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     “裊裊涼風(fēng)動(dòng)，凄凄寒露零?！焙稌r(shí)節(jié)，意味著全國(guó)大部地區(qū)天氣將由涼爽向寒冷過(guò)渡，但對(duì)于行駛在千峰萬(wàn)壑青藏線上的重卡司機(jī)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有因?yàn)樵绲降暮涠丝s；相反，他們緊隨著青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽的火熱車(chē)輪，加入到最激烈的競(jìng)爭(zhēng)，去爭(zhēng)奪最有料的冠軍。

青藏線上演最激烈的重卡爬坡賽

多品牌重卡參與 上演最激烈競(jìng)爭(zhēng)

       在為期五天的發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王比賽中（9月25日至9月30日），我們共吸引到了20臺(tái)六軸半掛牽引車(chē)參加比賽，比賽車(chē)型來(lái)自全國(guó)各地，產(chǎn)品涵蓋東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、一汽解放、福田戴姆勒歐曼、聯(lián)合卡車(chē)、大運(yùn)重卡、北奔重卡等國(guó)內(nèi)七大主流重卡品牌及十余款車(chē)型參與其中。所有入選車(chē)型全部滿足比賽要求，不分時(shí)段的從海拔4110m的西大灘鄉(xiāng)行駛35km到達(dá)海拔4768m昆侖山口，包括其中艱難的9km的陡坡高海拔路段，實(shí)測(cè)到達(dá)比賽終點(diǎn)昆侖山埡口所用時(shí)間。

多品牌重卡參與 上演最激烈競(jìng)爭(zhēng)

       在此次比賽中，不論白天還是黑夜，萬(wàn)里晴空還是風(fēng)雪飄搖，所有參賽的卡車(chē)人和車(chē)輛都最真實(shí)、安全的完成比賽，竭盡全力的去爭(zhēng)奪青藏線屬于自己的榮譽(yù)，而比賽成績(jī)也如同行駛中不斷上升的海拔一樣，沒(méi)有最高，只有更高，上演最激烈的爬坡對(duì)決。

巔峰對(duì)決  聯(lián)合卡車(chē)一馬當(dāng)先

       而比賽的激烈程度從成績(jī)中也可以見(jiàn)得，前五名的成績(jī)相差在5min之內(nèi)，特別是冠亞軍的巔峰對(duì)決更是縮小到30s的范圍內(nèi)，最終冠軍被聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4牽引車(chē)以31分58秒的成績(jī)奪得，而青藏線的主力軍東風(fēng)天龍dCi420 6X4牽引車(chē)以32分27秒屈居亞軍。

屹立在青藏線西大灘的爬坡王挑戰(zhàn)賽前十名成績(jī)

       猛然一看，超過(guò)東風(fēng)天龍dCi420 6X4牽引車(chē)的聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4牽引車(chē)大有黑馬之勢(shì)，但仔細(xì)一瞧，僅有3臺(tái)參賽的聯(lián)合卡車(chē)卻占據(jù)前五名中的三個(gè)位置（另外兩臺(tái)聯(lián)合卡車(chē)分別為第四、第五名），牢牢站穩(wěn)比賽第一集團(tuán)的位置，聯(lián)合卡車(chē)可謂實(shí)力超群、一馬當(dāng)先。

聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4牽引車(chē)奪冠

       在發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽路途中，車(chē)輛和駕駛員克服低壓高寒地區(qū)、晝夜溫差大問(wèn)題，將車(chē)輛整體性能體現(xiàn)的漓淋盡致。而嚴(yán)苛的青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽無(wú)疑讓我們見(jiàn)識(shí)到最真實(shí)的國(guó)內(nèi)重卡性能表現(xiàn)，而聯(lián)合卡車(chē)的表現(xiàn)無(wú)疑是最有料的！

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