二三十年前在國內(nèi)還很不開放的經(jīng)濟環(huán)境下，盡管中郵速遞占到當時行業(yè)比重的高位，可謂一花獨秀，但當時快遞業(yè)的年市場規(guī)模卻不大。例如，1987年快件投 遞總量為153萬件，業(yè)務收入為0.8億元。由于供給有限，快遞價格高，多數(shù)人用不起，送達范圍有限，快遞消費成為了“奢侈品”，使得快遞服務這一新興服 務業(yè)對于國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻度和社會影響力都很低，甚至可以忽略不計。
而到了2011年，充分的市場競爭推動快遞業(yè)的快件總量達到約39億件，市場總規(guī)模達800億元，分別為1987年的2549倍和1000倍?？爝f服務普 及城鄉(xiāng)，已深入到各行各業(yè)，聯(lián)系著千家萬戶，成為了當代中國生產(chǎn)、流通和人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。其中?011年中郵速遞創(chuàng)造了258億元的快遞市場規(guī) 模，與初期相比，盡管其的市場占比下降了，但是其龐大的經(jīng)營規(guī)模及對社會、經(jīng)濟產(chǎn)生的推動作用，可謂天壤之別。同時，相信中郵速遞為了維護在資本市場的較 好信譽，也會努力兌現(xiàn)其在招股說明書中對廣大投資人的分紅承諾。
但從長期看，以下市場的變化因素將會影響其現(xiàn)有的國內(nèi)業(yè)務：
一是物流業(yè)服務將加速快遞化的因素。由于經(jīng)濟發(fā)展、信息化普及與社會消費水平的提高，未來國內(nèi)物流業(yè)服務的將加速快遞化。例如普及限時送達的門到門服務， 物流企業(yè)普遍提供貨物信息的全程跟蹤服務、驗貨簽收、代收貨款等項服務，將促進快遞業(yè)、貨運快運業(yè)、城市配送業(yè)、電商物流業(yè)等相關物流細分市場的融合發(fā) 展。
二是國家物流政策的因素。隨著國家支持物流業(yè)系列政策的逐步落地和鼓勵社會資本投資物流業(yè)，其社會對物流業(yè)總投資將遠大于中郵速遞的上市融資額，將加快快遞與物流行業(yè)的重組整合，淘汰部分小、弱、差的企業(yè)，企業(yè)優(yōu)化將有利于提升快遞與物流業(yè)的整體服務質(zhì)量。
三是民營快遞物流企業(yè)發(fā)展的因素。隨著越多規(guī)模化、網(wǎng)絡型的大中型民營快遞物流企業(yè)和其他國有快遞物流企業(yè)向綜合性物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，它們的市場服務能力和整體競爭力將進一步增強。
四是外資企業(yè)發(fā)展的因素。隨著國家放寬外資快遞物流企業(yè)的市場準入政策，外資企業(yè)憑借其綜合優(yōu)勢，將進一步改善其在國內(nèi)快遞與物流市場的布局，加快本土化的經(jīng)營策略，提供更多適銷的服務產(chǎn)品，并更好地與其國際物流網(wǎng)絡對接，以增加消費者的選擇性。
這些因素的相互作用與疊加，雖然對于未來國內(nèi)長期存在的低價位快遞物流服務的需求影響不大，但確會加劇中高檔快遞與物流服務市場的競爭，因為這些因素將主 要加大對中高檔快遞與物流服務產(chǎn)品的社會總供給。而中郵速遞目前在這類市場上提供的服務處于價位較高而服務品質(zhì)中等的狀況；如果它上市后不能有效深化體制 機制的市場化改革，不能適應今后中高檔快遞與物流服務小批量、多品種、快節(jié)奏、個性化、高水準的服務特點，與那些體制更加靈活，市場反映更快的中外競爭對 手相比，其龐大的資源優(yōu)勢就將難以轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的市場優(yōu)勢，從而削弱其原有的市場份額，那它未來的贏利能力也就將是個問號。
