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10月3日，北京奧迪金港國(guó)際賽車場(chǎng)迎來(lái)了十余輛怪獸——6×4或4×2的牽引車，這些牽引車可不是拖著賽車來(lái)這里參賽的，它們是名副其實(shí)的賽車，也享受著被人牽引的待遇，來(lái)到這里參加中國(guó)卡車公開(kāi)賽（CTR）2015賽季的收官之戰(zhàn)。此次CTR北京站是卡車首次駛上金港賽道參賽，相信此時(shí)大家一定對(duì)這些龐然大物充滿好奇，這些卡車賽車與平時(shí)跑運(yùn)輸?shù)目ㄜ囉泻螀^(qū)別？它們能跑多快？它們會(huì)不會(huì)把賽道壓壞？……今天頭條菌就來(lái)一一解答大家的疑惑。
Q：卡車賽和房車賽一樣嗎？
A：與房車賽一樣，卡車賽同樣分為排位賽和正賽。
雖然此次CTR北京站是卡車首次駛上金港賽道，今年是卡車在中國(guó)首次駛上F3賽道，但是中國(guó)的卡車賽誕生至今已有12年。最初中國(guó)卡車大賽的比賽形式為“場(chǎng)地技巧賽”，在空曠的水泥地面上設(shè)置樁筒，考驗(yàn)卡車的操控、加速性能。2009年，中國(guó)卡車大賽轉(zhuǎn)型為“場(chǎng)地越野賽”，比賽形式類似于中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）。今年，中國(guó)卡車公開(kāi)賽再次轉(zhuǎn)型，形成與房車賽類似的賽制。
話說(shuō)為了讓卡車駛上F3賽道，CTR組委會(huì)可沒(méi)少下工夫，因?yàn)橹袊?guó)目前所有的賽車場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)都沒(méi)考慮過(guò)舉辦卡車賽事，賽道方開(kāi)始都對(duì)賽事安全和對(duì)賽道的損害心存顧慮，后來(lái)CTR請(qǐng)來(lái)了國(guó)外成熟卡車賽的官員對(duì)中國(guó)的賽道進(jìn)行評(píng)估，才打消了國(guó)內(nèi)賽道管理者的顧慮。
Q：卡車賽車有多大？
A：長(zhǎng)約8米，寬約2.5米，高度將近4米，重約8噸?。?！
這樣的數(shù)據(jù)足以令我們熟悉的房車賽車、方程式賽車窒息！幾乎所有賽車場(chǎng)的Pit房都容不下這樣的龐然大物，對(duì)賽車的維護(hù)只能在Pit房前進(jìn)行。如此長(zhǎng)度和寬度讓車手對(duì)賽車線路的選擇非常有限，要求車手更加精準(zhǔn)地走線，也讓超車更加困難。
Q：卡車賽車有幾個(gè)車輪？
A：6個(gè)。
參加CTR的所有賽車都有6個(gè)車輪，但分為6×4和4×2兩種形式，“混戰(zhàn)”的場(chǎng)面是國(guó)內(nèi)卡車賽初級(jí)階段的不得已之舉，國(guó)外主流卡車賽的賽車都是4×2形式的。4×2的卡車在過(guò)彎、加速時(shí)都有明顯優(yōu)勢(shì)，但是，有車手表示，6×4的卡車因?yàn)槎喑鰞商讋x車系統(tǒng)，能延緩剎車點(diǎn)，大直道的尾速會(huì)更快。
想要輕量化的賽車輪轂？想要熱熔輪胎？做夢(mèng)吧！目前國(guó)內(nèi)卡車賽所使用的輪圈和輪轂都與跑運(yùn)輸?shù)目ㄜ囈粯?，輪胎統(tǒng)一由玲瓏輪胎提供，一場(chǎng)比賽每輛賽車只能使用一套輪胎，不過(guò)因?yàn)榭ㄜ噷?shí)在太重了，一場(chǎng)比賽下來(lái)，民用輪胎也常常能產(chǎn)生“熱熔”的效果。
Q：卡車賽車搭載多大的發(fā)動(dòng)機(jī)？
A：國(guó)內(nèi)卡車賽對(duì)賽車的改裝僅限于初級(jí)改裝，動(dòng)力系統(tǒng)幾乎與量產(chǎn)車完全相同，由于各個(gè)廠商所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量差別較大，卡車賽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從不到十升到十幾升都有。
以紅巖杰獅為例，這輛賽車搭載了一臺(tái)9L的柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配12個(gè)前進(jìn)擋加兩個(gè)倒擋的變速箱，最大馬力350Ps。從馬力上看貌似其貌不揚(yáng)，不過(guò)峰值扭矩可達(dá)到瘋狂的1500Nm，事實(shí)上，這樣的動(dòng)力在卡車賽中并不占優(yōu)勢(shì)。車手們操作12個(gè)前進(jìn)擋的變速箱在比賽時(shí)換擋的頻率可想而知。
