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當(dāng)下，中國(guó)正在努力建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，以盡可能少的資源消耗支撐全社會(huì)較高的福利水平。然而，作為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)重要支點(diǎn)的物流產(chǎn)業(yè)，成本卻居高難下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)。造成物流成本居高不下的原因有很多，聚焦到物流運(yùn)輸車(chē)輛，更多的是車(chē)貨不匹配、空駛率高、出勤率低、油耗過(guò)高等問(wèn)題。
在物流成本過(guò)高、物流效率偏低的大環(huán)境下，中國(guó)物流企業(yè)盈利能力整體偏弱。鑒于此，江淮輕卡以全新物流理念打造全能卡車(chē)戰(zhàn)略，首創(chuàng)全定制、全智能、全節(jié)能和全價(jià)值四大全能體系，為所有物流從業(yè)者帶來(lái)更多價(jià)值，從運(yùn)輸端助力中國(guó)物流成本降低。
全定制體系 車(chē)貨科學(xué)匹配
隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)細(xì)分速度加快，對(duì)物流車(chē)輛的要求也更精細(xì)化。雖說(shuō)“一臺(tái)車(chē)跑全國(guó)”的現(xiàn)象已一去不復(fù)返，但“少貨用大車(chē)”等車(chē)貨不匹配的情況依然大幅存在，造成了車(chē)輛資源的浪費(fèi)，物流成本的增加。
合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，并提高裝載率，才能使物流成本真正降低。江淮全能卡車(chē)的全定制體系，可滿(mǎn)足百余個(gè)行業(yè)、300多項(xiàng)定制需求，讓物流企業(yè)可以根據(jù)貨物特征、運(yùn)營(yíng)路況以及時(shí)效需求等匹配最適合的貨運(yùn)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)車(chē)和貨合理匹配。
目前，帥鈴全能卡車(chē)正在全國(guó)各地上市，已發(fā)布冷鏈物流、商貿(mào)物流、零擔(dān)快運(yùn)、快消品運(yùn)輸?shù)任锪鹘鉀Q方案。同時(shí)，全能卡車(chē)立足現(xiàn)代物流集約化、高效化和智能化的趨勢(shì)，打造覆蓋干線(xiàn)物流、支線(xiàn)物流、微線(xiàn)物流和最后一公里物流的全產(chǎn)品矩陣，以及針對(duì)不同地理氣候，開(kāi)發(fā)出的寒帶版、平原版、高原版、山地版、沙漠版、高濕版、高溫版等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)一體化解決方案。
全智能體系 構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)
在中國(guó)，物流車(chē)輛空駛率高達(dá)37%，而在美國(guó)，這兩個(gè)數(shù)據(jù)僅為8%；卡車(chē)日行駛里數(shù)300公里，也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1000公里。空駛率高、運(yùn)輸效率低以及出勤率低等問(wèn)題，是中國(guó)物流降成本過(guò)程中迫切需要解決的幾大難題。
而車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正是解決這些頑疾的良方之一。通過(guò)無(wú)縫連接人、車(chē)、貨三方，形成閉環(huán)式智能管理平臺(tái)，為物流企業(yè)構(gòu)建高效、智慧、低運(yùn)營(yíng)成本的物流體系。
江淮全能卡車(chē)搭載的J-Connet2.0智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以大幅提升物流企業(yè)和用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)管理和控制效率，降低人力管理的成本。其中，貨單管理、路線(xiàn)管理、智能配貨、行程分析等功能，可讓物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)現(xiàn)透明化管理，合理調(diào)度車(chē)輛，并根據(jù)車(chē)輛行駛大數(shù)據(jù)，對(duì)行駛路線(xiàn)進(jìn)行合理規(guī)劃，并隨時(shí)了解貨物運(yùn)行狀態(tài)及貨物運(yùn)達(dá)目的地的全過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛空駛率降低，道路貨運(yùn)效率提升；而通過(guò)遠(yuǎn)程診斷和保養(yǎng)提醒功能，可使司機(jī)第一時(shí)間知曉車(chē)輛問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保了車(chē)輛的高出勤率。有了車(chē)聯(lián)網(wǎng)加身的全能卡車(chē)，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理更加智能化、服務(wù)準(zhǔn)時(shí)性更高，同時(shí)也提高了運(yùn)輸過(guò)程的可預(yù)見(jiàn)性。
全節(jié)能體系 油耗成本降低20%
油耗指標(biāo)作為物流運(yùn)輸成本的一大關(guān)鍵因素，一般來(lái)說(shuō)可占到總成本35%的比重。所以，把好油耗關(guān)往往會(huì)成為節(jié)省物流成本的關(guān)鍵。
江淮全能卡車(chē)戰(zhàn)略中就包含了助力企業(yè)壓縮物流成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的解決方案。目前，依托自主研發(fā)和生產(chǎn)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)節(jié)油體系，江淮全能卡車(chē)已實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低20%，綜合碳排放降低30%。
江淮全能卡車(chē)搭載的邁斯福和銳捷特國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率和燃燒效率提升節(jié)油性能，同時(shí)通過(guò)提高電控管理系統(tǒng)的精確性，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，廢熱能回收技術(shù)的研發(fā)，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能降耗起到了積極的作用。另外，結(jié)合傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化、整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)、空氣力學(xué)外形設(shè)計(jì)打造體系節(jié)油優(yōu)勢(shì)，使整體油耗進(jìn)一步降低。
未來(lái)，江淮全能卡車(chē)還將依托與納威司達(dá)的深度戰(zhàn)略合作和加大新能源產(chǎn)量，最終計(jì)劃在2020年，實(shí)現(xiàn)油耗整體降低30%、碳排放降低50%。
全價(jià)值體系 更多增值更少成本
在企業(yè)物流成本構(gòu)成中，維修成本的占比同樣很大，這其中不僅包含車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)的維修費(fèi)用，同時(shí)包含車(chē)輛停運(yùn)期間產(chǎn)生的利潤(rùn)損失。
江淮全能卡車(chē)依托全價(jià)值體系，可為物流企業(yè)提供汽車(chē)后市場(chǎng)的更多價(jià)值。依托全球1700多家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，物流企業(yè)可享受全天候、全方位、全生命周期的五星專(zhuān)屬服務(wù)，從而降低車(chē)輛維修時(shí)間成本。通過(guò)定制化的“2”+“S”線(xiàn)路服務(wù)，物流企業(yè)可享受運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)起點(diǎn)、終點(diǎn)的日常檢養(yǎng)服務(wù)，在線(xiàn)路沿途可享受全天候的維修、救援。針對(duì)不同的客戶(hù)需求，江淮全能卡車(chē)還可提供預(yù)約、交流培訓(xùn)、上門(mén)服務(wù)、“一對(duì)一”服務(wù)等一系列個(gè)性化的服務(wù)解決方案。
最后，在物流車(chē)輛置換時(shí)，江淮全能卡車(chē)還會(huì)協(xié)助物流企業(yè)分析車(chē)輛使用成本，精準(zhǔn)評(píng)估車(chē)輛價(jià)值，提出最優(yōu)置換方案，降低物流企業(yè)用車(chē)成本。
中國(guó)物流成本高，已經(jīng)成為影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重問(wèn)題，政府、企業(yè)均在尋求解決之道。作為中國(guó)專(zhuān)業(yè)的物流解決方案供應(yīng)商，江淮輕卡一直致力于協(xié)助物流企業(yè)構(gòu)建最經(jīng)濟(jì)高效的物流模式。以全新物流理念打造的江淮全能卡車(chē)，首創(chuàng)四大全能體系，全面助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本降低，效益提升，這在中國(guó)物流裝備發(fā)展史上，具有劃時(shí)代的意義。
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