十字路口
以定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)為目的出手重卡市場(chǎng)的華菱,起點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)比較高,有多年日本三菱技術(shù)的熏染,又有星馬專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的輔助和拉動(dòng),產(chǎn)品輔一亮相就瞄準(zhǔn)高端重卡市場(chǎng)需求,并將當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的重卡主流總成配套企業(yè)一網(wǎng)打盡,才有底氣喊出定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)的口號(hào)。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)或許隨著一場(chǎng)天災(zāi)降臨。
2008年,中國(guó)南方大范圍受雪災(zāi)影響,交通阻滯。彼時(shí), 受?chē)?guó)三排放實(shí)施等政策影響,包括華菱在內(nèi)的主流重卡企業(yè)銷(xiāo)售高漲,紛紛加班加點(diǎn)提高產(chǎn)量、加大庫(kù)存??墒侨A菱卻受制于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成供應(yīng)不足,不僅沒(méi)有庫(kù)存,還直接損失了近3000輛的訂單。業(yè)內(nèi)流傳的一則劉漢如徘徊在某主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠商門(mén)前的故事,更為毫無(wú)依靠的華菱后來(lái)走向全面自主之路提供了頗具意味的背景資料。
眾所周知?jiǎng)h如是一位個(gè)性鮮明的掌門(mén)人,他與每一個(gè)企業(yè)家一樣都追逐成功、渴望尊敬,被供應(yīng)商拒絕的滋味無(wú)疑讓他在后來(lái)的無(wú)數(shù)個(gè)夜晚輾轉(zhuǎn)反側(cè)。
劉漢如曾說(shuō):“今天華菱是小,但韜光養(yǎng)晦的華菱只要腳踏實(shí)地發(fā)展,未來(lái)幾年一定會(huì)在產(chǎn)品、技術(shù)、經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面呈現(xiàn)一個(gè)大的發(fā)展;華菱一定會(huì)制造出具備世界水準(zhǔn)的產(chǎn)品?!钡w光養(yǎng)晦不能幫助華菱再上層樓,臥薪嘗膽之后似乎留給他的選擇只有“自主創(chuàng)新”。更重要的是,在國(guó)家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大環(huán)境下,就算是下了一步險(xiǎn)棋,可若萬(wàn)一成功了呢?
回過(guò)頭來(lái)看,劉漢如真是一個(gè)眼界超前眼光獨(dú)到的超人。早在2006年,劉漢如就提出“華菱重卡要在400馬力以上的產(chǎn)品上狠下工夫,并實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋的自制,在匹配技術(shù)優(yōu)勢(shì)上先聲奪人。很多人都認(rèn)為他僅僅是夸夸其談,那個(gè)時(shí)候大家根本不了解他是一個(gè)言必行,行必果的超人,一定要自己掌控整車(chē)性能最重要的“三大件”,并將話語(yǔ)權(quán)牢牢把握在自己手中。2005年,啟動(dòng)車(chē)橋項(xiàng)目,2007年,結(jié)束車(chē)橋外購(gòu)史,并隨著485新型橋的成功開(kāi)發(fā),形成覆蓋國(guó)內(nèi)所有重型車(chē)橋品種的完整體系,并且將產(chǎn)品系列化,讓當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)知名車(chē)橋企業(yè)都為之側(cè)目。
重卡車(chē)橋項(xiàng)目的快速成功給了劉漢如極大的信心,也讓劉漢如擲子以漢馬為代表的核心關(guān)鍵零部件的規(guī)劃,下了破釜沉舟的決心。2007年啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,短時(shí)間內(nèi)漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱橫空出世。
2009年,星馬汽車(chē)收購(gòu)華菱汽車(chē)100%股權(quán),雙方的資源互補(bǔ)和華菱蒸蒸日上的國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù),給了劉漢如更多空間去實(shí)現(xiàn)自己醞釀已久的抱負(fù)。時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)成熟。在華菱整車(chē)和核心零部件生產(chǎn)基地,有著國(guó)際一流的生產(chǎn)工藝設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng),2013年擁有10升和12升漢馬動(dòng)力平臺(tái)以及漢馬變速箱正式上市。這對(duì)于劉漢如而言,恐怕比四次進(jìn)軍漢諾威更覺(jué)心底豪情難耐。
更讓人血脈賁張的是,“十二五”期間,華菱星馬計(jì)劃投資50億元實(shí)施年產(chǎn)10萬(wàn)輛重卡、5萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、核心汽車(chē)零部件以及年產(chǎn)5萬(wàn)輛重型專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目,達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入300億元、利稅30億元。在重卡市場(chǎng)不景氣、產(chǎn)能過(guò)剩高達(dá)200萬(wàn)輛的現(xiàn)實(shí)下,華菱此舉究竟是自信還是冒進(jìn)?所謂古來(lái)征戰(zhàn)幾人回,一將功成萬(wàn)骨枯。即便以如此蒼涼來(lái)形容有些為過(guò)。