狠狠做深爱婷婷久久综合一区,久久99热精品免费观看牛牛,国产成人啪精品午夜网站,最新亚洲人成无码网站

當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 商用車資訊 » 熱點(diǎn)關(guān)注 » 正文

火了的中置軸車到底是何玩法 物流行家來(lái)解答

商用車之家訊:中置軸物流車到底有著怎么樣的優(yōu)勢(shì),讓物流企業(yè)為之動(dòng)容。

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       在25號(hào)下午,物流人的朋友圈都被申通一輛中置軸車輛強(qiáng)勢(shì)霸屏。


       這個(gè)車到底是個(gè)什么鬼?運(yùn)行情況怎么樣?我們聯(lián)系到了該車輛的生產(chǎn)商紅巖、掛廂的生產(chǎn)商山東中集以及試點(diǎn)企業(yè)之一龍運(yùn)物流,來(lái)解答這些問(wèn)題。


d0cc-fyavvsk3912408.jpg


主持加掛車目前有兩種組合


       第一種組合,為起初我們?cè)谂笥讶χ锌吹降纳晖ǖ能囕v,來(lái)自于上汽紅巖。


       據(jù)紅巖方面相關(guān)負(fù)責(zé)人蔣建華透露,這輛車是完全符合國(guó)家GB1589標(biāo)準(zhǔn)的。


       其規(guī)格為:主車車廂長(zhǎng)為9.6米,掛車車廂長(zhǎng)為7.25米的四軸車,總長(zhǎng)接近20米,可承載116m3。其中,主車容積65m3,掛車容積51m3。


       根據(jù)GB1589規(guī)定,載重為36噸,目前與申通簽約四輛。


       在車體重量上,主車底盤重7噸,主車車廂重2.5噸左右,掛車重5.1噸,加上后期的配件、油等,最終過(guò)磅的時(shí)候總重為15.1噸,也就是說(shuō)可載貨重量為20.9噸。 


       從申通中置軸車的視頻中,我們發(fā)現(xiàn)掛車車廂是由山東中集生產(chǎn)的,因此我們也聯(lián)系到山東中集相關(guān)負(fù)責(zé)人李道鵬。


       李道鵬說(shuō)道:“根據(jù)GB1589規(guī)定,我們的掛長(zhǎng)度不得超過(guò)8米,車身總長(zhǎng)不得超過(guò)20米,申通的這個(gè)車是主車廂9.6米+750毫米車間距+7.25米掛車。而目前在歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是主車車廂和掛車車廂采用相同標(biāo)準(zhǔn),均為7.8米,相對(duì)來(lái)說(shuō)他們的長(zhǎng)度沒(méi)有我們的長(zhǎng)?!?nbsp;


       第二種組合,為試點(diǎn)企業(yè)龍運(yùn)物流所采用的組合,主車與掛車的標(biāo)準(zhǔn)一樣,車廂均為7.82米的五軸車,總長(zhǎng)約18.75米,可承載98m3。根據(jù)GB1589規(guī)定,載重為43噸。


       李道鵬表示,“目前由于還處于試點(diǎn)階段,效果怎么樣還并沒(méi)有得到相關(guān)試點(diǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)反饋。不過(guò)從國(guó)情來(lái)看,還是覺(jué)得小了點(diǎn)。我們看到國(guó)外有25.25米長(zhǎng)的中置軸車,我們希望在未來(lái)國(guó)家規(guī)定中能達(dá)到這個(gè)長(zhǎng)度?!?/span>


4fad4b3e4c144269a2e129a2527300cc_th.jpg


多途徑為物流企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值


       1)運(yùn)輸容積更大


       在紅巖的產(chǎn)品介紹中,我們看到,相比于傳統(tǒng)的13米高欄,中置軸車可以多拉31m3貨。如此看來(lái),同樣情況下,給物流企業(yè)是不是可以留出更多的配載優(yōu)勢(shì),從中尋找利潤(rùn)點(diǎn)?


       2)運(yùn)輸更靈活


       主車和中置軸掛車通過(guò)主從鉤連接,可去掉掛車僅使用前部的載貨車運(yùn)載,可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)甩箱、交換箱和接力運(yùn)輸,縮短貨物在途時(shí)間。靈活多樣,滿足多種物流需求。


       它的靈活性,更像是搭積木一樣,可以根據(jù)需要來(lái)做組合。蔣建華舉了一個(gè)從重慶到武漢再到上海線路的例子:如果有一批貨物,有的到武漢,有的到上海,就可以在掛車部分裝武漢的,到武漢后可以直接卸掉掛。


       這樣一來(lái),車輛的利用上就更加靈活。從兩種組合的形式上來(lái)看,兩個(gè)比較短的車,可能就比較適合短途的甩箱,一長(zhǎng)一短的就比較適合長(zhǎng)途的接力運(yùn)輸。


       據(jù)龍運(yùn)董事長(zhǎng)劉少波透露:“目前龍運(yùn)所用到的中置軸車主要用于300-500公里的短途甩廂。今年上半年開(kāi)始將車輛投入使用,但是目前由于時(shí)間較短還沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)?!?nbsp;


       3)使用效率更高


       如龍運(yùn)這樣有短途甩掛需求的企業(yè),或者其他大型企業(yè),在部分地區(qū)形成標(biāo)準(zhǔn)以后,就能通過(guò)沿途甩箱的方式來(lái)提升效率。從而提高車頭利用率,降低沿途的裝卸、油耗等成本。


       4)可定制化


       蔣建華認(rèn)為,在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi),對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),根據(jù)業(yè)務(wù)的需求,車廂可以做一些定制化的長(zhǎng)度設(shè)置。


       綜合來(lái)看,容積與載重比例的改變,可以讓企業(yè)根據(jù)自身的貨源結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整如何去搭配組合。同時(shí),對(duì)于一些有沿途甩掛需求的企業(yè)來(lái)說(shuō),可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)運(yùn)行,降低車輛全程油耗,提高車頭使用效率。根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需求,還可以做車廂組合的定制化服務(wù)。


運(yùn)營(yíng)效果總體不錯(cuò)


       龍運(yùn)試運(yùn)營(yíng)的幾個(gè)月中,因?yàn)槭褂玫氖乔昂筌噹麡?biāo)準(zhǔn)一樣的中置軸車,所以在短途的甩廂上運(yùn)營(yíng)效果還不錯(cuò),但最終的判斷還需要之后的數(shù)據(jù)分析。


       總體上有幾個(gè)需要注意的地方。


       在司機(jī)資質(zhì)方面,要開(kāi)中置軸車的司機(jī)必須擁有A2駕照。


       在上牌方面,主車并不是掛,而是在地盤上馱著一個(gè)廂,因此只需要牽引車一個(gè)牌,后面的掛車一個(gè)牌。 


       在運(yùn)行操作上,難度不大,也并不像大家猜測(cè)的那樣容易發(fā)生事故。據(jù)劉少波表示,操作上基本和半掛車一樣。


       總之,中置軸車是應(yīng)市場(chǎng)需求而誕生的車輛,存在即合理。而具體采用哪種組合,還需要目標(biāo)企業(yè)的實(shí)踐磨合。


       從其靈活性來(lái)看,它不僅對(duì)企業(yè)的規(guī)模有一定的限制,對(duì)企業(yè)的貨也有一定的限制。從目前試點(diǎn)的兩種組合來(lái)看,分別對(duì)應(yīng)了快遞、物流兩種企業(yè)。


       結(jié)合中國(guó)國(guó)情,“中置軸”的應(yīng)用還是一個(gè)未知數(shù),或許我們還可以從歐洲市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)中再尋找突破的辦法。



        版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。


責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行