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2015中國卡車公開賽收官戰(zhàn) 你最想知道的事

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       Q:卡車賽車能跑多快?


       A:在金港賽道的最快圈速能做到1分43秒之內(nèi),大直到尾速約130km/h,在廣東國際賽車場的尾速能達到172km/h。



       這樣的圈速毫無疑問在金港的圈速榜上排名倒數(shù),但這可是一臺8噸的龐然大物。在GIC的172km/h尾速則足以令人汗顏,因為國外的卡車賽通常會對車輛做出限速,最快速度也不過160km/h。


       Q:卡車賽車經(jīng)過怎樣的改裝?


       A:僅僅經(jīng)過安全改裝。


       駕駛艙內(nèi),卡車賽車和房車賽車一樣內(nèi)飾被拆空,加裝防滾架,換裝賽車座椅。但是除此之外,車輛的改裝就屈指可數(shù)了。



       卡車賽車完全沿用了量產(chǎn)車的車橋和鋼板彈簧避震。



       車手們表示:換裝直排式排期的主要作用并非提升動力,而是增大發(fā)動機聲浪,提升賽事的觀賞性,由于超大的排量,直排式排期對低轉(zhuǎn)速的回壓影響不大。


       除了排氣,動力系統(tǒng)與量產(chǎn)車完全一致,包括進氣系統(tǒng)。



       因為不用拉貨“回本”,卡車賽車的鞍座已經(jīng)被拆除,不過這樣做并不是為了減重,而是為了在鞍座的位置安裝上一個水箱,為原廠的剎車系統(tǒng)噴水降溫。



       momo賽車方向盤在卡車賽車上堪稱奢侈品……除此之外,全車斷電開關,漢斯系統(tǒng)也被強制要求使用。



       高高在上的駕駛艙讓車窗上的防護網(wǎng)顯得更為重要,可防止發(fā)生意外時車手的手伸出窗外。



       駕駛艙內(nèi),卡車賽車和其他賽車一樣需要安裝防滾架,但是因為駕駛艙實在太大了,一般的防滾架設計已經(jīng)不能滿足,卡車的防滾架需要在車身中間再焊裝兩個鋼管。



       今年是卡車在中國首次駛上F3賽道,這些賽車的改裝由我們熟悉的改裝大亨“光頭佬”何偉航提供技術支持。


       Q:卡車賽車手都是什么人?


       A:來自不同國家,來自各行各業(yè)。


       今年CTR從國外引進了四名車手參加全年的賽事,國外高手的技術的確讓我們大開眼界,不過從圈速和正賽排名來看,中國車手的實力也絲毫不遜色。中國車手中,即有卡車司機,也有純粹因喜好卡車而參賽的,在“場地越野賽”時期的中國卡車大賽,越野名將馬淼就曾作為車手參賽。



       Q:卡車賽有超車嗎?有撞車嗎?


       A:只放圖,不說話!


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