都說春節(jié)前后的汽車價(jià)格降得厲害，但一段時(shí)間下來，打算買車的老張覺得有些失望。轉(zhuǎn)眼間，年后的運(yùn)輸高峰期就要來了，可老張想買的車子還是沒有著落。

老張發(fā)現(xiàn)，在春節(jié)前后的這段時(shí)間里，汽車價(jià)格非但沒有減少多少，有些車型的優(yōu)惠幅度還減少了許多，這讓老張更加心急如焚。

其實(shí)，老張的遭遇只是中國(guó)車市的一個(gè)縮影。尤其對(duì)微車這樣的利潤(rùn)不高的車型而言，水漲船高的人工成本和原材料成本讓廠家們“壓力山大”。

而對(duì)消費(fèi)者來說，其實(shí)也很明了一分錢一分貨的道理，只是不太愿意去面對(duì)而已。

雖然年后很多車型價(jià)格進(jìn)行了回調(diào)，但并不代表像老張這樣的消費(fèi)者買不到實(shí)惠的車子。以筆者的經(jīng)驗(yàn)來看，老張只是陷入了一個(gè)價(jià)格誤區(qū)，也就是說他只看到了汽車的售價(jià)，沒有充分的估算汽車在使用過程中的各種成本。

一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，假如老張以低于市場(chǎng)價(jià)一萬元的價(jià)格買下一輛車，但這輛車的開支平均每月比同類車型多支出二百塊錢。那么在五年內(nèi)，老張不僅沒有享受到一萬塊錢的實(shí)惠，還要比別人多支出兩千塊錢，如果再加上故障等原因耽誤掉的生意，顯然得不償失。

那么，像老張這樣的消費(fèi)者有沒有可能買到價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，使用成本又比較低的車子呢?

有的，對(duì)老張這樣跑運(yùn)輸?shù)能囍鱽碚f，微車是很好的選擇。在微車廠家里面，哈飛算的上是很厚道的。別的不說，單以車子承載性能來看，只要往車底下一趴，就能看出很多門道來。比如說更厚的鋼板材質(zhì)，更多的承重梁和加強(qiáng)的設(shè)計(jì)等等，這讓哈飛汽車在拉的貨物更多的情況下依舊保持很低的故障率。

正因如此，在每年的調(diào)查評(píng)比中，哈飛汽車在微車方面總是名列前茅。作為哈飛汽車主推車型的哈飛駿意，它是哈飛汽車自主研發(fā)的一款全新寬體大微客，搭載全新M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具有100馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里6.6L超低油耗，一舉拿下了“2011最受商旅精英歡迎的微客”、“M13R內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)年度發(fā)動(dòng)機(jī)”等四項(xiàng)大獎(jiǎng)。

在過去，汽車的利潤(rùn)是比較高的，因此誰的價(jià)格低，誰的降幅大，消費(fèi)者就買誰的。經(jīng)過這么多年之后，汽車價(jià)格中的水分已基本上被擠壓殆盡，夏利不賣十多萬了，桑塔納也早已經(jīng)不是中高級(jí)車了，很多車型也都變得十分便宜了。要想讓本來已經(jīng)賣的比較便宜的車型繼續(xù)“跳水”，顯然是不太可能了。

從這件事情上來看，從一個(gè)側(cè)面反映出消費(fèi)者消費(fèi)理念的變化。

相比之下，汽車的品質(zhì)往往決定了消費(fèi)者的開支情況。像老張這樣的情況，筆者也非常的理解，只是說一分錢一分貨，消費(fèi)者不要被表面的價(jià)格優(yōu)惠沖昏了頭腦。