企業(yè)必然面臨市場(chǎng)淘汰;第二類是資金斷裂導(dǎo)致破產(chǎn)的企業(yè),伴隨著產(chǎn)能擴(kuò)張需求放緩、補(bǔ)貼下降,會(huì)有一批企業(yè)的資金鏈斷裂,最終導(dǎo)致破產(chǎn)。


       可以看到,未來客車動(dòng)力電池的發(fā)展不容樂觀,而這一現(xiàn)象并非只存在電動(dòng)客車領(lǐng)域,電動(dòng)乘用車的發(fā)展也將面臨上述問題。不過行業(yè)調(diào)整并非全無益處,這標(biāo)志著動(dòng)力電池行業(yè)由混亂走向成熟,經(jīng)過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮,其技術(shù)水平及綜合競(jìng)爭(zhēng)力必然會(huì)有所提升,將成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐力。



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