2012年2月15日，“2012首屆中國校車發(fā)展研討會(huì)暨國際校車展覽會(huì)”于國家會(huì)議中心舉行，美國藍(lán)鳥、宇通、金龍等23家企業(yè)悉數(shù)到場(chǎng)，記者帶您走進(jìn)校車展，解讀校車安全新技術(shù)。
“長(zhǎng)鼻子”近乎標(biāo)配
本屆展會(huì)展出的校車絕大多數(shù)采用了長(zhǎng)鼻子設(shè)計(jì)，作為美式經(jīng)典校車的代表藍(lán)鳥校車帶了一款長(zhǎng)鼻子校車，這輛校車車頭超出車身1米左右，“長(zhǎng)鼻子”名副其實(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)一半以上位于擋風(fēng)玻璃前，在發(fā)生正面碰撞的時(shí)候就能緩沖碰撞破壞力。在“長(zhǎng)鼻子”上，還有像牛鼻環(huán)一樣的兩面環(huán)繞型鏡子，叫做前部補(bǔ)盲鏡，與后視鏡和倒車監(jiān)視器一起作用，能真正做到360度無盲區(qū)，從而提高車輛安全性能。
展會(huì)上廣受矚目的藍(lán)鳥校車
而在國內(nèi)推出首款長(zhǎng)鼻子校車的宇通帶來的三款校車均為“長(zhǎng)鼻子”，車前的“長(zhǎng)鼻子”造型是因?yàn)椴捎昧饲爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛熄火時(shí)對(duì)車內(nèi)沒有影響。車內(nèi)全鋼封閉，在遇到事故側(cè)翻時(shí)，車內(nèi)不變形，從而留出了寬裕的逃生空間。參展企業(yè)的工作人員告訴記者，“長(zhǎng)鼻子”更安全，“這都成了現(xiàn)在校車的標(biāo)配了”。
主被動(dòng)安全技術(shù)齊上陣
當(dāng)今大多數(shù)交通事故的統(tǒng)計(jì)指出，必須采用新的安全戰(zhàn)略以降低交通事故和人員傷亡的數(shù)量。相關(guān)研究指出，主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的集成提供了高度改進(jìn)性能的可能。以中通校車為例，每款產(chǎn)品都有精鋼鐵骨。智能技術(shù)，行車更安全，裝配整車防撞系統(tǒng)，方向控制系統(tǒng)，駕駛員疲勞駕駛、輪胎氣壓預(yù)警報(bào)警系統(tǒng)保障行車安全。防范全面，被動(dòng)安全更有保障：9種消除火災(zāi)隱患的設(shè)計(jì)，4種延緩燃燒的措施以及6種安全逃生途徑，構(gòu)成了預(yù)防火災(zāi)的完整體系。
而大金龍校車產(chǎn)品搭載了一系列自主獨(dú)創(chuàng)的主被動(dòng)安全技術(shù)，包括高強(qiáng)度車身骨架、前后防撞梁、360全景環(huán)視、車道偏離報(bào)警、前向防撞報(bào)警、碰撞側(cè)翻自動(dòng)報(bào)警、全車自動(dòng)破窗器、防爆油箱、自動(dòng)滅火裝置等安全配備，使整車安全性能達(dá)到豪華乘用車標(biāo)準(zhǔn)。以車道偏離報(bào)警系統(tǒng)為例，可以窺見大金龍對(duì)安全技術(shù)的重視和創(chuàng)新精神。疲勞駕駛、駕駛分神是車輛事故發(fā)生的一個(gè)主要誘因，為了消除這一誘因，大金龍博士后工作站工程師將圖像感知、危險(xiǎn)預(yù)估等高新技術(shù)融合在一起，自主開發(fā)了車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成在車載電腦當(dāng)中，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)突然轉(zhuǎn)向偏離車道時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)出偏離警告直至駕駛員糾正行駛方向，減低事故發(fā)生概率，并有助于駕駛員養(yǎng)成安全的駕駛習(xí)慣。
高標(biāo)準(zhǔn)底盤
2011年12月27日，工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站就《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（下統(tǒng)稱“新校車標(biāo)準(zhǔn)”）公開征求意見。其中規(guī)定校車的底盤離地高度應(yīng)不小于700mm。
本次展會(huì)上美國藍(lán)鳥校車底盤采用高強(qiáng)度鋼板，離地面高，有效減少路面障礙物的剮蹭，使用車架縱梁技術(shù)，減少車輛側(cè)翻造成的傷害。針對(duì)校車的運(yùn)行環(huán)境，揚(yáng)州亞星開發(fā)了校車專用底盤，車身及底盤承力元件采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，通過增加側(cè)圍骨架的連接剛度，最大限度地降低因側(cè)面撞擊或側(cè)翻導(dǎo)致的車身擠壓變形，保護(hù)車內(nèi)乘員空間。此外，陜汽歐舒特客車作為西北地區(qū)最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，此次參展的SX6720XDF型專用校車，是歐舒特公司憑借強(qiáng)大的軍用越野客車底盤研發(fā)優(yōu)勢(shì)，最終設(shè)計(jì)生產(chǎn)并投放市場(chǎng)的。主要采用了兩廂式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可以有效緩沖，最大限度的吸收撞擊能量，為車內(nèi)的學(xué)生提供安全保障；車身骨架采用矩形鋼封閉環(huán)設(shè)計(jì)，提高車身骨架強(qiáng)度，保障車內(nèi)學(xué)生安全。
安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手
GOS讓海格在過去的客車運(yùn)營(yíng)上大放異彩，而如今海格智慧安全校車同樣采用海格創(chuàng)新開發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，具有安全駕駛管理、GPS定位管理和3G視頻監(jiān)控管理等實(shí)用功能，不但完全繼承了海格G-BOS的七大基礎(chǔ)功能，還根據(jù)校車運(yùn)行的特點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，從而更加適合校車的安全運(yùn)營(yíng)管理。海格可以協(xié)助建設(shè)校車安全監(jiān)控管理中心，通過該管理中心，可以查看接入系統(tǒng)的所有校車的運(yùn)行情況、位置情況、駕駛員駕駛行為及分析等，幫助管理校車的單位對(duì)校車進(jìn)行有效管理；它通過安裝在不同位置的攝像頭，便于駕駛員通過G-BOS終端屏幕觀察車內(nèi)外的全方位情況，有助于保護(hù)學(xué)生安全。再比如，當(dāng)學(xué)生上下車刷卡時(shí)，它的上下車刷卡系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將刷卡信息以手機(jī)短信方式發(fā)到設(shè)定好的手機(jī)上，讓家長(zhǎng)和老師隨時(shí)掌握學(xué)生動(dòng)態(tài)；一鍵緊急呼叫（SOS）系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，司機(jī)按下緊急呼叫開關(guān)，就能向校車監(jiān)控中心發(fā)出求助信號(hào)。
宇通安“芯”校車智能管理系統(tǒng)更是十六項(xiàng)全能，以符合國務(wù)院安委會(huì)辦公室在“道路交通十二五規(guī)劃”中規(guī)定的具有行駛記錄功能的GPS衛(wèi)星定位裝置為核心，整合了車輛CAN總線、3G視頻、客流檢測(cè)、射頻讀卡器、觸摸顯示屏等設(shè)備的車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)。實(shí)時(shí)監(jiān)控、學(xué)生異常乘車告警、全面統(tǒng)計(jì)校車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等16項(xiàng)功能，可以讓管理部門、學(xué)生家長(zhǎng)、校車運(yùn)營(yíng)公司三方放心。
