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       歐洲客運(yùn)行業(yè)正發(fā)生著一場(chǎng)小型革命。

       長(zhǎng)途公路客車因其票價(jià)相對(duì)較低、線路覆蓋面廣，在許多國(guó)家都是重要的客運(yùn)方式。不過，很長(zhǎng)時(shí)間以來，在大多數(shù)歐盟國(guó)家，公路客車的行駛總里程卻僅占公共交通的四分之一。

公路客運(yùn)要造“鐵老大”的反

       許多歐盟國(guó)家為了保護(hù)國(guó)有的鐵路客運(yùn)，長(zhǎng)期限制城際客車的發(fā)展。然而，這種狀況正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。2012年，瑞典率先放開了國(guó)家管控，允許私營(yíng)長(zhǎng)途客車運(yùn)營(yíng)商與國(guó)有客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。2013年，德國(guó)向私人運(yùn)營(yíng)商開放了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)許可。2014年，意大利放開了對(duì)長(zhǎng)途客車的管制。2015年8月，最后一個(gè)堅(jiān)守的國(guó)家，法國(guó)，也允許私人長(zhǎng)途客車公司與其一直保護(hù)的TGV（法國(guó)高速列車）競(jìng)爭(zhēng)。

歐洲高端公路客車逐步普及

       歐盟各國(guó)陸續(xù)開放長(zhǎng)途客車市場(chǎng)的一個(gè)重要原因，是為民眾創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)馬力?麥庫倫表示，開放長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)可以為法國(guó)創(chuàng)造2000到3000個(gè)工作崗位。

長(zhǎng)途客運(yùn)借勢(shì)加快發(fā)展

       如今，歐盟各國(guó)的長(zhǎng)途客運(yùn)發(fā)展呈如火如荼之勢(shì)。

       英國(guó)的梅格巴士（Megabus）2015年4月在德國(guó)開設(shè)線路，6月份在意大利投入運(yùn)營(yíng)，10月份在法國(guó)開設(shè)線路。梅格巴士總經(jīng)理愛德華?霍奇森指出，2014年，法國(guó)的城際客運(yùn)量?jī)H有10萬人次，但是2015年8月一個(gè)月便有25萬人次乘坐。2015年，德國(guó)長(zhǎng)途客車運(yùn)送了2000萬名乘客，比2014年增長(zhǎng)了25%。到2015年底，“弗利克斯巴士”（Flixbus）公司已經(jīng)占據(jù)了德國(guó)70%的長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)。弗利克斯巴士行政總裁安德烈表示：“下一步，公司計(jì)劃開設(shè)德國(guó)通往法國(guó)、意大利、荷蘭的線路。”法國(guó)一家新興的長(zhǎng)途客車公司Transdev表示，希望在2年內(nèi)可以運(yùn)輸500萬名乘客。

與鐵路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

       2014年10月14日，威立雅運(yùn)輸集團(tuán)（主營(yíng)軌道運(yùn)輸業(yè)務(wù)）宣布撤銷萊比錫、柏林以及德國(guó)波羅的海沿岸城市之間的城際列車，這被看作是第一個(gè)真正可見的證據(jù)，表明長(zhǎng)途客車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始給鐵路運(yùn)營(yíng)商帶來損害了。

       Transdev客車公司法國(guó)主管勞倫斯?布羅斯塔說：“從巴黎到馬賽的客車票價(jià)只有15~25歐元，但是相同的旅程，TGV的價(jià)格會(huì)有100歐元甚至更多?！?015年，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司推出了一系列低成本的10歐元火車票，以期從客車公司手里贏回顧客。該公司總裁紀(jì)堯姆?派皮說：“我們正在研究推出一項(xiàng)iDTVG服務(wù)，只要乘客提早預(yù)訂，一等座只需19~29歐元?！钡聡?guó)聯(lián)邦鐵路公司2015年也推出了近萬張只要19歐元的火車票。

歐洲客運(yùn)市場(chǎng)潛力很大

       小汽車出行在絕大多數(shù)歐洲國(guó)家都是排名第一的。“如果人們能接受駕駛小汽車旅行，就一定能接受客車旅行?！盩ransdev客車公司發(fā)言人克里斯蒂娜?萊納德說。

       歐洲各個(gè)客車運(yùn)營(yíng)商都希望通過提高舒適度，來吸引更多的乘客。許多客車不僅安裝有空調(diào)、防曬玻璃、可調(diào)節(jié)座椅以及衛(wèi)生間，甚至還有廚房。目前，歐洲客運(yùn)線上的一些豪華客車內(nèi)部，也分出不同的等級(jí)區(qū)域。車內(nèi)左側(cè)是頭等區(qū)，里面的座椅可以完全放平成為一張床，由一道簾子與車內(nèi)右側(cè)的座位隔開。

       另外，統(tǒng)計(jì)表明，客車是最安全的交通工具之一。根據(jù)歐洲運(yùn)輸安全委員會(huì)（ETSC）的數(shù)據(jù)顯示，在歐盟，2011年發(fā)生了30700起致命性交通事故，但是只有2.4%與客車有關(guān)。“長(zhǎng)途客車在舒適性和安全性上都超過小汽車之后，未來幾年，長(zhǎng)途客車市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展?jié)摿?。”歐洲運(yùn)輸安全委員會(huì)成員柯蒂斯?韋伯說。

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