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       【商用車之家 原創(chuàng)】2015年7月13日，交通運輸部發(fā)布公告，批準(zhǔn)發(fā)布交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《營運客車類型劃分及等級評定》和《公共汽車類型劃分及等級評定》第1號修改單，正式突破了新能源客車進(jìn)入公路客運市場的政策瓶頸。純電動客車在中短途公路市場上的應(yīng)用時機(jī)逐漸成熟。

       對于從去年就開始新能源座位客車研究的中通客車來說，這無疑是一個大好消息。2015年1-9月，純電動客車市場格局發(fā)生巨變，但中通客車穩(wěn)居行業(yè)前二位。結(jié)合市場需求，中通客車推出的多款新能源產(chǎn)品市場反響好，今年年初針對旅游團(tuán)體市場研發(fā)的中通插電式混合動力P系列車型已全部發(fā)布；此外，中通V6K、V8K、V10K、V11K、V12K五個系列的純電動公路客車的出現(xiàn)直擊純電動公路客運市場。

       10月22日，在第三屆“2015中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”（簡稱“節(jié)能與新能源汽車成果展”）第二天，中通客車AMT版高級電動客車全系列上市發(fā)布會隆重召開，同時，中通AMT版公路客車代表車型V10K首發(fā)登場。

 
中通客車孫慶民總經(jīng)理和棗莊公交總經(jīng)理黃玉強(qiáng)共同為中通純電動公路客車代表車型V10K進(jìn)行發(fā)布

       V10K是中通客車面向政府機(jī)關(guān)、集團(tuán)公司研發(fā)的班車，可同時滿足中小城市客運以及景區(qū)等多方客運需求，滿足每天250-300km以上的運營需求。同時根據(jù)用戶的實際需求，可選擇172度和188度兩種電池容量，實現(xiàn)定點充電，慢充快補(bǔ)。

       純電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能從而實現(xiàn)對車輛的驅(qū)動，其性能決定了純電動汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性，是純電動汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)。但受到當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速、效率等多方面因素的影響，絕大多數(shù)電動客車依然受到來自后備功率，爬坡能力以及續(xù)航里程等方面的技術(shù)困局。

       面對行業(yè)的這一大瓶頸問題，中通AMT版公路客車在節(jié)能與新能源成果展上為大家交出了一份驚人的成績單。AMT系統(tǒng)通過電池、高壓配電柜、電機(jī)控制器、電機(jī)之間的能量傳遞以及電池到整車控制器、變速箱和電機(jī)控制器的信號傳遞機(jī)械連接至傳動部分構(gòu)成AMT系統(tǒng)，可以實現(xiàn)電驅(qū)動動力傳動的一體化設(shè)計、無離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計、換擋過程的自動化控制。實現(xiàn)了基于駕駛員意圖識別的動態(tài)換擋控制，優(yōu)化了輸入扭矩和各檔速比，使電機(jī)大部分時間處于高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，提升整車動力性能。另一方面，該系統(tǒng)驅(qū)動和換擋由一個電機(jī)完成，其電機(jī)和變速器直接集成的方式使系統(tǒng)的體積和質(zhì)量較小，方便系統(tǒng)在整車上的布置，也減輕了整車的質(zhì)量，減少了不必要的能量消耗。成本方面，基于AMT的純電驅(qū)動系統(tǒng)使用電機(jī)與變速器結(jié)合的驅(qū)動方式，可以選擇功率較小的電機(jī)匹配，降低電機(jī)采購成本。由于所用變速器為成熟批量產(chǎn)品，因此對總成的采購成本也不會有太大影響，但在控制輸出電流，保證電池壽命的同時，可降低整車電耗10-15%以上。

 
AMT系統(tǒng)由電池、高壓配電柜、電機(jī)控制器、電機(jī)之間的能量傳遞以及

電池到整車控制器、變速箱和電機(jī)控制器的信號傳遞機(jī)械連接至傳動部分構(gòu)成

       2015年上半年，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，新能源座位客車共計銷售5427輛，同比增長百分比數(shù)值達(dá)893.96，團(tuán)體、租賃客車用戶對新能源座位客車的需求旺盛。雖然公路客運市場目前銷量并無根本性改變，但在新能源政策的大力支持下，今年前三季度，中通客車逆勢而上，銷售數(shù)量增長10%，收入增長42%。新能源客車數(shù)量已占公司整體近50%，新能源客車銷售收入占公司整體65%。中通客車品牌部部長李篤生表示，新能源座位客車的未來值得期待。在本屆展會上，中通P10、P12混合動力新能源客車以及中通V8純電動客車同時亮相吸引了眾多眼球。

 
中通P12混合動力新能源客車

       據(jù)李部長介紹，中通P系列配備的發(fā)動機(jī)可以通過智能控制直接參與驅(qū)動車輛，提高整車可靠性，保證車輛出勤率。所有混合動力客車采用同軸并聯(lián)的方式，即使在混合動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，車輛一樣還能正常運行，使產(chǎn)品更加安全可靠。

 
中通P10混合動力新能源客車

       中通V8首次采用車頂充電弓的形式，車輛到達(dá)站臺，只要充電弓接觸到站臺頂棚上設(shè)置的高壓電線，司機(jī)只需在車內(nèi)按下操控按鈕便可實現(xiàn)車輛的充電，方便快捷。

 
中通V8純電動客車

       編后語：近兩年，中通客車不斷調(diào)整公司結(jié)構(gòu)，圍繞新能源車輛的發(fā)展，緊跟國家政策步伐和市場趨勢，從校車到燃?xì)廛囈恢钡叫履茉窜囕v，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，把握時機(jī)，“早推出一步，產(chǎn)品就能實現(xiàn)在市場上領(lǐng)先”，李部長在接受記者采訪時表示，目前中通客車在新能源市場份額約占20%。面對未來的新能源市場，李部長認(rèn)為，隨著近幾年國家政策的有利推動，新能源客車還將持續(xù)發(fā)展，但當(dāng)前的新能源市場依舊面臨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電池技術(shù)等方面的瓶頸問題。中通客車在未來的發(fā)展道路上將加大節(jié)能與新能源技術(shù)的研發(fā)力度、提升核心競爭力，驅(qū)動道路運輸業(yè)進(jìn)入綠色交通新時代。

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