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變形金剛的汽車人形象陪伴著80后,90后跨過了一個(gè)又一個(gè)的十年。近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了《變形金剛5：最后的騎士》的豪車陣容，而主人公擎天柱飛往太空追尋身世之謎，找到創(chuàng)造者五面怪，還與大反派“宇宙大帝”展開殊死大戰(zhàn)的戲份，也讓全球的影迷滿懷期待。
不過，這部戲要到2017年的6月底才能與各位影迷們見面，但是，各位卡友不要著急，我們今天的主角是號(hào)稱國內(nèi)擎天柱，江湖人送外號(hào)“最美長頭卡車”的柳汽乘龍T7。
外觀
先讓我們把時(shí)間倒回到4月份的北京車展，東風(fēng)柳汽會(huì)上發(fā)布了兩大全新戰(zhàn)略平臺(tái)，新重型平臺(tái)和新中型平臺(tái)共6款產(chǎn)品，除了大家熟悉的乘龍H7大馬力牽引車外，有一款產(chǎn)品格外引人關(guān)注，這便是乘龍T7長頭車牽引車。
先說說這款號(hào)稱最美長頭卡車的外形吧，這是一輛雪白的t7，其成熟剛毅的棱角車頭、寬大時(shí)尚的進(jìn)氣格柵以及個(gè)性十足、直沖云霄的強(qiáng)勁排氣管設(shè)計(jì)成為美系“長鼻子”卡車的標(biāo)志，完美展現(xiàn)了美系卡車狂野硬漢的形象，將鋼鐵恰到好處地演繹出力量與藝術(shù)的結(jié)合，同時(shí)低調(diào)內(nèi)斂的外形又蘊(yùn)涵了時(shí)尚潮流讓駕駛者真正感受到狂野硬朗的卡車魅力。
配置
這輛長頭卡車采用東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率520馬力。沒錯(cuò)，這是一輛配備520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的長頭卡車。在還沒有普及13升發(fā)動(dòng)機(jī)的今天，車輛底盤配置超越了大多數(shù)現(xiàn)在國內(nèi)的主流平頭卡車。同時(shí)這輛車的變速箱采用的是法士特的AMT變速箱，AMT變速箱解放了司機(jī)的左腳與右手，極大的降低司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，讓駕駛變得更加輕松?？磥?，T7卡車在強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適性和安全性的同時(shí)，讓賺錢與享受兼得。
出征2016中國卡車公開賽
或許有點(diǎn)卡友會(huì)說了，柳汽T7只是一個(gè)外觀漂亮的花瓶卡車，根本不實(shí)用，各位卡友別著急，就在剛剛結(jié)束的2016中國卡車公開賽首站比賽，作為去年6X4組的冠軍，東風(fēng)柳汽本次派出國內(nèi)頂級(jí)高端重卡——乘龍H7以及國內(nèi)首款高端長頭重卡——乘龍T7參戰(zhàn)，這次乘龍T7用實(shí)力證明了自己可不止是個(gè)“安靜的美男子”，賽道之上乘龍T7的表現(xiàn)賺足了眼球，由于采用了長頭車+流線型設(shè)計(jì)，不僅有效降低了風(fēng)阻，減少油耗，同時(shí)在動(dòng)力損耗方面做到了最佳優(yōu)化，在成都站直線賽道，優(yōu)勢(shì)極為明顯，再加上量身定制的東風(fēng)康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，零到百公里加速僅65秒(滿載)，動(dòng)力方面相較其他賽車也占盡優(yōu)勢(shì)。
這次參賽，乘龍T7不負(fù)眾望，憑借其過硬的品質(zhì)和卓越的性能贏得了6*4組冠軍，而乘龍T7在賽道上的精彩表現(xiàn)更讓人拍案叫絕。
在首場(chǎng)排位賽上，乘龍T7憑借其國五13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，助其在短時(shí)間內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速至140km/h，起步加速階段率先占領(lǐng)上風(fēng)；而在經(jīng)過長達(dá)830米的直線賽道時(shí)，乘龍T7更是借助其流線型的外觀設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻，提高動(dòng)力，直線優(yōu)勢(shì)盡收眼底。最終乘龍汽車隊(duì)賽車手侯紅寧憑借與乘龍T7的完美配合，以2分23秒的最快圈速位居排位賽前列。
相較于平頭卡車優(yōu)勢(shì)
在安全方面，長頭車T7前置的發(fā)動(dòng)機(jī)自然的形成了一個(gè)很好的撞擊緩沖區(qū)，同時(shí)由于重心較低，撞擊時(shí)不易側(cè)翻，形成了對(duì)駕乘人員天然的保護(hù)。乘龍T7在此基礎(chǔ)上，采用國際領(lǐng)先國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨駕駛室結(jié)構(gòu)，和由亞洲最大的6300噸沖壓機(jī)一次沖壓成型的大梁，全面提升被動(dòng)安全性。
此外，長頭卡車的流線形造型使其風(fēng)阻比平頭卡車更小。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，長頭卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有顯著提高。舉例來說，柳汽龍卡相較同類平頭卡車，每百公里可節(jié)省3~5升燃油。
新GB1589發(fā)布后，長頭牽引車總長比平頭車總長多1米，長頭卡車在貨運(yùn)量上并不比平頭少，因此，未來長頭牽引車的總體優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。
乘龍T7的發(fā)布注定會(huì)成為行業(yè)的標(biāo)桿，它代表卡友心目中的長頭車情結(jié)并沒有消失，這種情感甚至是根深蒂固。盡管由于中國特定的國情，長頭車近些年在減少，但這并不影響它的技術(shù)革新。作為一個(gè)時(shí)代或歷史的產(chǎn)物，長頭車有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和生存的土壤，隨著國標(biāo)GB1589的頒布實(shí)施，困擾長頭車發(fā)展的車長問題也將迎刃而解，這必然會(huì)給長頭車發(fā)展?fàn)I造更大的空間。那這是否意味著長頭車的春天即將到來呢？阿輝不敢妄下結(jié)論。但有一點(diǎn)是肯定的，就是柳汽看到了這一機(jī)遇，并在積極完善其產(chǎn)品型譜，為即將到來的長頭車銷售旺季做著精心準(zhǔn)備。僅從這一點(diǎn)來說，我們就該為東風(fēng)柳汽點(diǎn)贊！
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