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      “2015年我們的銷售額是26億美金，比2014年增長了6%，相對于全球商用車市場的下滑情況，我們跑贏市場13%以上，交出一份滿意的答卷”。這是威伯科中國區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅在4月22日威伯科媒體見面會上的開場白。

      確實作為商用車技術(shù)領(lǐng)域勇于創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，威伯科有資格也有實力說出這句話。

威伯科中國區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理 陳春毅

      作為一家有著150年歷史的百年企業(yè)，現(xiàn)如今在全球擁有28個生產(chǎn)基地，威伯科一直延續(xù)著創(chuàng)新/技術(shù)領(lǐng)先、全球能力、卓越執(zhí)行力三大戰(zhàn)略支柱。

      創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先那自然是不用說的，威伯科一直在延續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的道路，從上世紀(jì)80年代與奔馳戴姆勒一起推出全球第一套氣制動ABS,這幾十年來，無論是主動安全或者綠色環(huán)保領(lǐng)域的第一個產(chǎn)業(yè)化或者技術(shù)創(chuàng)新都是由威伯科推出的。

      威伯科在全球有12000名員工，其中工程師就有2000名，占到了員工總數(shù)的六分之一。在實現(xiàn)全球化的戰(zhàn)略方面，陳春毅說到：“在我們員工比例中有一件很有意思的事，那就是我們50%的員工就是都分布在亞洲，并且在中國從集團(tuán)副總裁到中層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊和技術(shù)團(tuán)隊幾乎全部為中國人，因為亞洲是我們未來非常重要的發(fā)展市場?！痹陉惔阂愕慕榻B中我們不難看出，威伯科在亞洲市場的重點支持并努力實踐著“全球化即本土化”的概念。

      而對于卓越的執(zhí)行力威伯科始終在推行精益原則，并且全球運營地遵循一致的標(biāo)準(zhǔn)。威伯科保證提供的每一個零部件都由高品質(zhì)材料制成,并在出廠之前就通過了嚴(yán)格測試。

      在談到最新的產(chǎn)品技術(shù)時，陳春毅的話匣子一下子就打開了，仿佛每一項的創(chuàng)新技術(shù)都是自己的孩子一樣，愛不釋手。陳春毅分別介紹了模塊化制動系統(tǒng)平臺、先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)、盤式制動器、基于數(shù)字地圖的智能巡航、新能源解決方案等幾大方面。下面就讓阿輝帶著大家了解一下這幾項前沿科技吧。

模塊化制動系統(tǒng)平臺

      威伯科新一代制動系統(tǒng)平臺mBSP是基于威伯科在商用車領(lǐng)域的先進(jìn)制動系統(tǒng)方面積累了數(shù)十年的成熟經(jīng)驗而開發(fā)的,該平臺兼容了威伯科防抱死制動系統(tǒng)和電子制動系統(tǒng)的零部件與系統(tǒng)軟件,已達(dá)到行業(yè)內(nèi)的最高水準(zhǔn)，其具有四個核心要素，包括靈活性、成本效益、安全性與可靠性，以及全球化策略，不僅能確保較高的軟件在利用率、減少產(chǎn)品釋放成本，并且，還可全面優(yōu)化主機(jī)廠的全生命周期成本。與此同時，威伯科mBSP平臺使防抱死制動系統(tǒng)的零部件數(shù)量減少了一半,與電子制動系統(tǒng)的零部件數(shù)量相當(dāng)?？梢哉f，借助威伯科獨一無二的mBSP的高性能優(yōu)勢,車輛制造商可以大幅縮短系統(tǒng)開發(fā)、安裝和軟件測試所需的時間,并加快其各自在全球范圍內(nèi)多種品牌和車輛產(chǎn)品組合的審批速度,從而使新款卡車和客車能更快地進(jìn)入市場。 

先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)

      OnGuard ACTIVE雷達(dá)碰撞緩解系統(tǒng)（AEBS）是一套先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為碰撞緩解系統(tǒng)的主導(dǎo)者，能夠隨時通過雷達(dá)來探測與前方車輛之間的距離。據(jù)陳春毅介紹，該套系統(tǒng)采用了77GHz雷達(dá)傳感技術(shù)，相比傳統(tǒng)的24GHz雷達(dá)，帶寬是24GHz雷達(dá)的5倍，且可探測的距離可達(dá)到200米以上，且不受天氣、能見度等因素的影響，能夠更早更快的識別車輛存在的潛在危險情況，使車輛能夠安全、平順制動。同時，威伯科這套雷達(dá)碰撞緩解系統(tǒng)無論是在探測距離，還是在精度上均有更加明顯的優(yōu)勢。 并且，該系統(tǒng)早在2013年便已在歐洲市場批量使用，并取得了良好的市場反響。其不僅降低了87%車輛追尾事故，還極大程度的降低了事故損失。

盤式制動器

      多年來，威伯科的氣壓盤式制動器在客戶中有很高的滿意度，成功的PAN系列在業(yè)界成了輕量設(shè)計和可靠性的代名詞,在各類應(yīng)用中的性能都超過了傳統(tǒng)的鼓式制動器。作為威伯科技術(shù)的下一個自然演進(jìn)，MAXX制動器成為目前最新、最輕和性能最好的單活塞式盤式制動器，它是威伯科為商用車最新開發(fā)的高性能氣壓 盤式制動器系列，其覆蓋領(lǐng)域從輕型到重型汽車的所有規(guī)格的商用車。這一氣壓盤式制動器系列在提高安全儲備、減輕重量的同時，還大大增加了有效載荷和燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管，PAN系列早已成為行業(yè)的標(biāo)桿，而MAXX卻超過它的性能高達(dá)20%。 

基于數(shù)字地圖的智能巡航

      威伯科開發(fā)的OptiPace基于數(shù)字地圖的智能巡航是一款面向卡車與客車的預(yù)見性經(jīng)濟(jì)巡航控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用車載數(shù)字地圖技術(shù)與專有算法，可根據(jù)前方道路的地形特征來預(yù)測并規(guī)劃最經(jīng)濟(jì)的路線。這款先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)能顯著節(jié)約燃油消耗、降低車輛尾氣排放，自動調(diào)整巡航速度喝檔位選擇，并通過輔助制動器來降低車輛的行車速度，從而減少制動器的磨損，降低損耗。

新能源解決方案

      在新能源汽車領(lǐng)域，為了提高車輛的續(xù)航里程、整車安全性和舒適性，威伯科也推出了眾多差異化產(chǎn)品，如可支持卡車、掛車和客車應(yīng)用的EBS3新一代電子制動系統(tǒng)和e-comp電動空壓機(jī)，并為新能源汽車的道路行車安全提供了更加富的解決方案。 

編后語

      為什么威伯科能在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破自己？并且百年以來始終保持著領(lǐng)先的位置？

      陳春毅在最后的一段話相信給出了一個滿意的答案?！盀榭蛻舻玫礁嗟膬r值，降低他們的成本，并為他們提供滿足法規(guī)的高性價比的產(chǎn)品，威伯科希望在全球的任何一個市場，都把我們當(dāng)成本土化的企業(yè)，就像在中國，我們始終認(rèn)為我們不單單是為了為中國制造，而是為中國設(shè)計，并且威伯科在為中國的法規(guī)的制定方面，也提供不遺余力的支持，相信通過我們的不斷努力，可以推動中國道路安全的進(jìn)步”。

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