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        近日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“第一屆鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈專題討論會”在江蘇無錫開幕，來自中科院、復旦大學、天津大學、中國電力科學院等高校與科研機構的專家學者等共300余人參會。研討會就鈦酸鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈、材料性能、系統(tǒng)性能及市場應用等專業(yè)領域展開了深入的探討和交流，與會專家普遍認為，鈦酸鋰電池因其長壽命、高安全性、可快速充電，循環(huán)性能好等優(yōu)點，已在電動汽車及相關儲能領域中得到廣泛應用。但也存在電子導電率較低，產(chǎn)氣導致電池膨脹，成本高等缺點，對于這些不足之處，專家們提出了很多改進方案。作為鈦酸鋰電池的優(yōu)勢代表企業(yè)，微宏高級研發(fā)副總裁劉文娟博士也受邀在會上發(fā)言。

微宏高級技術副總裁劉文娟在會上發(fā)言

國內(nèi)首推，微宏LpTO鈦酸鋰電池以品質(zhì)實力贏得廣泛認可

        在會上，微宏高級技術副總裁劉文娟博士做了題為《用戶歡迎的快充和超長壽命電池技術》的發(fā)言，圍繞全球純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，并且指出，目前純電動汽車在人類歷史上是第三次推出，前兩次受限于電池技術水平而未能得到廣泛應用。如今隨著電池技術的不斷提升，純電動汽車時代已經(jīng)到來，與燃油車相比，純電動汽車具有能量效率高、能源多樣化、使用及養(yǎng)護成本低等優(yōu)勢，市場前景可期。

        劉博士提到，在微宏“快充、長壽命、高安全”的核心企業(yè)研發(fā)理念基礎上，2008年微宏率先在行業(yè)內(nèi)提出了“10-15分鐘快充”的概念，早在2009年便推出了基于改性鈦酸鋰材料的LpTO鈦酸鋰電池，通過材料性能優(yōu)化解決了鈦酸鋰電池“脹氣”等難題，更在產(chǎn)業(yè)化的層面打通了普通鈦酸鋰電池的使用壁壘。經(jīng)過近十年的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗積累和大量的實際運營案例，樹立起行業(yè)中快充產(chǎn)品標桿，贏得廣泛認可。這些案例包括微宏于2011年在重慶啟動的全國首條快充純電動公交線路，通過長達6年的運營，抽查結果表明，這批LpTO鈦酸鋰電池仍然處于非常穩(wěn)定的狀態(tài)，容量衰減不超過10%，很好的驗證了鈦酸鋰電池的長壽命和快充特性；同時也包括2015年微宏獲得英國倫敦交通局1000臺混合動力巴士的訂單，如今兩年過去，這批LpTO鈦酸鋰電池運營狀況良好，也贏得了客戶的高度認可。通過這些案例，目前微宏鈦酸鋰電池也成為行業(yè)中眾口稱贊的網(wǎng)紅產(chǎn)品。

立足于第一代LpTO鈦酸鋰，積極開拓快充電池新產(chǎn)品

        鈦酸鋰電池良好的快充、長壽命和安全特性，使得其非常適合在重型工業(yè)領域的應用。然而，為了更好地應對不同應用市場以及不同客戶的需求，基于微宏第一代LpTO鈦酸鋰電池產(chǎn)品的成功經(jīng)驗，微宏也在不斷創(chuàng)新、開發(fā)新的快充電池體系。

        目前微宏已有的快充電池系列產(chǎn)品還包括LpCO多元復合鋰電池、以及今年4月發(fā)布的能量密度達到170Wh/Kg同時依舊保持15分鐘快充能力的MpCO電池。微宏也將在“快充、長壽命、高安全”研發(fā)理念的基礎上，不斷豐富快充電池產(chǎn)品的序列，并計劃將快充電池技術通過在純電動出租車領域的應用，逐步擴展到乘用車領域。

        從2016年開始，微宏動力斥巨資打造自己的數(shù)字化工廠項目，該項目以構建高安全、快充、長壽命乘用車動力電池“智能化生產(chǎn)線”“數(shù)字化車間”為目標，這也是微宏在裝備制造業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢下的有力布局。

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