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        2017年3月30日，客車行業(yè)迎來一大盛事。由中國道路運輸協(xié)會城市客運分會、天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司主辦，中國旅游車船協(xié)會以及全國17家城市客運企業(yè)協(xié)辦的“2017天津國際客運交通裝備與技術(shù)展覽會”（以下簡稱：2017天津客運展）在天津梅江會展中心舉辦。本次展會以節(jié)能與新能源客車、智慧交通、平安出行、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用為主題，再一次展示了中國客車技術(shù)的最新突破性成果。

        展會現(xiàn)場，專注商用車零部件研發(fā)31年的飛鵬科技，繼行業(yè)首推鋰電池自動滅火裝置之后，再一次深入新能源客車主動安全產(chǎn)品研究，推出鋰電池恒溫系統(tǒng)，憑借更安全、更智能、更先進(jìn)、更節(jié)能的優(yōu)勢引起了行業(yè)廣泛關(guān)注。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清以及來自中國交通報、中國汽車報、中國工業(yè)報等行業(yè)各大主流媒體紛紛到場，共同見證這一創(chuàng)新性產(chǎn)品的誕生。

飛鵬科技總經(jīng)理葉昱廷

        發(fā)布會上，飛鵬科技總經(jīng)理葉昱廷表示，電池高溫之傷已經(jīng)成為影響新能源車輛營運安全以及續(xù)航里程保障的關(guān)鍵性突破難關(guān)，而飛鵬此次展會上新推出的電池恒溫系統(tǒng)擁有FOC磁場定向智能控制技術(shù)，更智能、更先進(jìn)。首先，該產(chǎn)品擁有高精準(zhǔn)的恒溫控制功能，能夠通過先進(jìn)的信號管理和矢量控制，使得電池溫度保持在最安全的溫度范圍內(nèi)；第二，該系統(tǒng)更精小化，在將系統(tǒng)控制集合優(yōu)化后，使得尺寸控制上做到精益求精，產(chǎn)品更緊湊，同時也對輕量化材料設(shè)計進(jìn)入了深入考慮；第三，該系統(tǒng)更省電節(jié)能，產(chǎn)品集成了很多現(xiàn)代通訊技術(shù)，比如CAN總線信號采集、溫度信號采集等綜合指令制冷跟加熱的兩套設(shè)備加錯運行，以及產(chǎn)品對電量需求的節(jié)能減排措施，讓系統(tǒng)對新能源車帶電使用需求大大降低；第五，該系統(tǒng)更智能，產(chǎn)品設(shè)計有人機交互界面，可以展現(xiàn)每一個電池箱所有溫度控制情況，并能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，幫助營運單位及時掌握到每一組電池溫度的實時信號反饋。

     “這十年來，飛鵬一直保持著與國內(nèi)外研究團(tuán)體的緊密合作，共同探索新能源安全技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)，而電池恒溫系統(tǒng)可以有效控制電池穩(wěn)定性，降低電池安全風(fēng)險系數(shù)”，葉總表示，在致力打造更安全、更節(jié)能環(huán)保的新能源技術(shù)探索道路上，飛鵬希望盡最大努力為中國新能源發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份清囊力量。

        隨著中國新能源客車技術(shù)的加快升級，快充高密度電池發(fā)展使用以及充電功率進(jìn)一步加大的趨勢，必然將對電池溫升帶來很大影響，但電池的物理特性使得其最佳充放電在30-45度之間，如果超出這個范圍內(nèi)，將可能造成電池續(xù)航里程減弱，或者電池電量出現(xiàn)異常，而無疑，飛鵬推出的電池恒溫控制系統(tǒng)這一黑科技將有效解決這一用戶困擾。

        事實上，專注新能源發(fā)展研發(fā)十多年來，飛鵬便一直不斷深入優(yōu)化推出的每一款新能源主動安全產(chǎn)品，致力以高品質(zhì)產(chǎn)品打造理念為行業(yè)提供高可靠性的產(chǎn)品保障。2015年飛鵬科技聯(lián)合澳洲科廷大學(xué)在行業(yè)首推的鋰電池自動滅火裝置便是其中重要代表作之一。也正因此，鋰電池自動滅火裝置在推出的短短一年時間內(nèi)，便已經(jīng)在北京、天津、廣州、上海、杭州等十幾家公交和運輸公司批量投入使用，受到了用戶極大好評。

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