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2014 年10月17日—18日,“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)暨高峰論壇,中國國際純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流 展覽會(huì) 暨技術(shù)交流研討會(huì)”在北京國家會(huì)議中心盛大召開。論壇由中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、汽車知識(shí)雜志社、寰球時(shí)代汽車投資管理 (北 京)有限公司主辦,中國質(zhì)量認(rèn)證中心協(xié)辦,并得到工信部、科技部,國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)等單位的大力支持。
本屆論壇積極貫徹落實(shí)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》,總結(jié)交流各地方、各企業(yè)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),深入探討了 節(jié)能與新能源汽車加快發(fā)展的制度環(huán)境等議題,為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。以下是安凱汽車股份有限公司新能源研究所所長(zhǎng)陳順東講話實(shí)錄。
安凱汽車股份有限公司新能源研究所所長(zhǎng)陳順東安凱汽車股份有限公司新能源研究所所長(zhǎng)陳順東
陳順東:尊敬的各位專家,各位領(lǐng)導(dǎo),各位朋友大家下午好,很榮幸今天代表安凱向各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)介紹一下安凱的新能源汽車發(fā)展情況,今天我?guī)淼恼n題是 安凱客車的探索與實(shí)踐,所以想從五個(gè)方面做一個(gè)這樣的闡述。第一個(gè)是我們企業(yè)基本情況,第二是產(chǎn)品路線,第三是目前電動(dòng)客車發(fā)展歷程,第四是安凱第五代, 就是新一代,今天上午在展館發(fā)布的新一代電動(dòng)客車基礎(chǔ)實(shí)踐,最后一項(xiàng)是下一步研發(fā)的工作。
安凱汽車它是安徽江淮汽車股 份有限公司子公司,06年被授予國家級(jí)自主中心,安凱今年也在申報(bào)國家級(jí)企業(yè)分中心,安凱公司97年上市,是目前國家的高新自主企業(yè),屬于國家創(chuàng)新企業(yè), 以及安徽省的創(chuàng)新企業(yè)。安徽安凱股份有限公司也是國家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成中心的唯一的一個(gè)國家科技部授予的中心,代表了安凱客車在客車領(lǐng)域研發(fā)的地位, 公司從03年開始產(chǎn)學(xué)研合作,目前從事新能源工作已經(jīng)研發(fā)已經(jīng)接近11年了,在09年通過工信部準(zhǔn)入,2012年是在純電動(dòng)客車領(lǐng)域第一名成績(jī)承辦了國家的創(chuàng)新工程項(xiàng)目,目前它是安凱市電動(dòng)客車的公共,是目前宣傳第一名。第一批免購置稅的數(shù)量也是全國第一名,目前在投入全國運(yùn)營的客車目前是第一。
目前1700余臺(tái)電動(dòng)客車在全國9個(gè)城市運(yùn)行,市場(chǎng)戰(zhàn)略國內(nèi)領(lǐng)先,單車最高運(yùn)行已經(jīng)超過了28萬公里,從2010年1月24號(hào)在合肥市18路目前已經(jīng)4 年,已經(jīng)超過28萬公里了。就是我們?cè)趪鴥?nèi)一些重要活動(dòng)上面參展的情況,這是09年溫家寶總理參觀電動(dòng)客車,同時(shí)萬鋼部長(zhǎng)看電動(dòng)汽車,在今年1月份,馬凱副總理蒞臨安凱,指導(dǎo)安凱新能源客車的發(fā)展,包括今年7月份,宋波副部長(zhǎng)到安凱。
第二部分講講安凱電動(dòng)客車有路線,在純電動(dòng)客車領(lǐng)域,目前安凱已經(jīng)研發(fā)到第五代客車,有一個(gè)課題專門講五代客車一些基礎(chǔ)研發(fā)的實(shí)踐工作,電動(dòng)客車我們是自 主研發(fā),核心技術(shù)研發(fā),在插電式混動(dòng)上面目前是集成國內(nèi)優(yōu)先系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā),在電池方面來講還是跟蹤,目前主要還是作為儲(chǔ)備,安凱新能源客車也是秉承安 凱特色的路線,以純電研發(fā)為主,以混動(dòng)針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行開發(fā)。
在控制方面我們軟件和硬件系統(tǒng)是自己開發(fā)的,對(duì)于電池部分,電池集成應(yīng)用,電驅(qū)動(dòng)應(yīng)用,安凱公司為了拓展新能源的發(fā)展成立了電機(jī)公司,所以目前電機(jī)的開發(fā)已經(jīng)完成三代產(chǎn)品。
第三個(gè)部分做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,從這個(gè)產(chǎn)品我們從02年的時(shí)候到2014年,研發(fā)過程我們到達(dá)了五代,這五代主要是從電池類型上來區(qū)分的,2003年這個(gè)項(xiàng)目 在北京是我們第一代電動(dòng)客車,與北京理工大學(xué)共同開發(fā)的,當(dāng)初列車只能到80公里,這是在02年、03年的時(shí)間,在05年的時(shí)間,我們第二代叫類型電池, 整個(gè)里程方 面已經(jīng)提升到了110公里,2007年我們第三代雙電電力混合,采用的是磷酸鋰電池,從07年開始,安凱客車真正商業(yè)化道路是從07年開始,2010年安 凱認(rèn)為電動(dòng)客車的領(lǐng)域堅(jiān)定了我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的投入,開始研發(fā)自主的控制系統(tǒng),動(dòng)力系統(tǒng),包括電機(jī)、電車、電控,所以我們講第四代次數(shù)達(dá)到260公里,前四 代基礎(chǔ)上面,我們?cè)谙腚妱?dòng)客車的發(fā)展,如何去發(fā)展,第五代從哪些方面做這樣一個(gè)探索,所以我們?cè)谖宕矫?,我們?cè)谡囕p量化方面,剛才王主任也提到了,電 動(dòng)客車的未來發(fā)展是從輕量化,從智能化、信息化方面做大的研究。所以在五代車上面,重點(diǎn)是在整車輕量化技術(shù),整車新型電池的技術(shù)應(yīng)用,整車的智能化方面, 整車的安全性方面做這樣一個(gè)拓展。
第四個(gè)方面把五代車一些技術(shù)特點(diǎn)給大家做個(gè)匯報(bào),從7個(gè)方面,第一個(gè)是(英文)系統(tǒng),是整車針對(duì)純電動(dòng)車這樣一套解決方案,今年系統(tǒng)重點(diǎn)是在安全性上,在智能化方面做了這樣一個(gè)提升。第二部分科技感大屏?xí)r代,一些理念來 自于特斯拉一些理念,電動(dòng)客車,包括新能源客車來講,可能是一個(gè)重要的載體。第三個(gè)是電力混合,這是從整車能耗方面來考慮,如何降低能耗,如何去提升電池 的性能,保障電池更長(zhǎng)時(shí)間的壽命,以及能耗的優(yōu)化,所以我們電力混合,第四部分超長(zhǎng)動(dòng)力,電動(dòng)客車大家講,里程不夠,里程達(dá)不到公交,那么在安凱新一代車 上面想用一些技術(shù)方案解決客戶的困擾。
第五個(gè)部分是安全,防水,防碰撞,防火等安全性你怎么去解決這些問題,還有就是第六個(gè)電動(dòng)車新型電池來講,輕量化方面很重要,所以這里面要體現(xiàn)綠色的概 念,電動(dòng)客車是個(gè)綠色客車,它一定會(huì)離不開這種綠色技術(shù)方面運(yùn)用,最后是比較方便。那么這是我們五代電動(dòng)車一些發(fā)展,五代電動(dòng)車整車部分來講,國家升級(jí)、 造型升級(jí),以及里程方面的升級(jí)。
易控是從幾個(gè)方面,幾個(gè)緯度來考慮,一個(gè)是簡(jiǎn)單控制,電動(dòng)客車一定是容易控制,簡(jiǎn)單控制,不是傳統(tǒng)有檔位。第二個(gè)方面電子化,一個(gè)信息化的載體,所以電子化,第三個(gè)部分叫能量部分,電動(dòng)客車離不開能量的控制,電池,電池的放電,電機(jī)的回收,包括控優(yōu)化都離不開能量的發(fā)展。
這是我們五代車的儀表,在新的智能化平臺(tái)技術(shù)上面,易控系統(tǒng)是五代車的一個(gè)特點(diǎn),這里面具有五大功能,從特點(diǎn)來講,具有操控更加人性化,安全多層次,功能 更多的智能化方面。有七大特點(diǎn),有大屏,包括頂級(jí)控制器,空氣觸控,違法的共享,便民信息監(jiān)控。這些都是我們針對(duì)電動(dòng)客車多年研究基礎(chǔ)上推出易控系統(tǒng),也 把電動(dòng)汽車我們需要解決的一些難題,融入到里面去。
可以在這個(gè)系統(tǒng)里面任意點(diǎn)擊我們電動(dòng)客車的信息,電池信息,電控信息,時(shí)刻可以掌握到。我們控制模塊,傳統(tǒng)汽車的模擬開關(guān)可以采用這樣的電子化的,或者說 定制,實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)方面的便捷性。電動(dòng)客車模式很多駕駛員,可能不同駕駛情況,有不同的駕駛風(fēng)格,動(dòng)力性好一點(diǎn),想開慢一點(diǎn),通過易控系統(tǒng)可以選擇不同的 模式,想能量能耗低可以低模式,包括正常行駛,解決我們不同的駕駛員對(duì)駕駛的不同需求。不同駕駛需求里面,需要對(duì)電動(dòng)車做個(gè)評(píng)價(jià),如何評(píng)價(jià),系統(tǒng)會(huì)做這樣 的優(yōu)化,這里面一方面給駕駛員啟示,一方面可以給運(yùn)營公司提供,運(yùn)營公司知道我們現(xiàn)在這個(gè)車是什么狀況,就把你當(dāng)年的駕駛模式,駕駛的狀態(tài),發(fā)給后臺(tái),一 方面是控制,一方面是規(guī)范駕駛員,另一方面可以讓運(yùn)營公司有效管理車輛,降低成本。另外叫自我專家診斷,是比較復(fù)雜的,如何用新能源模塊代替或者將我們多 年的診斷經(jīng)驗(yàn)融合到新能源客車?yán)镞叄屧\斷更簡(jiǎn)單,有故障以后直接點(diǎn),多年的治理經(jīng)驗(yàn)可以實(shí)時(shí)調(diào)出來,有可能哪些故障。電動(dòng)科技安全特別關(guān)注,也是我們行 業(yè)內(nèi)的,我們電動(dòng)里面,在原先的基本電池的溫度,電機(jī)的溫度,安全性方面,我們一個(gè)叫對(duì)電池?zé)熿F報(bào)警,同時(shí)對(duì)碰撞方面也做了安全性的控制。
電動(dòng)能耗方面的降低,一方面輕量化,第二方面需要對(duì)控制方面做精確的標(biāo)定,正確的設(shè)計(jì),所以這里面混合系統(tǒng),電池和電容混合系統(tǒng),電池它的特性和電容特性不太一樣,電池是更適合長(zhǎng)跑,我們可以這么講,小功率長(zhǎng) 跑,電容更適合快跑一樣,這里面我們看,一旦電池混合起來以后,可以讓電池小功率放電,我們看,一倍放到兩千四是80%,0.5一倍放電90%是 2400,如果0.24更小的話,我們壽命能提升,所以這里面電池電力混合,應(yīng)該能量更高,同時(shí)把電池壽命提升20%,這里面講電容壽命不一樣,如何解決 問題,通過電池電容,把壽命提升更高,這些控制非常非常關(guān)鍵。在電動(dòng)客車領(lǐng)域很多傳統(tǒng)開關(guān)都可以取消掉??醋詈髱讖堈掌?,空調(diào)開關(guān)也在里面,而且可以讓空 調(diào)參與到整車的控制里面去,這里面從能耗方面來講,可以從多層次上,從多個(gè)方面對(duì)電動(dòng)汽車總線原理有很多一些新的想法,新的功能都可以實(shí)現(xiàn),這是我們后面 講安全防護(hù)方面,碰撞時(shí)可以把系統(tǒng)割斷。
電池的防護(hù)阻燃的問題,電池大家不安全,不安全是潛在的擔(dān)心不安全,如何在用戶擔(dān)心解決掉,可以從幾個(gè)層次方,一個(gè)是電池防火,我們可以做監(jiān)測(cè),甚至可以 滅火。信心結(jié)構(gòu)來講非常重要,一定要采用新的結(jié)構(gòu),新結(jié)構(gòu)里面這里面提到鋁,全鋁骨架是為了電動(dòng)汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置,接近一噸,包括綠色的材料。安凱是針 對(duì)電動(dòng)客車領(lǐng)域的一家全載型的,為什么剛才宣傳里面講電動(dòng)客車重量 是最接近傳統(tǒng)客車的一個(gè),也是國內(nèi)目前最輕的電動(dòng)客車,從兩個(gè)層面,一個(gè)是剛才講的鋁車技術(shù),包括復(fù)合板,還有新型插電電池,能量方面提升了25%,重量 降低了25%,兩個(gè)層面可以將我們電動(dòng)客車的重量降的越來越低,所以后面也會(huì)減少。很多人關(guān)心安全性的問題,能量密度方面我們沒有做大的提升,特斯拉做了 245瓦時(shí),我們提到150左右,緩慢提升。
充電保障,我們也可以選擇直流充電,都可以選擇,根據(jù)客戶的要求,什么方便都可以選擇。蓄勢(shì)歷程達(dá)到350公里,在合肥測(cè)試達(dá)到了480公里,能耗在 0.75度,應(yīng)該講超過我們預(yù)期,我們?cè)O(shè)計(jì)是在0.85左右,一些技術(shù)方面應(yīng)用,在能耗方面降低很多,能量回收方面精確優(yōu)化控制,第三是新興電池更小,所 以多方面能耗領(lǐng)域我們?cè)?010年的時(shí)候是一度電左右,今天五年左右時(shí)間已經(jīng)降到0.75,降低到25%,這是實(shí)際的數(shù)據(jù)??梢詽M足標(biāo)準(zhǔn)快充和慢充,我們 算了一下電動(dòng)客車,如果按照250公里一天來算的話,全天能夠減排95噸二氧化碳,能夠節(jié)約成本是18萬元,從節(jié)能減排的效果還是非常明顯的。
最后想講安凱未來的發(fā)展,電動(dòng)客車高效大功率,針對(duì)大巴車無線充電技術(shù)的開發(fā),目前國內(nèi)一些小型車輛 已經(jīng)有過這樣一個(gè)應(yīng)用,在成都,一些微循環(huán)車已經(jīng)有過這樣的應(yīng)用,作為大功率無線充電技術(shù)可以是目前我們?cè)诰€充電一個(gè)有利的補(bǔ)充,所以電動(dòng)客車我們也在這 方面做一些探索和研究,以上就是匯報(bào)我簡(jiǎn)單的向各位專家,各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),安凱在最近十年多的時(shí)間,在電動(dòng)客車領(lǐng)域做的一些工作以及一些試點(diǎn)工作,謝謝大 家。
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