一直以來，有著“微面”、“面的”、“面包車”等多種稱謂的微客，都是中國汽車市場(chǎng)保有量最大的車型之一，歷年的銷量都在百萬輛以上。銷量雖大，但微客的抱怨卻也很多，安全性差，舒適性差，技術(shù)含量低，動(dòng)力不足，外觀檔次低等問題，成為了車主的最大不滿。 以安全性為例，典型的如發(fā)動(dòng)機(jī)置于車廂內(nèi)，碰撞時(shí)不會(huì)形成緩沖，從而產(chǎn)生燃燒，導(dǎo)致安全隱患突出，而由此造成的震動(dòng)和噪音情況也較為明顯。此外車身結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致行駛時(shí)速度稍快則操控性迅速降低的毛病也常常被“千夫所指”。

然而，在農(nóng)村市場(chǎng)，微客卻一直深受歡迎。能拉貨能載人，價(jià)格低廉，使用成本低是其最大優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國生產(chǎn)微客的廠家有十余家，他們的銷量主要以農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主，鑒于此，直到今天，在汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施一年之后的今天，轎車，即便是價(jià)格較低的自主品牌轎車在縣鄉(xiāng)村等此類的三四級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)也沒有得到大幅放量。

但市場(chǎng)卻總是需要開拓者。去年年初，以天津一汽為首的等多家自主品牌汽車企業(yè)抓住“汽車下鄉(xiāng)”的政策時(shí)機(jī)，推出了各自戰(zhàn)略。如，天津一汽就以“夏利下鄉(xiāng)”為戰(zhàn)略，試圖以3—5萬元的夏利車型打入縣鄉(xiāng)級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)。在今年的北京國際車展上，天津一汽銷售公司副總經(jīng)理黨仁重申了去年天津一汽一直倡導(dǎo)的這一策略。黨仁表示，隨著農(nóng)民收入的提高和國家惠農(nóng)政策的加大，農(nóng)村對(duì)低端轎車的市場(chǎng)需求巨大，天津一汽不會(huì)改變“夏利下鄉(xiāng)”的戰(zhàn)略，且還會(huì)將策略深入，將農(nóng)民開的微面換成夏利的轎車。數(shù)據(jù)表明，今年前三個(gè)月，天津一汽銷售新車合計(jì)7萬輛，其中主打農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的夏利品牌新車N5銷售了5.1萬輛，繼續(xù)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)實(shí)力。

早在去年，黨仁就有將農(nóng)民開的微面換成夏利轎車是立足于市場(chǎng)、自身及政策導(dǎo)向的三大需求的判斷。一是市場(chǎng)的需要。在黨仁看來，隨著三四級(jí)市場(chǎng)對(duì)車輛的需求逐漸增加，“微客時(shí)代”必將迎來“微轎時(shí)代”。市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型正是“夏利下鄉(xiāng)”的源泉；除此之外，天津一汽自身的發(fā)展需求也需要向三四級(jí)市場(chǎng)銷售低端車型，這順應(yīng)了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。而國家政策的扶持也恰當(dāng)其實(shí)地給了天津一汽一個(gè)明確的導(dǎo)向。

除去上述的大背景之外，黨仁坦言還有四種心態(tài)是促進(jìn)夏利與微面爭(zhēng)奪縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)的動(dòng)力。一是從眾心態(tài)。“你買轎車我亦買”，此種觀念在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)較為普遍。二是攀比心態(tài)。轎車的檔次比微客高，因此在攀比心態(tài)的作用下，價(jià)廉物美的夏利轎車就成為了一種替補(bǔ)。三是意外收獲心態(tài)，針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，天津一汽會(huì)采取抽獎(jiǎng)促銷等多種方式，以滿足縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)者的心理需求。四是交朋友的心態(tài)，能與轎車銷售的4S店及轎車車主等打交道交朋友也是他們?cè)敢獾?，同時(shí)也會(huì)樂于向親友介紹轎車的4S店。這些都是夏利轎車在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)銷售并與微客爭(zhēng)奪市場(chǎng)的有利條件。為了滿足市場(chǎng)的需求，天津一汽的華利新工廠將在今年年底建成，預(yù)計(jì)產(chǎn)能15萬輛，屆時(shí)，天津一汽將引進(jìn)國內(nèi)外的先進(jìn)設(shè)備，生產(chǎn)一汽夏利自主研發(fā)的X123、V221、A230等系列產(chǎn)品，并力爭(zhēng)在2012年將其銷量目標(biāo)鎖定在43萬輛，而這同樣也是天津一汽“微客時(shí)代”必將迎來“微轎時(shí)代”的一種判斷。

當(dāng)然，僅僅憑借宏觀判斷和市場(chǎng)預(yù)測(cè)需求還不足以打開縣鄉(xiāng)轎車的市場(chǎng)，還需要車企對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)的投入擴(kuò)大與整合，來積極推廣和引導(dǎo)轎車的消費(fèi)。根據(jù)計(jì)劃，天津一汽將以4S店為核心，以便利銷售服務(wù)店為補(bǔ)充來實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)并舉的網(wǎng)絡(luò)營銷模式。5年前，天津一汽開始在二三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展便利服務(wù)店，經(jīng)過5年的建設(shè)，其便利店已經(jīng)超過了312家，今年，天津一汽計(jì)劃將其發(fā)展到500家，使之銷售渠道和覆蓋面積快速增加，從而做到在“轎車下鄉(xiāng)”的同時(shí)，使得銷售網(wǎng)絡(luò)也下鄉(xiāng)，以求得企業(yè)在三四級(jí)市場(chǎng)獲得完善的市場(chǎng)開拓和發(fā)展，從而在與微客的競(jìng)爭(zhēng)中獲得更有利的地位。