經(jīng)歷了2009、2010兩年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)車(chē)市在2011年急剎車(chē)幾成定局。在一系列刺激政策取消的情況下，明年中國(guó)車(chē)市是否還能維持較高的增速已經(jīng)成為牽動(dòng)全球車(chē)市的焦點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)從緊、金融緊縮等諸多不確定因素下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，并改變自己的產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)布局，因此調(diào)整后車(chē)企們?cè)?012年將有怎樣的全新戰(zhàn)略備受行業(yè)與消費(fèi)者關(guān)注。
在上周北京商報(bào)舉辦的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)發(fā)展專家論壇上，行業(yè)專家明確指出，明年汽車(chē)行業(yè)依然處于調(diào)整階段，在整體車(chē)市增長(zhǎng)波動(dòng)變化不大的情況下，中國(guó)車(chē)市的產(chǎn)業(yè)格局也將有所改變。合資企業(yè)通過(guò)產(chǎn)能和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，而多數(shù)自主品牌只有通過(guò)渠道繼續(xù)下沉，才能避免生存空間被擠壓的危險(xiǎn)。
明年市場(chǎng)難轉(zhuǎn)火
經(jīng)歷了上半年的冷清，三季度的逐步回暖，再到10月的溫和平穩(wěn)，專家們紛紛預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)車(chē)市將平穩(wěn)收官，且會(huì)以溫和的態(tài)勢(shì)過(guò)渡到2012年。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的全國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別是1503.41萬(wàn)輛和1516.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.66%和3.15%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷1174.84萬(wàn)輛和1176萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.97%和5.86%；商用車(chē)產(chǎn)銷328.57萬(wàn)輛和340.06 萬(wàn)輛，同比下降7.65%和5.25%。
國(guó)家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長(zhǎng)李偉利認(rèn)為，今年車(chē)市的下降主要體現(xiàn)在商用車(chē)方面，雖然乘用車(chē)也有下滑，但相對(duì)來(lái)看幅度要小很多。談到下滑的原因，李偉利認(rèn)為，政策的影響是重要因素之一。
與李偉利觀點(diǎn)一致，汽車(chē)分析師賈新光、汽車(chē)業(yè)資深專家蘇暉、全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)、亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝等業(yè)內(nèi)人士普遍表示，今年中國(guó)車(chē)市的遇冷主要是因?yàn)橹С终叩耐顺龊鸵恍┫拶?gòu)政策的出臺(tái)。此外，專家們預(yù)測(cè)，明年政策影響將持續(xù)，車(chē)市產(chǎn)銷量與今年相比不會(huì)有太大幅度的增長(zhǎng)，大概會(huì)在1850萬(wàn)輛左右。
“明年我覺(jué)得不會(huì)有任何利好政策出臺(tái)來(lái)刺激消費(fèi)。”賈新光說(shuō)。
蘇暉也預(yù)測(cè)明年車(chē)市不會(huì)有太大的發(fā)展，且稱主要有幾方面依據(jù)。“首先，明年的不確定因素一定比今年多。再有，國(guó)務(wù)院剛剛公布了新的大氣排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保節(jié)能要求提高了，這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)肯定會(huì)有一個(gè)限制和影響。還有一個(gè)，就是明年可能會(huì)實(shí)施緊縮性的金融政策，這自然也會(huì)對(duì)車(chē)市產(chǎn)生很大的影響。”蘇暉說(shuō)，除了上述幾大因素外，城市環(huán)境等方面的原因也會(huì)對(duì)車(chē)輛銷售產(chǎn)生一定影響。“我預(yù)測(cè)明年至少會(huì)有十個(gè)左右的城市實(shí)行限購(gòu)、限行等約束性政策。”蘇暉說(shuō)。
不過(guò)，也有專家持樂(lè)觀態(tài)度。李偉利認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)情況及發(fā)展規(guī)律判斷，車(chē)市至少在五年之內(nèi)保持15%的平均增長(zhǎng)速度應(yīng)該問(wèn)題不大，因?yàn)檐?chē)市的增長(zhǎng)主要取決于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，最近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)很好，所以車(chē)市也不會(huì)太差。
另外，有消息稱，明年公車(chē)改革將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，不僅降低公務(wù)用車(chē)采購(gòu)的檔次、價(jià)格，并扶持自主品牌汽車(chē)發(fā)展，自主品牌有望獲得政府采購(gòu)中更多的份額。“這對(duì)明年自主品牌無(wú)疑是一個(gè)利好消息。” 李偉利說(shuō)。
自主品牌渠道下沉覓生機(jī)
雖然專家們分析，明年車(chē)市有太大波動(dòng)的可能性不大，但大家卻一致認(rèn)為，自主品牌日子會(huì)很難過(guò)，實(shí)力較弱的車(chē)企甚至將面臨生存危機(jī)。
賈新光稱，種種跡象表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)人群結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，現(xiàn)在一次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者比例已經(jīng)從過(guò)去的80%下降到了50%。“第一次買(mǎi)車(chē)會(huì)選自主品牌，但若換車(chē)，大多數(shù)人會(huì)檔次提升，選合資或是進(jìn)口品牌車(chē)型，這自然就壓縮了自主品牌的生存空間。”賈新光稱，即便是二三線城市，消費(fèi)水平也在不斷提高，所以自主品牌的機(jī)會(huì)越來(lái)越小。
崔東樹(shù)也表示，明年很多城市限購(gòu)、限行政策出臺(tái)后，市場(chǎng)變化會(huì)同今年的北京一樣，消費(fèi)者的“惜牌”心理導(dǎo)致自主品牌車(chē)型銷售比例下降。
對(duì)此，李偉利建議，各大自主品牌車(chē)企眼下應(yīng)該盡快下手搶占縣級(jí)和農(nóng)村市場(chǎng)。“這個(gè)市場(chǎng)容量還是很大的，也很有發(fā)展空間和潛力，自主品牌車(chē)企一定要把這個(gè)機(jī)會(huì)抓住，否則再過(guò)幾年形勢(shì)就很難說(shuō)了。”李偉利稱，就像現(xiàn)在合資車(chē)企紛紛搶占二三線市場(chǎng)一樣，自主品牌車(chē)企如果不趕在大家都瞄準(zhǔn)縣級(jí)和農(nóng)村市場(chǎng)之前下手，怕就真的沒(méi)有生存空間了。
合資品牌將調(diào)整到位
在賈新光看來(lái)，明年大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等跨國(guó)品牌在華的合資新工廠都將投入生產(chǎn)，產(chǎn)能的擴(kuò)大必然會(huì)帶來(lái)合資品牌市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步提升。
中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，乘用車(chē)自主品牌共銷售495.28萬(wàn)輛，同比下降1.69%，占乘用車(chē)銷售總量的42.12%，市場(chǎng)占有率較上年同期下降3.27個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系分別占乘用車(chē)銷售總量的19.11%、16.60%、11.30%、8.10%和 2.77%。
崔東樹(shù)表示，明年受政策退出的影響，在自主品牌產(chǎn)品中占有率較大的微車(chē)銷售形勢(shì)依然不容樂(lè)觀，這也將導(dǎo)致自主品牌的市場(chǎng)份額還會(huì)出現(xiàn)下滑。
賈新光也認(rèn)為，明年廣汽本田的理念、上汽通用五菱的寶駿以及東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰都將全面發(fā)力，合資自主將與自主品牌展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌將迎接來(lái)自合資品牌低端產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。此外，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞開(kāi)始向中高端調(diào)整，這都將給明年合資品牌的調(diào)整帶來(lái)變數(shù)，改變現(xiàn)有的車(chē)市格局。
值得關(guān)注的是，明年北京即將率先實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)以及全國(guó)全面進(jìn)入國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑會(huì)令車(chē)企加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
李偉利稱，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)肯定會(huì)增加用車(chē)成本，其中合資品牌通過(guò)外方引入技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)并不困難，但對(duì)于自主品牌而言，則需要投入更多的研發(fā)成本進(jìn)行改造，才能具備生產(chǎn)符合排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的能力。
專家聲音
崔東樹(shù) 全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)
明年車(chē)市的整體趨勢(shì)會(huì)好于今年，政策性下滑已經(jīng)終止，乘用車(chē)銷量持續(xù)向好，商用車(chē)還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)困境，這也決定了車(chē)市會(huì)復(fù)制今年格局的狀況，乘用車(chē)依然是車(chē)市增長(zhǎng)的主力。
李偉利 國(guó)家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長(zhǎng)
市場(chǎng)的增長(zhǎng)取決于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，15%的平均增長(zhǎng)速度在至少五年之內(nèi)應(yīng)該是問(wèn)題不大的，政府4萬(wàn)億元的救市投資已經(jīng)用完，這對(duì)商用車(chē)影響較大。明年主要關(guān)注的是歐債危機(jī)，雖然對(duì)美國(guó)、歐洲可能下降，但是對(duì)第三世界國(guó)家等還是增長(zhǎng)很快，所以變化幅度不會(huì)很大，物價(jià)壓力不是很大。
賈新光 汽車(chē)分析師
乘用車(chē)中微車(chē)明年還是好不起來(lái)，這對(duì)自主企業(yè)是不利的，同時(shí)部分合資企業(yè)幾大新的生產(chǎn)廠已經(jīng)布局完成，合資自主也將在明年發(fā)力，肯定會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。
蘇暉 汽車(chē)業(yè)資深專家
北京市場(chǎng)對(duì)其他城市有示范效應(yīng)，北京的限購(gòu)措施將會(huì)影響到其他城市，明年預(yù)計(jì)有十個(gè)城市會(huì)采取限購(gòu)、限行措施，這對(duì)車(chē)市的增長(zhǎng)是不利的，但不會(huì)影響合資品牌的份額。另外，明年北京實(shí)行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)肯定會(huì)有一個(gè)限制和影響。
劉勤玉 中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)
從目前來(lái)看，今年進(jìn)口車(chē)市同樣出現(xiàn)了放緩的趨勢(shì)，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，尤其是豪華車(chē)市場(chǎng)，去年的整體增長(zhǎng)是80%，但是今年上半年就下降到了 44%。因此，考慮到世界經(jīng)濟(jì)的原因，大家不要對(duì)今年期望太高。但從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)有這個(gè)消費(fèi)潛力，進(jìn)口車(chē)的增速仍會(huì)高于國(guó)內(nèi)車(chē)市的增長(zhǎng)，進(jìn)口車(chē)企業(yè)的表現(xiàn)值得期待。
