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最近，“深圳”和“創(chuàng)新”是各大媒體上出現(xiàn)的高頻詞匯。這個(gè)一直在努力營(yíng)造創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)特區(qū)不斷增強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、邁上新臺(tái)階的城市，在全世界的眼里，都是科技和創(chuàng)新的代名詞。深圳這片沃土養(yǎng)育了一個(gè)個(gè)創(chuàng)新的企業(yè)，其中比亞迪就是一個(gè)典型。
近期，比亞迪在叉車(chē)行業(yè)干出的一番大事，更是彰顯了深圳的創(chuàng)新氣質(zhì)。比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)就像一匹黑馬，首次參與IFOY(International Forklift-Truck of the Year)國(guó)際年度叉車(chē)大獎(jiǎng)評(píng)選，就在與有著半個(gè)世紀(jì)悠久歷史的對(duì)手的較量中勝出，一舉成為叉車(chē)領(lǐng)域中的新貴。也許不少人會(huì)覺(jué)得驚訝，比亞迪還做叉車(chē)嗎？舉起大西洋彼岸的重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，比亞迪的托盤(pán)夠長(zhǎng)嗎？力氣夠大嗎？
IFOY獲獎(jiǎng)產(chǎn)品比亞迪三支點(diǎn)ECB18C
精心布局產(chǎn)品與市場(chǎng)
實(shí)際上，比亞迪早在2010年就開(kāi)始研發(fā)搭載“鐵電池”的電動(dòng)叉車(chē)，現(xiàn)已推出平衡重式、托盤(pán)式、前移式、堆垛式四大系列，可滿(mǎn)足1.5-3.5噸等不同級(jí)別需求。自2012年上市銷(xiāo)售以來(lái)，比亞迪叉車(chē)為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)高效的綠色倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，包括全系電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品、充電配套設(shè)施和金融運(yùn)營(yíng)模式等。經(jīng)過(guò)幾年苦心經(jīng)營(yíng)，已享譽(yù)業(yè)內(nèi)。
比亞迪全系鐵電池叉車(chē)產(chǎn)品
歐洲是全球主要的電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)之一，憑借著“鐵電池”叉車(chē)，比亞迪在2013年就開(kāi)始在歐洲物流行業(yè)各大展會(huì)上嶄露頭角。同時(shí)，歐洲作為比亞迪叉車(chē)的煉金石，在此后長(zhǎng)達(dá)3年的時(shí)間里，比亞迪對(duì)其叉車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了全新的定位，在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上均完成了質(zhì)的飛躍。
比亞迪參加本屆CeMAT展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片
自主技術(shù)掀起變革風(fēng)暴
目前鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)是歐洲市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，雖說(shuō)相比內(nèi)燃叉車(chē)而言已有不少進(jìn)步，但是鉛酸電池循環(huán)壽命短、使用和維修費(fèi)用偏高、生產(chǎn)和回收過(guò)程中的污染始終得不到妥善解決，“血鉛”等問(wèn)題一直為人詬病。
比亞迪引領(lǐng)著全球鐵電池技術(shù)攻關(guān)和商業(yè)應(yīng)用的潮流
鋰電在叉車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，被認(rèn)為是繼AC交流驅(qū)動(dòng)技術(shù)之后的又一個(gè)革命性技術(shù)誕生。比亞迪自主研發(fā)的“鐵電池”終身免維護(hù)，并且使用壽命長(zhǎng)。低能耗和快速充電技術(shù)，使得比亞迪叉車(chē)可以勝任多個(gè)班次作業(yè)的需求，無(wú)需備用電池。插入式的充電方式操作簡(jiǎn)單，充電過(guò)程中無(wú)尾氣產(chǎn)生，充電器安裝位置靈活。作為叉車(chē)動(dòng)力使用，電池可超過(guò)10年以上不用更換，運(yùn)營(yíng)成本可節(jié)省高達(dá)40％~50%。比亞迪把磷酸鐵鋰電池搭載到叉車(chē)上，引起了這個(gè)平靜了十余年的行業(yè)的一場(chǎng)風(fēng)暴。
搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)叉車(chē)
披荊斬棘勇奪國(guó)際大獎(jiǎng)
比亞迪電動(dòng)叉車(chē)有多牛，看看IFOY大獎(jiǎng)的來(lái)頭就知道了。IFOY的目標(biāo)是鑒定和認(rèn)可全球年度最佳的物料運(yùn)搬設(shè)備以及內(nèi)部物流解決方案，另外也致力于評(píng)估突出的內(nèi)部物流技術(shù)、戰(zhàn)略目標(biāo)、以及刺激行業(yè)創(chuàng)新。
來(lái)自全球權(quán)威性經(jīng)濟(jì)、科學(xué)和技術(shù)媒體評(píng)審團(tuán)的25個(gè)評(píng)委對(duì)比亞迪“鐵電池”叉車(chē)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)1周的深度測(cè)試，經(jīng)過(guò)全面評(píng)測(cè)后，評(píng)審團(tuán)對(duì)這樣評(píng)價(jià)道：“比亞迪電動(dòng)叉車(chē)并不需要擔(dān)心被拿來(lái)跟歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手作比較。相反，憑借其經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保、領(lǐng)先的綜合技術(shù)，比亞迪為他們的客戶(hù)提供了真正的高附加值叉車(chē)產(chǎn)品。”
比亞迪憑借創(chuàng)新和技術(shù)突破贏得本年度國(guó)際叉車(chē)大獎(jiǎng)
比亞迪叉車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理畢國(guó)忠先生說(shuō)：“這是中國(guó)企業(yè)首次被IFOY提名，并一舉拿下大獎(jiǎng)，這是對(duì)比亞迪及其鐵電池技術(shù)和純電動(dòng)叉車(chē)極大的肯定和認(rèn)可。很榮幸比亞迪能夠成為這一開(kāi)創(chuàng)先河的創(chuàng)新企業(yè)！”
在IFOY官方網(wǎng)站公布的名單中，一同進(jìn)入最后提名的，除了比亞迪，還有來(lái)自日本的某知名品牌，這也是兩大品牌首次在IFOY上展示其鋰電叉車(chē)。然而，比亞迪叉車(chē)最大化地利用了磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)，利用80V平臺(tái)充電——通常這個(gè)類(lèi)型的產(chǎn)品中使用的是48V的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)快速充電、隨充隨用，帶來(lái)更低的能耗，給客戶(hù)提供了“One battery for all”（一塊電池徹底搞定）的解決方案，免除了客戶(hù)更換電池的麻煩，最大地提高了其工作效率。此外，比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)還充分考慮到了安全性和人性化，比如更好的駕駛員操作視野、充足的腿部操作空間、過(guò)彎自動(dòng)減速和優(yōu)良的過(guò)載保護(hù)等，歐洲標(biāo)準(zhǔn)整車(chē)性能設(shè)置也獲得評(píng)委的青睞，經(jīng)過(guò)最終的綜合比較，比亞迪憑借創(chuàng)新和技術(shù)突破勝出。
技術(shù)突破引爆市場(chǎng)突破
IFOY的頒獎(jiǎng)儀式是在本屆德國(guó)漢諾威國(guó)際物流展CeMAT上進(jìn)行的。比亞迪叉車(chē)獲得IFOY大獎(jiǎng)的信息一經(jīng)公布，立即吸引了大量觀眾赴比亞迪展臺(tái)參觀。對(duì)于大部分客戶(hù)來(lái)講，比亞迪叉車(chē)最具吸引力的是其快速充電設(shè)計(jì)，可以減少其對(duì)備用電池的投資；其次是使用比亞迪叉車(chē)可以取消現(xiàn)有的專(zhuān)用充電房，特別是在寸土寸金的倉(cāng)儲(chǔ)及物流行業(yè)。觀眾當(dāng)中不乏終端客戶(hù)，他們直接來(lái)到比亞迪展臺(tái)，主動(dòng)尋求比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)的一站式解決方案。
IFOY 獎(jiǎng)項(xiàng)公布后大量客戶(hù)前往比亞迪展臺(tái)
眾所周知，德國(guó)技術(shù)世界領(lǐng)先，德國(guó)市場(chǎng)也最為嚴(yán)苛，比亞迪當(dāng)時(shí)選擇德國(guó)作為歐洲市場(chǎng)開(kāi)拓的第一站，勇敢地接受客戶(hù)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的考驗(yàn)。在已經(jīng)交付的項(xiàng)目中，幾乎所有的客戶(hù)都是德國(guó)品牌的忠實(shí)客戶(hù)，同時(shí)也深受傳統(tǒng)鉛酸電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)所帶來(lái)的問(wèn)題所害，比亞迪無(wú)疑是其更好的技術(shù)替代。
在德國(guó)，比亞迪26家經(jīng)銷(xiāo)商組成的完整的銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已基本建成。這些經(jīng)銷(xiāo)商有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而IFOY大獎(jiǎng)將比亞迪叉車(chē)的品牌形象及影響力拉升至更高的水平，將讓經(jīng)銷(xiāo)商在終端市場(chǎng)的銷(xiāo)售推廣變得更加容易。實(shí)際上，部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)與比亞迪完成了近一年的合作，在深入了解了比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并獲得了大量的客戶(hù)肯定后，這些經(jīng)銷(xiāo)商將更多的精力放在了比亞迪叉車(chē)上。
比亞迪漢諾威區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商投入的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛
叉車(chē)主要在室內(nèi)封閉環(huán)境下的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中使用，對(duì)環(huán)保要求非常高。叉車(chē)的終端客戶(hù)主要分布于企業(yè)和租賃行業(yè)，除了對(duì)環(huán)保有特殊的要求外，對(duì)綜合使用成本也非常敏感。比亞迪“鐵電池”技術(shù)已應(yīng)用在其多個(gè)新能源車(chē)型上，走過(guò)全球200多個(gè)城市，經(jīng)過(guò)數(shù)以“億”計(jì)公里行駛里程的考驗(yàn)。因此，無(wú)論是從使用環(huán)境、技術(shù)成熟度，還是使用成本角度出發(fā)，以叉車(chē)為代表的傳統(tǒng)工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域的綠色革命勢(shì)在必行。作為新能源引領(lǐng)者，比亞迪無(wú)疑是掀起這場(chǎng)革命運(yùn)動(dòng)的排頭兵，正是技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用及其取得的突破，讓其一舉拿下本屆國(guó)際叉車(chē)年度大獎(jiǎng)，可謂實(shí)至名歸。
使用比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境干凈而整潔
近幾年，比亞迪電動(dòng)叉車(chē)已成功打入歐洲、美國(guó)、日本、澳大利亞、巴西和德國(guó)等多個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，全球累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)5,500輛，正逐步打破國(guó)際叉車(chē)巨頭的長(zhǎng)期主導(dǎo)地位，重新定義全球叉車(chē)市場(chǎng)的新格局。
比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)廣受全球客戶(hù)歡迎
眼下有一種說(shuō)法，“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”。從生產(chǎn)第一臺(tái)新能源乘用車(chē)，到登上全球新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，比亞迪僅花了7年時(shí)間；從純電動(dòng)叉車(chē)上市，到將國(guó)際年度叉車(chē)大獎(jiǎng)收入囊中，比亞迪僅花了4年時(shí)間。這一路矯健的步伐，無(wú)處不在透露著深圳特有的創(chuàng)新氣質(zhì)。比亞迪正在以一張張令人滿(mǎn)意的成績(jī)單，在給養(yǎng)育了它的這座城市爭(zhēng)光。
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