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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年首月，載貨車銷量為181366輛，環(huán)比上月下滑15.59%，同比去年1月下滑4.69%，仍然延續(xù)下滑走勢，今年總體市場行情仍不被看好。但是專用貨車成為亮點，成為載貨車市場增長最為顯著的細(xì)分市場。（本文統(tǒng)一采用中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)）
國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟(jì)師徐長明對2016年的商用車市場進(jìn)行了預(yù)判，他認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)增速放緩，投資低迷的大背景下，市場會繼續(xù)萎縮，2016年商用車整體增長速度雖高于2015年，但仍維持負(fù)增長。
徐長明認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性變化促使工程類、運輸類商用車的潛在需求下降，而電子商務(wù)的發(fā)展雖然催生商用車需求，但是單車運輸效率的提升以及質(zhì)量提升帶來的壽命延長等又會抑制新需求。
所以，總體來看，商用車的市場并不樂觀。
但是從1月載貨車的銷量結(jié)構(gòu)來看，專用貨車成為亮點，為載貨車市場增長最為顯著的細(xì)分市場。相比去年同期，增長80.64%，銷量達(dá)到15958輛，環(huán)比上月增長50%。
2015.1-2016.1專用貨車銷量走勢（單位：輛）
從月度銷量來看，今年1月專用貨車的銷量達(dá)到了2015年1月以來的最高值，達(dá)到15958輛，從過去13個月的銷量走勢來看，去年年底迎來增長勢頭，并延續(xù)到了今年1月。從市場份額來看，專用貨車今年1月的市場份額提升了4個百分點，增長勢頭明顯。這說明，在載貨車市場，專用貨車正在受到更多青睞。
再看分車型銷售情況，從去年月到今年1月，專用貨車市場主要以重型和輕型車為重點，其市場占比大幅超過中型和微型車。不過，從具體份額變動來看，輕型專用車的份額總體上是穩(wěn)步提升的，特別是從去年10月起，穩(wěn)步提升至如今的63個百分點，相比去年1月提升15個百分點，占據(jù)專用貨車的絕對主力位置。而重型車的增長情況卻與輕型車的增長呈現(xiàn)不一樣的狀況，從相比去年1月，今年1月的重型專用貨車的市場份額下滑了20%。雖然在中間月份中，重型車的份額時不時會回到40%以上的份額，但是總體來看是不斷下行的。這說明，專用貨車的車型選擇正不斷向輕型車傾斜。
另外，值得注意的是，中型車很可能成為專用貨車的新的增長空間。從月度市場份額來看，中型專用車在1月份的市場份額同比去年增長了4個百分點，而在去年10-12月還曾一度達(dá)到了13%的市場占比。
所以，總體來看，專用貨車正不斷向輕型化車型傾斜。
汽車專用化率是衡量一個國家汽車發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要風(fēng)向標(biāo)。雖然我國經(jīng)濟(jì)增長正逐漸放緩，但是經(jīng)濟(jì)增長的效益日益提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也步入新的階段，專用貨車的需求量也正在不斷提升，這也讓專用載貨車面臨著較為有利的市場環(huán)境。
首先，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，經(jīng)濟(jì)增長動力正趨向消費型拉動，同時伴隨電商發(fā)展，消費品運輸需求的增多，而相比工業(yè)品等，消費品對于運輸車輛的要求也越來越高，市場需求越來越細(xì)化特別是瓜果蔬菜等冷鮮類產(chǎn)品對車輛的專用化水平提出了更高的要求，這就在一定程度上決定，伴隨不同類別消費市場的逐漸擴(kuò)張，專用物流貨車的需求也會隨之提升。 但是，這類用車對車型需求往往趨向輕型化。
其次，由上述信息我們得知，中型、輕型車的份額增長也與國家對新能源車的推廣息息相關(guān)，伴隨國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，不斷在市政用車等公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)大力推廣新能源汽車，包括物流、環(huán)衛(wèi)類用車等，這也為專用車的發(fā)展帶來機遇。
不過，伴隨目標(biāo)市場的不斷變化，不同于工業(yè)類用車，承擔(dān)消費品運輸功能的專用貨車將很快會面對目標(biāo)市場越來越高的功能需求，如節(jié)能環(huán)保與智能化等，對生產(chǎn)企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。
所以，對于企業(yè)來講，還應(yīng)該重新審視專用貨車市場，挖掘需求，提升生產(chǎn)水平。
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