當(dāng)Jeff Kelderman決定擁有一輛屬于自己的皮卡時(shí)，就意味著他將打造一臺(tái)真正屬于自己的個(gè)性化改裝車，而非從經(jīng)銷商那里開(kāi)回來(lái)的原廠車。但實(shí)際上，作為 Kelderman公司副總裁的Jeff還時(shí)刻不忘推廣自己公司的業(yè)務(wù)，因此在這臺(tái)皮卡上我們還看到了公司自己的產(chǎn)品。沒(méi)錯(cuò)，Jeff找到了一個(gè)兼顧工作 和個(gè)人生活的方式！

    這輛2010年的道奇Ram 2500 Mega Cab換上了Kelderman公司自家的空氣懸架產(chǎn)品，并使用了AccuAir e-Level的空氣懸架管理系統(tǒng)。兩個(gè)Viair 450壓縮機(jī)從兩個(gè)3加侖容積的儲(chǔ)氣罐中獲得能量并充入氣囊，大容量得氣囊能夠是這輛皮卡降低4英寸的高度或者提升13英寸的高度。Kelderman還 將原廠的葉片彈簧、螺旋彈簧以及防傾桿升級(jí)為了更好性能的四連桿懸掛，從而更好的抑制車輪的彈跳。

    為了填補(bǔ)懸架升高帶來(lái)的額外空間，Kelderman的工程師不得不尋找更好的車輪，歷經(jīng)搜索，40英寸Toyo Open Country輪胎和22英寸RBP輪圈成為了最終的選擇。4.56：1的終傳比和前后軸差速器外殼是PML的產(chǎn)品，其強(qiáng)度也足以保護(hù)內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)。

    為了能夠驅(qū)動(dòng)大尺寸的輪胎，Kelderman的工程師也為這臺(tái)Ram的6.7升康明斯柴油引擎準(zhǔn)備了Bully Dog GT的程序升級(jí)，4英寸口徑的MBRP排氣能夠讓這臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更加順暢的輸出。

    前后保險(xiǎn)杠也換成了來(lái)自Fab Fours的產(chǎn)品，此外Warn 12K絞盤以及Lightforce的越野氙氣大燈也同時(shí)出現(xiàn)在了前保險(xiǎn)杠上。為了方便上下車，側(cè)裙下部還安裝了Amp Research的電動(dòng)踏板。尾燈、前大燈以及第三剎車燈都換上了LED燈。車內(nèi)的升級(jí)則是換上了帶有Keldeman標(biāo)志的Katzkin真皮包裹的座 椅。