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提質增效再整合 專線一定會成為中國物流脊梁

商用車之家訊:德坤物流董事長的徐明亮說,德坤人要有專線使命感 ,除了“中國物流夢”的使命感,徐明亮也深感專線生意越來越難做。

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       去年 4 月,明亮物流董事長徐明亮干了一件冒險的事,聯(lián)合十家專線企業(yè)銷牌成立了一家新的企業(yè)——德坤物流。


       明亮物流,中國好專線深圳賽區(qū) 30 強之一,深圳直達往返六省區(qū)域,自有車輛 200 余臺,年營業(yè)額 1.7 億。


       拿專線企業(yè)的標準來衡量,這個成績已經(jīng)很不錯了。那他為什么要破釜沉舟,銷牌成立德坤?


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為了追求專線的“中國物流夢”


       這是德坤官網(wǎng)的一段介紹:


       為了追求專線的 “中國物流夢”,德坤物流由十家經(jīng)營多年的品牌專線物流公司共同發(fā)起重組成立。


       一直以來,總有人給專線貼上 ‘小、散、亂、差’ 的標簽,我們反感這件事,為什么德邦可以做到高大上?不是因為我們就應該是這個樣子,而是許多專線人對自己沒有要求!


       此時已是德坤物流董事長的徐明亮說,德坤人要有專線使命感 ,除了“中國物流夢”的使命感,徐明亮也深感專線生意越來越難做。


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德坤物流董事長 徐明亮


       他這樣分析專線的形勢:


       2015 年開始特別是下半年,市場很低迷,貨物更加碎片化,造成快遞快運的貨量猛增。此外,鐵路的貨運發(fā)力,把原來的大票貨吞噬一些,大的零擔公司開始拉伸產品線,專線一些業(yè)務也被剝奪了。


       中國人做事愛講天時、地利、人和,徐明亮都具備嗎?沒有人能判斷。徐明亮認為從行業(yè)趨勢來看,專線整合是大勢所趨,人不能跟趨勢斗,所以與其讓別人整合自己,不如讓自己整合自己。


       一句 “不如讓自己整合自己”,成就了今天的德坤。


       當記者問起,德坤和其他網(wǎng)絡型企業(yè)有何不同?


     “德坤是化學反應,融入其中,無色無味,合為一體”。徐明亮如此回答。


       合為一體的德坤,2017 年有什么打算?


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布局全國在兩方面狠下功夫


       十家深圳明星專線,注銷掉十幾年的原有品牌,共同成立德坤物流,這種深層次的融合,在一定程度上解決了 “車”、“貨”和“人”的問題。但是,“路”的問題,是擺在徐明亮及其團隊最重要的課題。


       徐明亮告訴記者,今年德坤會在這兩個方面狠下功夫:


       A、定模型,打磨產品


       今年,德坤會進行廣泛深入的探索,大膽嘗試,快速調整,打造出幾款適應市場需求的優(yōu)質產品。


       市場上,有些物流產品,如定日達,準時達等,在時間上的界定還是比較模糊的,比如你的發(fā)車時間是幾點?幾點到港?這些,一般的發(fā)貨人并不知道。


       我們希望能夠給出一個具體的時間,比如自你交貨開始計時,多少小時之后,此貨到達目的港。這對流程的管理,運營的控制,都有很高的要求。同時,也把自己置于完全沒有后路的境地


       徐明亮說,這跟他們當初“銷牌融合,先破后立”的選擇是一樣的。


       B、穩(wěn)品質,設定運營標準


       無論什么企業(yè),品質都是其賴以生存的基石。


       德坤要更好更快的發(fā)展,一定要建立穩(wěn)定的網(wǎng)絡平臺,要能持續(xù)提供高品質的服務,建立自己的口碑和品牌效應。


       德坤很快就會運行廣州分撥中心,屆時希望可以吸引到更多的優(yōu)質運力加入。


       徐明亮喜歡用 “吸引”而非“爭取” 來表述網(wǎng)絡加盟招商這件事,他覺得,被優(yōu)質運力吸引而來的,要比用各種優(yōu)惠手段爭取來的,要更有要求,更重品質,也更穩(wěn)定。


       德坤是一個務實的公司,最重視的是‘產品的品質’和‘網(wǎng)絡的穩(wěn)定’。德坤不會燒錢去做一些時髦的業(yè)務,只會扎實穩(wěn)定的推進全國性網(wǎng)絡進程。


       徐明亮對記者說道:德坤是一家從專線轉型而來的網(wǎng)絡型公司,我們最熟悉的領域還是專線,最擅長操作的還是 500KG 到 3000KG 的貨物,只要整合得當,專線公司一樣可以自建網(wǎng)絡,通達全國。




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