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       機(jī)動(dòng)車污染是城市霧霾天氣產(chǎn)生重要原因，而物流運(yùn)輸業(yè)則是汽車排放的大戶。據(jù)能源供應(yīng)商透露的數(shù)據(jù)，作為長(zhǎng)途物流業(yè)最常用的柴油重型卡車，占機(jī)動(dòng)車污染的七成左右。

       近日在廣州召開的2015物流業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布大會(huì)了解到，為推動(dòng)清潔能源在物流業(yè)中的應(yīng)用，廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)與相關(guān)清潔能源供應(yīng)商簽署合作協(xié)議，在物流園區(qū)推廣LNG(液化天然氣)作為物流車輛的燃料，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)都使用太陽(yáng)能發(fā)電。

市場(chǎng)？LNG卡車銷量可望回升

       LNG重卡車底部不見油箱，取而代之的是兩個(gè)碩大的LNG氣瓶，車長(zhǎng)比老的柴油車增加了1米左右。這是在廣州某物流基地看到的景象。

       據(jù)專家介紹，天然氣重卡的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性是柴油重卡無法比擬的，天然氣車燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，與柴油車尾氣比較，其不含硫化物、鉛和PM2.5等嚴(yán)重危害健康的物質(zhì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物被世界衛(wèi)生組織列為致癌物。

       近年來，國(guó)家出臺(tái)政策，扶持LNG等清潔能源汽車的發(fā)展。2015年財(cái)政部、國(guó)稅局、工信部頒布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，每輛LNG牽引車（9.8噸）節(jié)省稅費(fèi)470.4元

       喜威（中國(guó)）公司清潔能源業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)羅偉亮在會(huì)上介紹，2013年、2014年我國(guó)的LNG重卡銷量為3萬臺(tái)、4萬臺(tái)，但2015年驟降至1萬臺(tái)左右，今年銷量可望再度明顯回升。

利好？氣價(jià)下調(diào)LNG經(jīng)濟(jì)性提升

       據(jù)分析，2015年LNG重卡銷量下降原因在于受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響物流量減少，柴油價(jià)連降，使得天然氣經(jīng)濟(jì)性不明顯。不過，國(guó)內(nèi)有燃?xì)庋芯吭侯A(yù)估，2016年LNG重卡銷量回升到6萬輛左右，“這是因?yàn)殡S著供應(yīng)量增加，非居民用天然氣門站價(jià)下調(diào)，天然氣經(jīng)濟(jì)性明顯?！绷_偉亮說。

       據(jù)悉，11月18日發(fā)改委宣布非居民用天然氣門站價(jià)格下降 0.7元/Nm3（980元/噸），對(duì)比發(fā)現(xiàn)，原氣油價(jià)比約0.75，現(xiàn)氣油價(jià)比范圍介于0.61-0.70。由此可見，LNG重卡可節(jié)約18%-30%的燃料費(fèi)用， 利潤(rùn)空間大大提升。

       在物流園區(qū)內(nèi)，除了LNG重卡，LNG還可以應(yīng)用于拖頭、自卸車等車型。羅偉亮分析，一輛LNG重卡相比柴油車貴8萬元，購(gòu)車差價(jià)回收期約2.2年，其中財(cái)政補(bǔ)貼國(guó)家和地方（以深圳為例）共補(bǔ)3.5萬元，燃料費(fèi)用省2.1萬元/年。

布局？四省物流大通道將入圍

       接下來，能源企業(yè)與行業(yè)協(xié)會(huì)擬合作，在物流節(jié)點(diǎn)（四省大通道）、物流園區(qū)或工業(yè)園區(qū)、貨運(yùn)集散地推廣LNG物流應(yīng)用。其中四省物流大通道起點(diǎn)為廣東西部地區(qū)，終點(diǎn)為江蘇北部地區(qū)，途經(jīng)粵蘇皖贛四省40多個(gè)城市，串起沿線21個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)和物流園區(qū)，全程約2500公里。據(jù)參與合作的能源供應(yīng)商透露，目前已經(jīng)有21個(gè)城市的園區(qū)有意向加入推廣LNG車輛的行列。

       為進(jìn)一步加快清潔能源的推廣，行業(yè)內(nèi)專家建議，一方面，能源企業(yè)需要在園區(qū)、港口配套建設(shè)LNG加氣站，為L(zhǎng)NG車輛客戶保證供應(yīng)能力、提供優(yōu)質(zhì)氣。另一方面，政府部門繼續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)清潔能源使用的優(yōu)惠政策，例如LNG卡車可優(yōu)先在物流園區(qū)、港口裝卸貨物，對(duì)購(gòu)車用戶進(jìn)行稅費(fèi)減免或退稅補(bǔ)貼。物流園區(qū)、港口通過租賃氣站，獲得自身更高的土地附加值，也能獲取政府相關(guān)節(jié)能補(bǔ)貼，節(jié)省燃料費(fèi)用。汽車廠商通過上下游的聯(lián)動(dòng)，加快LNG物流車輛的推廣和應(yīng)用，也獲取更加客觀的經(jīng)濟(jì)效益。

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