汽車市場(chǎng)正在理性回調(diào)，而去年被認(rèn)為車市增長(zhǎng)新發(fā)動(dòng)機(jī)的二三線市場(chǎng)，特別是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，走在了此波回調(diào)的前鋒。有數(shù)據(jù)顯示，今年的區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)主力市場(chǎng)回升趨勢(shì)，東部市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，而中西部市場(chǎng)并未延續(xù)高增長(zhǎng)的趨勢(shì)，中西部的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)份額反而有下降趨勢(shì)。

筆者近日在廣州市面也了解到，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)批發(fā)量的大幅下滑，成了經(jīng)濟(jì)型轎車經(jīng)銷商最頭疼的問(wèn)題。另一個(gè)佐證是，今年上半年，曾經(jīng)增長(zhǎng)迅猛的微客市場(chǎng)增幅也回落到6個(gè)百分點(diǎn)。

縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的回調(diào)有多種原因，包括經(jīng)濟(jì)型車在經(jīng)歷爆發(fā)性增長(zhǎng)之后，一旦回調(diào)首先對(duì)中西部二三線市場(chǎng)的沖擊更為明顯。另外相比大城市而言，縣鄉(xiāng)消費(fèi)力積累仍然薄弱，雖然車市消費(fèi)潛力巨大，但還是支撐不起持續(xù)的爆發(fā)性增長(zhǎng)行情。

無(wú)疑，二三線市場(chǎng)的回調(diào)，將成為影響今年車市的關(guān)鍵因素。而于廠家而言，在爆發(fā)性增長(zhǎng)時(shí)間，信誓旦旦的“美好產(chǎn)品”，將在市場(chǎng)回調(diào)的時(shí)候經(jīng)歷一個(gè)嚴(yán)酷考驗(yàn)，諸多謊言將被首先擊破。和成熟的一級(jí)市場(chǎng)不同，二三線市場(chǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有好的產(chǎn)品來(lái)填充那片“藍(lán)海”。

許多面對(duì)縣鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展以及新產(chǎn)品，只是在汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼啟動(dòng)之后，廠家的逢場(chǎng)作戲，現(xiàn)在正是到了水落石出的時(shí)候。

在近日公布的第一批節(jié)能汽車補(bǔ)貼目錄中，入圍的微客產(chǎn)品僅有五菱鴻途和開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)兩款，這和入圍汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼目錄的成百上千的產(chǎn)品，形成了強(qiáng)烈的反差。在粵東農(nóng)村，一位微客司機(jī)也曾告訴筆者，微客的購(gòu)買門檻確實(shí)不高，在農(nóng)村和城市周邊也很實(shí)用，但還是很耗油。

隨著汽車市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)單純的廉價(jià)汽車產(chǎn)品已失去存在的必要。縣鄉(xiāng)市場(chǎng)作為未來(lái)車市的增長(zhǎng)空間所在，也需要有品質(zhì)有檔次并實(shí)惠的產(chǎn)品。而現(xiàn)在，什么是二三線市場(chǎng)最需要的產(chǎn)品，車市還沒(méi)有一個(gè)明確的答案。

市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)新賽歐的出現(xiàn)，以及在鄉(xiāng)村愛(ài)情故事里的轉(zhuǎn)悠，便沒(méi)有了新的創(chuàng)意空間。從這個(gè)角度看，五菱即將推出的經(jīng)濟(jì)型乘用車，開(kāi)瑞的轎車化微客，甚至鄭州日產(chǎn)新引入的CDV等等新面孔，都將會(huì)有廣闊的空間。只要它們找準(zhǔn)消費(fèi)者真正的需求，并真的貨真價(jià)實(shí)不摻假不偷工減料。