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       伴隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)外也進行了各種探討。

       一種觀點是，新常態(tài)使汽車產(chǎn)業(yè)增長速度趨緩。特別是進入今年下半年以來，中國汽車產(chǎn)銷量不但沒有增長，與去年同期相比反而出現(xiàn)了下降，這進一步印證了在經(jīng)濟新常態(tài)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的增速趨緩已成為客觀存在。另一種觀點是，新常態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)的變化是由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 動力出現(xiàn)了重大調(diào)整，由過去的投資拉動、規(guī)模拉動，轉(zhuǎn)變成由多元化、多層次的新需求變化拉動。還有一種觀點是，在新常態(tài)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整進入了重要時期。

       這些討論、觀點和結(jié)論，無疑是正確的，也都被目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實所證實。但是在這其中，人們忽略了一個重要問題，而今年這個問題變得愈發(fā)突出，這就是在新常態(tài)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是中國的汽車企業(yè)，進入了不確定性風(fēng)險的多發(fā)期。

       這樣一個時期，對于企業(yè)來說，考驗是嚴(yán)峻的，是歷史上從未有過的。以下，是筆者對于新常態(tài)下汽車企業(yè)進入不確定性風(fēng)險多發(fā)期的一些思考和看法。

一、不確定性風(fēng)險在汽車企業(yè)成長、發(fā)展、壯大過程中普遍存在

       任何一家能夠成為“百年老店”的汽車企業(yè)，都是在不斷化解不確定性風(fēng)險的過程中成長壯大起來的。不確定性風(fēng)險 對于汽車企業(yè)成長過程來說，是一個普遍存在的客觀現(xiàn)象，只是由于改革開放以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直處在順風(fēng)順?biāo)陌l(fā)展過程中，高增長、高回報，使一些不確定 性風(fēng)險在較長時間的快速增長中得到了消解或延遲呈現(xiàn)。高成長給人們帶來的收獲喜悅?cè)菀鬃兂啥桃?，滋長傲慢，目空一切，以為自己可以掌控一切，殊不知那些暫 時靜默的不確定性風(fēng)險正在積蓄力量，等待時機，以求發(fā)威。因此，我們對于汽車企業(yè)發(fā)展過程中不確定性風(fēng)險的研究、評價，不但嚴(yán)重缺乏，而且可以說很少關(guān) 注，人們沉浸在高增長的歡樂之中，哪有心思去思考?xì)w屬于非樂觀范疇的不確定性風(fēng)險。早在多年前，原國家機械工業(yè)局局長邵奇惠就嚴(yán)肅提醒汽車業(yè)應(yīng)高度重視汽 車早衰問題。這種真理之聲雖然振聾發(fā)聵、睿智高遠(yuǎn)，可是應(yīng)者寥寥，知音稀少。

       事實上，不確定性風(fēng)險在中國汽車誕生那天起就已存在，只是我們在發(fā)展過程中，用一些隨機的、不自覺的、適應(yīng)性 的措施，化解了一些不確定性風(fēng)險。如果說中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)過一些重大挫折、重大歷史性失誤，我個人認(rèn)為，都是由于對不確定性風(fēng)險認(rèn)識不夠、發(fā) 現(xiàn)不及時、排查不到位、化解不徹底造成的。

       不確定性風(fēng)險是任何一個產(chǎn)業(yè)、任何一家企業(yè)，都必須時刻面對的難題，因為它具有隱蔽性、欺騙性、虛假性、突發(fā) 性，不易發(fā)現(xiàn)、難以分辨、以假亂真、突顯突發(fā)，使人措手不及，應(yīng)對困難。歷史上多少優(yōu)秀企業(yè)都是這樣被無情擊垮。它對于企業(yè)來說，不僅僅意味著是否犯錯 誤、是否有失誤、是否發(fā)展得會慢一些，在一定程度上，它決定著企業(yè)的生死存亡，既關(guān)系到企業(yè)的當(dāng)下狀況，更關(guān)系到企業(yè)的未來發(fā)展。

       關(guān)于不確定性風(fēng)險的分類，筆者認(rèn)為主要包括以下七個方面。

1. 自然災(zāi)害的不確定性風(fēng)險會一直存在。

       人類社會對大自然雖然已有了深刻的理解和認(rèn)識，但是對于自然界的已知仍然小于未知。人類還沒有能力戰(zhàn)勝大自然 的神奇?zhèn)チ?，自然?zāi)害仍然是威脅人類安全的主要因素。比如，今天的科學(xué)技術(shù)仍然不能夠準(zhǔn)確預(yù)測地震的發(fā)生，如果汽車企業(yè)處于地震區(qū)域中，必然會受到重創(chuàng)。 當(dāng)然也有人認(rèn)為，地震后的重建無形中會給汽車行業(yè)提供新的市場需求，但對受災(zāi)企業(yè)來說，災(zāi)難無疑是恐懼的。

2. 安全事故會給汽車企業(yè)帶來不確定性風(fēng)險。

       除了汽車企業(yè)自身的安全生產(chǎn)會帶來不確定性風(fēng)險，外界的安全事故也會給汽車企業(yè)帶來不確定性風(fēng)險。在過去相當(dāng) 長一段時期里，我國經(jīng)濟一直處于高增長階段，甚至可以說是野蠻成長階段，給社會和經(jīng)濟體埋下了許多安全隱患，一旦遇到外界的觸發(fā)點，就會產(chǎn)生重大的社會安 全事故。比如，前不久發(fā)生的天津港爆炸事件，雖然不是由汽車企業(yè)引起的，但卻給汽車企業(yè)帶來了巨大的負(fù)面影響，個別汽車企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營面臨嚴(yán)重?fù)p失，甚 至職工的生命財產(chǎn)安全也受到了巨大威脅。

3. 重大社會事件會給汽車企業(yè)帶來不確定性風(fēng)險。

       汽車企業(yè)是在社會環(huán)境中生存發(fā)展的，不能脫離社會而發(fā)展。汽車企業(yè)與社會聯(lián)系的緊密度超出其他行業(yè)，一些重大社會事件的發(fā)生，必然會波及汽車企業(yè)。比如，目前社會上存在的各種矛盾，不僅給人民群眾的生產(chǎn)生活帶來影響，也給汽車企業(yè)員工的心理和情緒帶來影響。

4. 重大的國際沖突會給汽車企業(yè)帶來不確定性風(fēng)險。

       目前國際關(guān)系復(fù)雜多變，局部沖突和經(jīng)濟危機不斷出現(xiàn)。比如，俄羅斯受到西方國家的制裁，經(jīng)濟處于低迷狀態(tài)，由 于俄羅斯是部分中國汽車企業(yè)的重要出口國，這就間接地給中國汽車企業(yè)帶來了負(fù)面影響。特別是俄羅斯對汽車需求的減少和下降，影響了中國汽車企業(yè)的銷量和經(jīng) 營利潤。

5. 國家的重大政策變化會給汽車企業(yè)帶來不確定性影響。

       國家政策變化這種不確定性影響，有時候來得很突然，讓汽車企業(yè)措手不及，甚至?xí)o汽車企業(yè)帶來巨大的成本壓力。比如，一些地方政府在沒有任何征兆的前提下突然宣布限購，給汽車企業(yè)帶來的不確定性風(fēng)險是巨大的，它既影響了經(jīng)銷商，也影響了制造商。

       市場原本應(yīng)該在沒有強制性干預(yù)下，按照自身規(guī)律自然而然地成長、發(fā)展、變化，但中國的汽車市場在一定意義上還是一個政策市場，政策對汽車市場的影響非常大。即便是一些有利于推動汽車銷售政策的調(diào)整，也會帶來部分負(fù)面的不確定性因素。

       比如，最近剛剛出臺的1.6L及以下乘用車購置稅減半政策。從正面看，它將有力地推動目前的汽車銷售，遏制汽 車市場的下滑態(tài)勢。但此前行業(yè)內(nèi)的有識之士并不主張重大政策救市，其理由是：汽車產(chǎn)業(yè)需要按照市場規(guī)律，在“看不見的手”的調(diào)控下進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓市場對 產(chǎn)業(yè)進行選擇，由市場來決定汽車資源的配置，讓那些沒有競爭力的產(chǎn)品和企業(yè)或被并購重組，或自動退出市場，使中國汽車產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展階段，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升 級。但由于汽車產(chǎn)業(yè)對整體經(jīng)濟發(fā)展十分重要，汽車產(chǎn)業(yè)下降會給整體經(jīng)濟帶來負(fù)面影響，因此國家出臺政策救市以保持整體經(jīng)濟穩(wěn)定。從大局上來說這無疑是正確 的，但這種不確定性政策的出現(xiàn)，使一些企業(yè)，特別是準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型和重組的企業(yè)又有了一線生機，延緩了他們轉(zhuǎn)型升級的步伐。這種政策對市場的推動是正效應(yīng)，但是 對于汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級將起到什么樣的作用，有待于時間來驗證。

6. 重大技術(shù)突破可能給汽車企業(yè)帶來不確定性風(fēng)險。

       重大的技術(shù)突破，一方面可以拉動經(jīng)濟向前發(fā)展，另一方面也會給汽車企業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，甚至是致命打擊。當(dāng)下， 科技界的顛覆性技術(shù)層出不窮，它將催生汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級、飛躍的突破口。但是這些顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)，給汽車行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，特別 是對企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)的嚴(yán)重性、嚴(yán)肅性和深刻性，我們至今并沒有認(rèn)識到位。

       技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)變革本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)變革，而產(chǎn)業(yè)變革從根本上說，是企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式的變革。變革必然會帶 來破壞，特別是那些顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，給汽車企業(yè)帶來的不確定性風(fēng)險比歷史上任何一個時期都多，都嚴(yán)峻。在這一輪新技術(shù)革命過程中，如果一些汽車企業(yè)對重 大技術(shù)創(chuàng)新的趨勢把握不準(zhǔn)、認(rèn)識不到位、戰(zhàn)略確定不清晰、行動舉措遲緩，很有可能成為重大技術(shù)創(chuàng)新帶來的不確定性風(fēng)險的犧牲者。

7. 國際重大經(jīng)濟協(xié)議給汽車企業(yè)帶來更多的不確定性風(fēng)險。

      “十一”期間，最大的事件就是TPP跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議達(dá)成，這對中國意味著什么？對中國汽車企業(yè)意味著什 么？如果TPP以及TIPP真的達(dá)成，那中國的汽車行業(yè)特別是國有汽車企業(yè)將受到重大負(fù)面影響，其參與國際貿(mào)易的環(huán)境將發(fā)生重大變化，國際化的步伐是否會 放慢，開放合作的廣度和深度是否會受到阻撓都是未知數(shù)。

       以上七個方面，說明不確定性風(fēng)險是客觀存在的，具有一定的必然性和普遍性。雖然有的汽車企業(yè)在日常經(jīng)營過程中 對這些方面有所察覺、有所了解，也非常重視，但是從總體上看，很多汽車企業(yè)并沒有把不確定性風(fēng)險列入企業(yè)的戰(zhàn)略思維中，使之成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略內(nèi)容。對不 確定性風(fēng)險這樣一個重大問題、重要變量，缺乏系統(tǒng)性考慮和謀劃。

二、汽車企業(yè)對不確定性風(fēng)險管控不力，容易釀成系統(tǒng)性風(fēng)險

       不確定性風(fēng)險既有整體性的，也有個別的、碎片化的、細(xì)節(jié)性的。如果對此沒有加以高度重視，不能夠及時有效地進 行化解，全局性的不確定性風(fēng)險自然會釀成企業(yè)的系統(tǒng)性風(fēng)險，而個別的、碎片化的、細(xì)節(jié)性的不確定性風(fēng)險，也會由個別擴展到一般，由碎片化凝聚成整體性，由 細(xì)節(jié)變成全局，從而釀成系統(tǒng)性風(fēng)險。這種演變的過程，在汽車企業(yè)和其他行業(yè)企業(yè)的發(fā)展過程中，都曾經(jīng)反復(fù)出現(xiàn)。

       首先，不確定性風(fēng)險的生成過程一般都有蛛絲馬跡，但是容易被企業(yè)忽略，以至于累積到一定程度突然爆發(fā)。不確定 性風(fēng)險雖然來得突然，但是其生成過程并不是突如其來的，而是由量變到質(zhì)變。在這一過程中，必然會出現(xiàn)一些跡象，卻往往被企業(yè)在實際經(jīng)營和發(fā)展過程中忽略， 從而小錯釀成大錯，小病變成大病。

       其次，不確定性風(fēng)險在生成過程中，已經(jīng)有了明顯表現(xiàn)，但有時被諸多因素制約，容易被企業(yè)管理者視而不見，最終 造成重大損失。這些制約因素十分復(fù)雜，比如，企業(yè)為了追求高速、快速增長，造成員工精神壓力大，情緒容易波動。在這個過程中，會出現(xiàn)一些矛盾，若不及時解 決，這些矛盾就會由小變大，最終爆發(fā)出來。企業(yè)要想保持穩(wěn)定、持續(xù)的增長和發(fā)展，必須排除不確定性風(fēng)險，但由于企業(yè)把追求高增長、快增長放在第一位，就使 得部分管理者和決策者忽視了不確定性風(fēng)險，對那些容易產(chǎn)生錯誤的環(huán)節(jié)和關(guān)鍵點暴露出來的問題視而不見，最終欲速則不達(dá)。

       再比如，有的汽車企業(yè)為了上市急功近利，為使經(jīng)營業(yè)績在報表上好看，把本來應(yīng)該攤銷的成本不攤銷，把本來應(yīng)該 控制、掌握的節(jié)奏變成了高壓的節(jié)奏，透支銷量、透支產(chǎn)品，犧牲穩(wěn)定、可靠發(fā)展的方式，竭澤而漁。此時，企業(yè)管理者面對不確定性風(fēng)險視而不見、置若罔聞，從 而導(dǎo)致部分公司上市后出現(xiàn)了質(zhì)量缺陷、銷量下降和經(jīng)營虧損，這樣的事例不在少數(shù)。

       再次，不確定性風(fēng)險在生成過程中，已引起管理層和決策層的注意，但在解決風(fēng)險的過程中，僅將其放在策略和技術(shù)層面，沒有當(dāng)作重大的戰(zhàn)略性問題來處理，最終出現(xiàn)多點、多層、多面爆發(fā)的局面，造成系統(tǒng)性風(fēng)險。

       應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，汽車企業(yè)對不確定性風(fēng)險比其他行業(yè)更重視，有的決策者和管理層能夠看出不確定性風(fēng)險的蛛絲馬跡，也 能夠采取適應(yīng)性的、技術(shù)性的方式方法和策略加以解決。但決策者和管理者僅將不確定性風(fēng)險放置于策略層面和技術(shù)層面，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果說過去不確定性風(fēng)險 可以用一些策略性的、操作性的、技術(shù)性的方法予以解決，在經(jīng)濟新常態(tài)下，如果沒有將不確定性風(fēng)險放在戰(zhàn)略層面高度重視，就可能使風(fēng)險多點爆發(fā)、多層展現(xiàn)， 最終形成系統(tǒng)性的災(zāi)難。

       比如，一些不確定性風(fēng)險對汽車企業(yè)的品牌美譽度造成的傷害，往往是幾年、十幾年，甚至幾十年都無法挽回的。當(dāng) 產(chǎn)品出了問題，客戶表示強烈不滿，政府出面進行協(xié)調(diào)時，有的企業(yè)仍然百般狡辯、多方疏通，僅靠修修補補，而不是從內(nèi)心深處承認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。表面上看，這 是在維護自己的品牌，但是這些言語、行動和措施，不但沒有被廣大消費者和業(yè)內(nèi)人士所理解，甚至被消費者深惡痛絕，被專業(yè)人士看作笑柄。歸根結(jié)底，是因為企 業(yè)沒有把這種不確定性風(fēng)險放在戰(zhàn)略高度和全局高度，而只是放在策略和技術(shù)層面，僅僅當(dāng)作一場危機公關(guān)去化解，沒有認(rèn)識到這將給企業(yè)的品牌美譽度帶來系統(tǒng)性 傷害。

       再比如，由于沒有把不確定性風(fēng)險放在全局和戰(zhàn)略高度來考慮，所以有些企業(yè)一旦出現(xiàn)不確定性因素就會影響正常的運行，甚至使生產(chǎn)經(jīng)營活動被迫中斷。這也說明，如果沒有把不確定性風(fēng)險放在全局高度去解決，一個局部的風(fēng)險就會使全局產(chǎn)生紊亂。更有甚者，由于對不確定性 風(fēng)險重視不夠，導(dǎo)致企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至個別企業(yè)因此而破產(chǎn)。

       最后，單個汽車企業(yè)的重大不確定性風(fēng)險，也可能引起整個行業(yè)的系統(tǒng)性風(fēng)險，對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。

       最近德國大眾在美國發(fā)生的柴油車尾氣排放造假事件，雖然事件只涉及一家企業(yè)，但卻在全球汽車行業(yè)引起了軒然大波，它不僅使德國大眾遭遇重創(chuàng)，還有可能使全球汽車行業(yè)柴油化技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)生重大改變。由此可見，單個企業(yè)出現(xiàn)的不確定性風(fēng)險，不僅使企業(yè)自身受到重創(chuàng)， 而且也會給整個行業(yè)帶來系統(tǒng)性風(fēng)險。

三、新常態(tài)下汽車企業(yè)不確定性風(fēng)險進入多發(fā)期

       1. 從高速增長期進入微增長期的汽車企業(yè)，以往被掩蓋的諸多不確定性風(fēng)險有可能在呈現(xiàn)過程中失去控制。

       進入新世紀(jì)以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直呈現(xiàn)高速、快速增長，短短三十年時間，就走完了汽車發(fā)達(dá)國家?guī)资晟踔辽习?年經(jīng)歷的過程。確實，我們在趕超上取得了成績，縮短了與汽車發(fā)達(dá)國家的差距，但由于我們跑得太快、用勁太大、身體透支太多，加上技術(shù)管理經(jīng)驗不足、對汽車產(chǎn)業(yè)的積累不夠，在高增長、快增長過程中，掩蓋了很多矛盾、問題和缺陷。

       如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入到微增長時期，甚至可能是不增長時期。正像有人說的，站在風(fēng)口豬都能飛上天，現(xiàn)在汽車 行業(yè)“風(fēng)”停了，是不是一些“豬”也該落地了？這就意味著，以往被掩蓋的矛盾、問題和缺陷將要被暴露在公眾面前。這些矛盾、問題和缺陷，就是不確定性。不 確定性是客觀存在的，如何在它們暴露的過程中加以有效控制，是當(dāng)前汽車企業(yè)必須高度重視、認(rèn)真對待、積極應(yīng)對的重要任務(wù)。

       在過去十幾年中，中國的汽車經(jīng)銷商發(fā)展迅速，開一家4S店就相當(dāng)于得到了一個聚寶盆，甚至一些大品牌的4S店 能夠做到當(dāng)年投資當(dāng)年收回。但如今市場變了、需求變了、供需雙方的關(guān)系變了、宏觀經(jīng)濟形勢變了，經(jīng)銷商融資難、融資貴、難以持續(xù)發(fā)展的局面出現(xiàn)了，其實這 些不確定性風(fēng)險早已存在了。以上還只是我們現(xiàn)在能夠看得見的風(fēng)險，還有很多沒顯現(xiàn)出來的不確定性風(fēng)險。未來，這些風(fēng)險顯現(xiàn)是必然的，控制也是必須的，關(guān)鍵 是控制要有效、合理，避免讓過去積累的矛盾拖垮企業(yè)，不至于使企業(yè)在新常態(tài)下出現(xiàn)不可收拾的局面。

       2. 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的動態(tài)演變，任何國家和地區(qū)出現(xiàn)的不確定性風(fēng)險都會給中國汽車企業(yè)帶來一定程度的影響。

       中國的汽車企業(yè)不是在國內(nèi)孤立存在的，如果研究分析不確定性風(fēng)險問題時沒有站在全世界的角度，沒有全球視野，那就是一種短視和片面。當(dāng)前中國汽車企業(yè)的不確定性風(fēng)險，不僅來自于國內(nèi)，也來自于國外。事實上，國際上出現(xiàn)的一些不確定性風(fēng)險已經(jīng)波及到了中國汽車企業(yè)。

       比如，德國大眾柴油車在美國排放造假事件，雖然看似距離我們很遙遠(yuǎn)，但給上海大眾和一汽-大眾都帶來了不同程 度的負(fù)面影響，雖然他們并沒有生產(chǎn)柴油版乘用車，可是，給大眾品牌的可信度、美譽度蒙上了一層陰影。產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題可以修正，欺騙造假不可修正，帶來的 是恥辱和道德污點。這種負(fù)面影響是這兩家合資企業(yè)始料不及的。由于大眾集團近年來一直在中國推廣乘用車柴油化戰(zhàn)略，從而使外界對這兩家合資企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn) 品質(zhì)量可靠性也產(chǎn)生了不信任，并對德國大眾在中國是否有造假行為抱以懷疑。這就屬于外部輸入型的不確定性風(fēng)險。

       再比如，在2008年全球金融危機爆發(fā)后，通用汽車申請破產(chǎn)保護和重組，雖然在美國政府的扶持下通用很快走出 危機，但當(dāng)時卻對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一些不確定性，一方面是國內(nèi)合資公司受到影響，另一方面作為世界500強的佼佼者，通用這樣一家特大型企業(yè)轟然倒下， 讓人們對汽車行業(yè)的未來發(fā)展前景產(chǎn)生懷疑。由此可見，一個國際性事件、一家國際汽車企業(yè)發(fā)生的風(fēng)險都會給中國汽車企業(yè)帶來不確定性風(fēng)險。

       3. 地方政府關(guān)于汽車消費政策的不穩(wěn)定，呈現(xiàn)隨機性、突發(fā)性、擴散性，使汽車企業(yè)不確定性風(fēng)險加大。

       最突出的事例就是近幾年來地方政府不斷出臺的限行、限購政策，這些政策的出臺表現(xiàn)出了隨機性，有的甚至沒有加 以全面論證，只是簡單地效仿北京或上海的做法。這種簡單復(fù)制的地域性政策是不符合客觀規(guī)律和客觀實際的，每個城市都有自己的特點，完全照搬其他城市的汽車 消費政策難道是正確的嗎？除了隨機性，還有突發(fā)性，一些城市在出臺限行限購政策時往往采取秘密研究、突然發(fā)布的做法，甚至事前聲稱不會出臺類似政策，事后 采取一些不被消費者和經(jīng)銷商、汽車企業(yè)所理解的做法，造成很壞的影響。

       這些隨機性、突發(fā)性的消費政策加大了汽車企業(yè)的不確定性風(fēng)險，因為這些政策沒有和社會各界討論，沒有與汽車企 業(yè)溝通，沒有認(rèn)真廣泛地聽取多方面、多層次意見，而是由政府主觀決策。這種決策給汽車企業(yè)帶來的負(fù)面影響是始料不及的，在一定程度上造成企業(yè)運行紊亂。更 為可怕的是，這種做法正在加速擴散，到目前為止，仍沒有看到什么力量能夠阻止這種非理性、非市場原則的、強制性干預(yù)市場的行為擴散和蔓延。

       4. 環(huán)保政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的加速制定出臺，使汽車企業(yè)的常規(guī)技術(shù)升級節(jié)奏受到巨大外力推動，能力不及時跟上容易釀成不確定性風(fēng)險。

       環(huán)保問題是我們當(dāng)下必須高度重視的社會性問題，它是民心所向。但環(huán)保政策及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定、出臺和執(zhí)行，應(yīng)當(dāng)是有條不紊、有計劃、有節(jié)奏、科學(xué)地進行。

       目前由于一些偶然性的因素、突發(fā)性的變化，使我國有些政策和標(biāo)準(zhǔn)的出臺顯得倉促和突然，時間表、路線圖不清， 這就使汽車企業(yè)原有的技術(shù)計劃、產(chǎn)品計劃受到巨大挑戰(zhàn)，增加不確定性因素。事實上，如何適應(yīng)環(huán)保政策，如何滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如何符合法規(guī)需要一定時間來準(zhǔn) 備、安排和謀劃。但是這一過程究竟需要多長時間？政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的內(nèi)容如何做到全面、平衡，既讓社會滿意又在企業(yè)能承受范圍之內(nèi)，既讓人民高興又能提高 企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量？這些復(fù)雜的關(guān)系需要平衡，企業(yè)需要高度認(rèn)識到在這一過程中不確定性是時刻存在的，必須把握并化解這些不確定性風(fēng)險。

       5. 新能源汽車進入快速成長階段，但由于產(chǎn)品與技術(shù)的穩(wěn)定性、可靠性仍需在使用過程中加以驗證，使用者的增多將加大不確定性風(fēng)險。

       新能源汽車的技術(shù)與品質(zhì)雖然有了顯著提高和改進，但由于它還是新興技術(shù)，所以發(fā)生意外事件的可能性比較大。隨 著國家密集出臺鼓勵新能源汽車的政策，消費者數(shù)量的增加固然令人欣喜，卻不能忽視其會加大意外事件發(fā)生的可能性，增加不確定性風(fēng)險。對曾經(jīng)出現(xiàn)的自燃等事 故，汽車企業(yè)不能好了傷疤忘了痛，放松對安全性的重視。一萬輛新能源汽車保有量和十萬輛、百萬輛、千萬輛保有量在安全性、可靠性上不是一個考量水平，出現(xiàn) 風(fēng)險的概率截然不同，產(chǎn)生的影響也不可同日而語。

       6. 資本市場的不確定性風(fēng)險直接或間接傳導(dǎo)到汽車行業(yè)。

       今年下半年以來，中國資本市場發(fā)生了大幅度的波動，呈斷崖式下降，它帶給汽車企業(yè)的是購買力下降、融資通道不 暢、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)金融支撐力度減弱。從原本應(yīng)作為購買汽車的資金涌向股市，到股市崩塌后汽車市場購買力大大萎縮，這種資本市場的不確定性風(fēng)險，直接或間接地傳 導(dǎo)到了汽車企業(yè)，使企業(yè)深切感受到資本市場的動蕩帶來的傷害?？梢哉f，資本市場的危機給汽車企業(yè)帶來的同樣是危機。有學(xué)者研究表明，金融是影響宏觀經(jīng)濟的 重要支撐性力量。如果說過去汽車產(chǎn)業(yè)只把資本市場看作融資通道，如今還應(yīng)將其看作是帶來不確定性風(fēng)險的源泉和重要因素。

       7. 規(guī)范管理、法制化管理和反腐力度的加大，會使個別企業(yè)的不確定性風(fēng)險以不同的形式表現(xiàn)出來。

       對于汽車行業(yè)來說，規(guī)范管理是必然趨勢，法制化管理是市場化的保證，而反腐力度的加大，將會給汽車企業(yè)創(chuàng)造一 個良好的經(jīng)營環(huán)境。但是，由于過去存在的一些矛盾和問題，不確定性風(fēng)險會以不同的形式表現(xiàn)出來，比如使隊伍的情緒受到影響、企業(yè)的聲譽受到傷害、員工的積 極性和創(chuàng)造性暫時受到一定程度的消極影響。如何化解這些不確定性和不同表現(xiàn)形式的風(fēng)險，是擺在汽車企業(yè)面前艱巨、復(fù)雜的任務(wù)。

       8. 商業(yè)模式的顛覆性創(chuàng)新概率增加，傳統(tǒng)經(jīng)營方式受到?jīng)_擊，甚至被顛覆的不確定性顯現(xiàn)。

       汽車企業(yè)正面臨商業(yè)模式的顛覆性創(chuàng)新，首當(dāng)其沖的是汽車營銷領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng) ”。汽車企業(yè)的營銷革命已經(jīng)到 來，在“互聯(lián)網(wǎng) ”面前，4S店體系會變成什么樣？汽車維修市場的新政出臺，會給后市場帶來哪些沖擊？這些多發(fā)的、突發(fā)的商業(yè)模式的創(chuàng)新，給汽車企業(yè)帶來 的不確定性也是多發(fā)的、突發(fā)的。如今，對汽車營銷模式是否會被顛覆的爭論比較大，雖然說法不同，但歸根到底是對互聯(lián)網(wǎng)作用究竟有多大存在本質(zhì)分歧?；ヂ?lián)網(wǎng) 帶給汽車的究竟是戰(zhàn)術(shù)策略的改變，還是戰(zhàn)略性本質(zhì)變革，現(xiàn)在馬上評判誰對誰錯難以服眾，只能靠實踐給出答案。

       9. 新技術(shù)革命以不同的形式、不同的角度、不同的方式深刻影響和改變著汽車企業(yè)，也使汽車企業(yè)的不確定性表現(xiàn)強烈。

       當(dāng)下，新的技術(shù)革命在汽車行業(yè)的表現(xiàn)主要集中在兩個方面，一方面是智能制造，或者說是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)將增 加汽車企業(yè)在發(fā)展過程中的不確定性，技術(shù)的創(chuàng)新有可能顛覆整個行業(yè)，而行業(yè)的顛覆必將帶來企業(yè)的顛覆；另一方面是新能源汽車的出現(xiàn)，特別是今年以來新能源 汽車高速增長，加之德國大眾在美國市場柴油化戰(zhàn)略的失利，使新能源汽車的發(fā)展受到社會各界的廣泛重視，這將使汽車企業(yè)在技術(shù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略上進行重大變 革。

       對整個汽車行業(yè)來說，這種變革無疑是最大機遇和利好，今天汽車行業(yè)又一次站在了時代的潮頭，成為新的產(chǎn)業(yè)革 命、技術(shù)革命關(guān)注的焦點。無論是能源領(lǐng)域還是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無論是材料領(lǐng)域還是環(huán)保領(lǐng)域，都把汽車當(dāng)成自己發(fā)揮作用、影響世界、開疆拓土、大展宏圖的載體和 重要陣地。但是，對單個企業(yè)來說，這種變革大潮，是一把鋒利無比的雙刃劍，既可能利用它實現(xiàn)自己的轉(zhuǎn)型升級，脫胎換骨，劈殺出一條新的光明大道，也可能由 于操作不當(dāng)、內(nèi)功不夠而玩火自焚，傷及自身。變革就是轉(zhuǎn)換、重構(gòu)、重生，對每一家汽車企業(yè)都是如此。它一直是世界上最公平的。

       總之，不確定性風(fēng)險在汽車企業(yè)中普遍存在，是汽車企業(yè)無法回避的現(xiàn)實。如果汽車企業(yè)對不確定性風(fēng)險管控不力， 就容易造成系統(tǒng)性風(fēng)險，使其多點、多面地突發(fā)和顯現(xiàn)。有效化解不確定性風(fēng)險，對于企業(yè)既是挑戰(zhàn)，更是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重大契機。不確定性風(fēng)險被化解后，往往 會帶來企業(yè)戰(zhàn)略的重大調(diào)整或根本改變。

       一家企業(yè)如果在全局戰(zhàn)略上出現(xiàn)了不確定性風(fēng)險，那么化解之后必然使企業(yè)的全局發(fā)生重大變化；反之，如果固守錯 誤戰(zhàn)略，也將造成負(fù)面的全局變化。一般性的不確定性風(fēng)險被化解后，往往會帶來企業(yè)重大策略的新挑戰(zhàn)或否定性改變。具體的不確定性風(fēng)險被化解后，往往會帶來 企業(yè)操作層面的完善和改變。

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