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東南大做“海西”文章 力拓自主品牌研發(fā)

作為兩岸最大汽車合資企業(yè)———東南汽車,正在借助《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)》實施,大做“海西”文章,加速參與兩岸汽車業(yè)分工。

本周,記者從東南汽車了解到,東南汽車將聯(lián)合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車,形成兩岸零部件的分工協(xié)作。同時,在自主品牌V系列全新車型的研發(fā)上,依托“海西”政策優(yōu)勢,東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯(lián)合開發(fā)工作。

東南汽車有關負責人甚至表示,在條件成熟的情況下,東南汽車未來有可能向臺灣銷售整車產(chǎn)品。

未來可能向臺灣銷售整車

據(jù)了解,2011年《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)》生效實施,令兩岸經(jīng)貿(mào)合作進入稅則交換和法規(guī)相容的階段,也為東南汽車與股東方臺灣中華汽車的進一步合作提供更多的契機,一系列貨物貿(mào)易、服務貿(mào)易和投資合作細則對接為兩岸汽車產(chǎn)業(yè)對接掃清障礙。ECFA協(xié)議中涉及汽車零配件進出口關稅互惠的產(chǎn)品超過100項之多,隨著時間的推移,兩岸汽車產(chǎn)業(yè)關稅互惠的范圍將不斷擴大,未來幾年更將逐步實現(xiàn)零關稅的目標。

借助ECFA優(yōu)惠政策和《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中對兩岸合作的政策傾斜,未來福建汽車產(chǎn)業(yè)將率先推動汽車零部件制造與臺灣的整合、分工,東南汽車的區(qū)域優(yōu)勢進一步彰顯。東南汽車將聯(lián)合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車,形成兩岸零部件的分工協(xié)作,這將大大降低企業(yè)整體運營成本,打造出海西汽車產(chǎn)業(yè)獨特的綜合競爭力??梢哉f,以總成零部件為先導、以整車廠為龍頭,集零部件、整車組裝、技術開發(fā)、經(jīng)營管理體系為一體的“汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”———福州東南汽車城正發(fā)生進一步蛻變,在閩臺汽車合作先行先試上取得成功經(jīng)驗。

坐擁海西產(chǎn)業(yè)背景及國家政策優(yōu)勢,東南汽車在精細化管理、規(guī)模效益以及跨產(chǎn)業(yè)運營方面繼續(xù)耕耘。一個簡單的例子可以展現(xiàn)兩岸在汽車產(chǎn)業(yè)合作方面的成功經(jīng)驗,V3菱悅率先在緊湊型轎車市場搭載TPMS直接式胎壓偵測系統(tǒng),該系統(tǒng)可以隨時隨地幫助車主檢測胎壓狀況,確保行車安全。該技術的成功應用就得到臺灣中華汽車的大力支持。

東南汽車有關負責人甚至表示,在條件成熟的情況下,東南汽車未來有可能向臺灣銷售整車產(chǎn)品。

精細制造成為亮點

臺灣一直以精細的制造管理體系而聞名,在東南汽車與臺灣中華汽車多年的合作過程中,精細的制造管理和對流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。

在臺灣中華汽車楊梅工廠,一個非常有意思的零件供應系統(tǒng)引起我們的關注,那是依靠電子控制的SPS(Set PartsSupply)成套零部件供應系統(tǒng)。這個依托電腦自動控制運行的零件供應設備沿著固定的感應線路自行運轉(zhuǎn),這體現(xiàn)出臺灣汽車產(chǎn)業(yè)與電子技術的深度結(jié)合。而同樣的設備也出現(xiàn)在東南汽車生產(chǎn)線上。

另外,在臺灣中華汽車楊梅工廠總裝車間,13款車型同時生產(chǎn),這其中包括摩托車、電動自行車等。可以說,如此共線生產(chǎn),成為精細制造的重要體現(xiàn),也有利于進一步降低成本。而目前在東南汽車車間,同樣是多款車型混線生產(chǎn),以中華汽車、三菱汽車的技術作為基礎,探尋出汽車業(yè)高品質(zhì)制造的東南模式。

力推自主品牌聯(lián)合開發(fā)

技術至上的理念一直貫穿在東南汽車發(fā)展過程中,借助國際合作伙伴的技術平臺,走出高起點自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。2006年東南汽車技術研發(fā)中心投入使用以來,經(jīng)過多年的技術沉淀和資金投入,目前已配備整車排放實驗室、環(huán)境實驗室、強度實驗室、造型室、計算機輔助設計工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進的現(xiàn)代化設備,具備造型設計、車身改造、底盤設計和整車測試等各方面的能力。以此為核心基地,東南汽車順利實現(xiàn)了自主品牌車型研發(fā)與國際品牌車型導入的同步推進。

自主品牌V3菱悅歷經(jīng)風采版、CVT、新V3菱悅的換代升級,已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)品系列,搭載的三菱4A91 MIVEC發(fā)動機,兼顧了動力和經(jīng)濟性;微客東南希旺獲得來自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購訂單。2010年,東南汽車導入三菱全球戰(zhàn)略車型——— 三菱翼神,并先后推出三菱翼神1.8L致尚版和2011款三菱翼神,搭載三菱原裝進口全鋁4B1系列發(fā)動機和帶6速運動模式CVT無級變速器,并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國C-NCAP最高五星標準。

目前,在自主品牌V系列全新車型的研發(fā)上,依托海西政策優(yōu)勢,東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯(lián)合開發(fā)工作,在自主品牌車型的整車設計、零件開發(fā)等方面分工合作、優(yōu)勢互補,有效降低開發(fā)成本,并加快導入臺灣先進的車載電子技術,為V系列下一代車型安上“智能車載控制系統(tǒng)”。

據(jù)了解,V系列在V3的成功基礎上,加速向上拓展。V5將在明年北京車展上率先亮相,并于明年上市。

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