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       或許在很多人眼中，商用車的形象是車容不整、臟亂差。不過，近年來國內(nèi)商用車企業(yè)均在提升商用車的性能與形象。在福田近日舉行的一場輕卡試駕活動中，奧鈴CTS超級輕卡讓記者眼前一亮。福田汽車傾力研發(fā)的奧鈴CTS不僅具備“高顏值”，在性能方面亦有不俗表現(xiàn)。

       在今年年初的福田汽車商務(wù)年會上，福田汽車先于國內(nèi)商用車企業(yè)提出超級卡車這一概念，4月北京車展期間，福田汽車更是攜旗下全系超級卡車產(chǎn)品亮相，8月福田奧鈴CTS超級輕卡正式上市。這款定位于中高端城市物流市場的產(chǎn)品，究竟在哪些方面有了革新？

超級輕卡源于高自動化生產(chǎn)線

       在體驗福田奧鈴CTS超級輕卡前，或許更應(yīng)介紹一下這款全新產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配過程。據(jù)福田汽車方面介紹，為配合福田汽車超級卡車項目的順利進(jìn)行，福田汽車的生產(chǎn)線進(jìn)行了全方位升級，自動化程度高成為福田汽車超級卡車工廠的一大特點。

       以福田汽車超級輕卡工廠車身生產(chǎn)線為例，這條新近投入使用的生產(chǎn)線占地10800平方米，擁有來自德國KUKA、瑞典ABB的40臺焊接機器人，各類焊接設(shè)備116臺，擁有年產(chǎn)10萬輛車身的生產(chǎn)能力。
 
福田超級輕卡生產(chǎn)線具有高自動化生產(chǎn)模式

       打造一款高效、可靠的產(chǎn)品，不僅需要性能可靠的零部件、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠ヅ洌枰媲缶纳a(chǎn)裝配過程。高自動化的生產(chǎn)線正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。偌大的車身生產(chǎn)線廠房中，機械臂上下?lián)]舞，但工作人員卻寥寥無幾。據(jù)介紹，在福田汽車超級輕卡的生產(chǎn)線中，機器人取代了大部分生產(chǎn)裝配工人。從零部件、物料的運輸、抓取，再到焊接、打膠等過程均由機器人完成，目前該工廠主焊線的自動化率已達(dá)到90%。

融入乘用車設(shè)計元素 注重提升舒適性

       福田奧鈴CTS超級輕卡最大的變化或許要算是外觀造型。福田奧鈴CTS一改上一代奧鈴產(chǎn)品相對圓潤的外觀造型，采用了更為“方正”的外觀線條。立式組合前照燈、大尺寸前風(fēng)擋玻璃，配以電鍍格柵作為點綴，使得全新的福田奧鈴CTS超級輕卡顯得更為簡約、干練。

       一款優(yōu)秀的外觀設(shè)計確實能為車輛增色不少，不過福田奧鈴CTS超級輕卡在舒適性、隔音降噪方面同樣擁有較好的表現(xiàn)。進(jìn)入駕駛室，福田奧鈴CTS超級輕卡的駕駛室較上一代產(chǎn)品相比，無論是寬度、高度均有所增加，空間更為寬敞。
 
       作為一款主打中高端城市物流用途的車型，福田奧鈴CTS在內(nèi)飾設(shè)計方面融入了諸多乘用車化的設(shè)計風(fēng)格。儀表盤數(shù)據(jù)清晰易讀，中控臺更靠近駕駛員一側(cè)，便于駕車過程中進(jìn)行操作。在高配版車型上，還配裝有大尺寸顯示屏，提供倒車影像、導(dǎo)航以及福田iFoton車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。
 

福田奧鈴CTS采用乘用車化設(shè)計理念，配裝有多功能方向盤

       與長途干線運輸相比，雖然城市物流距離短，但駕駛員同樣需要舒適性、人性化的車輛設(shè)計。在這方面，福田奧鈴CTS在駕駛室內(nèi)設(shè)置了多處儲物空間，駐車制動器旁設(shè)有卡槽，駕駛室頂部的儲物盒便于放置文件等。

       不僅如此，福田奧鈴CTS超級輕卡的諸多設(shè)計更有助于提升舒適性。車身設(shè)有雙道密封，車門密封條采用正壓結(jié)構(gòu)密封設(shè)計，駕駛室內(nèi)外均進(jìn)行了較好的隔音、隔熱處理。據(jù)試驗數(shù)據(jù)顯示，奧鈴CTS的駕駛室噪聲較國家標(biāo)準(zhǔn)低4分貝。值得一提的是，無論是駕駛員還是乘員的座椅十分舒適，特別是對于腿部和腰部有較好支撐。試駕過程中，即便是在需連續(xù)轉(zhuǎn)彎的盤山路上，座椅也可保證駕駛員的正確坐姿，亦有助于緩解長時間駕車所帶來的疲勞感。

實現(xiàn)四大性能突破 打造高效城市物流用車

       隨著電商物流業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，城市物流的作用愈加重要。對于競爭激烈的物流行業(yè)而言，擁有高效、高出勤率的物流車輛至關(guān)重要。在全新福田奧鈴CTS超級輕卡的設(shè)計中，可靠性、舒適性、動力性、高效性是福田汽車針對城市物流用車設(shè)計的四大著眼點。

       據(jù)福田汽車輕型商用車事業(yè)本部負(fù)責(zé)人介紹，福田奧鈴CTS超級輕卡的累計試驗里程達(dá)160萬公里以上，滿載耐久性故障間隔里程提升50%，整車B10壽命提升至40萬公里，耐久性提升60%。

 
奧鈴CTS配裝福田康明斯ISF 3.8升發(fā)動機

       除上文介紹到的舒適性外，動力性亦是福田奧鈴CTS超級輕卡的一大亮點，在滿足排放標(biāo)準(zhǔn)升級和提升燃油經(jīng)濟性的前提下，福田奧鈴CTS超級輕卡的動力鏈為城市高效物流提供了最大可能。該車型配裝的福田康明斯ISF3.8升發(fā)動機、采埃孚技術(shù)變速器及運用美國車橋公司技術(shù)的后橋在駕駛過程中匹配得當(dāng)。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，滿載情況下，最高車速可達(dá)122.5公里/小時，0~80公里加速時間僅需26.6秒。

       在高效性方面，福田奧鈴CTS更是做到了“內(nèi)外兼修”。車輛保養(yǎng)周期達(dá)到2萬公里，在一定程度上為提高車輛出勤率提供了更多可能；另一方面，通過進(jìn)行輕量化設(shè)計，如該車型配裝的全鋁外殼變速器較此前產(chǎn)品相比，減重達(dá)30千克，有助于改善車輛燃油經(jīng)濟性，進(jìn)一步提升貨運效率。

動力性能為奧鈴CTS超級輕卡增色不少

       本次試駕活動分為測試場內(nèi)環(huán)節(jié)及實際道路測試，通過不同試駕項目檢驗福田奧鈴CTS超級輕卡的性能。駕駛福田奧鈴CTS，最大的感受莫過于其出色的動力性能，這也是眾多體驗者的共同感受。

       近年來，福田康明斯生產(chǎn)的ISF系列發(fā)動機在輕型商用車領(lǐng)域廣泛采用。這款福田奧鈴CTS超級輕卡配裝的便是福田康明斯ISF 3.8升發(fā)動機。駕駛過程中，無論是空載狀態(tài)，還是加載狀態(tài)，車輛的提速性能都有不錯的表現(xiàn)。采用電子油門控制的奧鈴CTS超級輕卡在油門控制方面更加精確，且并無絲毫延遲、拖沓現(xiàn)象，無論是在車輛正常加速、升降擋以及低速行駛過程中，車輛對駕駛員的指令均能較好地完成。

       在實際道路測試中，福田奧鈴CTS超級輕卡試駕車隊來到位于山東省諸城市的竹山森林公園。在加載狀態(tài)下，車輛在狹窄的盤山路上行駛自如。駕駛過程中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1300轉(zhuǎn)/分左右時，可明顯感覺到發(fā)動機充沛的動力。此外，福田奧鈴CTS超級輕卡還配裝有排氣制動裝置。在山路行駛過程中，若變速器擋位得當(dāng)，打開排氣制動開關(guān)，幾乎不用踩剎車，便可輕松控制車速。
 

車輛進(jìn)行起伏路測試

       作為主打城市物流用途的產(chǎn)品，福田奧鈴CTS超級輕卡的轉(zhuǎn)向手感輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑小，足以應(yīng)付市區(qū)道路狹窄空間中行駛。不僅如此，該車采用的多功能方向盤，亦可通過多功能按鍵操控藍(lán)牙電話及娛樂系統(tǒng)等功能。

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