??? 在經歷了過去兩年的爆發(fā)增長后，2011年微客銷量增速顯著回落，全年銷量下滑9.5%。2011年換購、增購用戶比重繼續(xù)增加，特別是大型微客和新型微客用戶中換購、增購用戶比重更高，說明了微型客車產品與市場結構已發(fā)生了重大的變化，具體表現(xiàn)在微客的大型化勢不可擋和小型微客加速消亡的過程。

??? 中國微客作為生產資料、生產工具、生活運輸載體的多重工具，載人、拉貨兩相宜，兼具“價廉物美”與“多快好省”的優(yōu)勢，也仍然將是中國農村汽車消費的主體車型，這種汽車消費城鄉(xiāng)代溝是中國客觀現(xiàn)狀。隨著中國農民消費能力的提升，對汽車寬敞、舒適要求也越來越高，寬體微客也越來越受到農村和城市消費群體的歡迎。與此同時，在交通日益擁堵的當下，眾多小型公司和機構都在尋求一種相對靈活高效的通勤方式，還有在農村接送學生服務車、房地產新樓盤看房車、婚紗攝影外景用車，以及現(xiàn)代物流和快遞業(yè)的快速發(fā)展，小型商貿流通餐飲業(yè)的原料采購和貨物配送，很多商業(yè)實體和新興服務業(yè)也都需要這種宜商宜家的大型微客，加長寬體微客更能充分滿足這些消費主體的多拉快跑的要求。

一、大型化流行，傳統(tǒng)微客遭遇挑戰(zhàn)

??? 按照頒布的《中國汽車分類新標準》中的規(guī)定，依車長(L)劃分為：微型客車(L≤3.5米)，而目前市場上熱銷的“加長加寬加高加大馬力”微客，一般車長已超過4m，接近5.0m左右，最大軸矩已近2.7m，與短軸矩日系輕客“三圍”空間大小已相差無異了。如果按其發(fā)展趨勢，車長超過5.0 m，軸矩達到3.0m，動力配置升至到2.0L排量以上，柴油機化成為發(fā)展趨勢。這種跨界車型已徹底巔覆了中國式的傳統(tǒng)汽車類型類別的劃分標準，進而使其成為歷史和廢紙一張。