大車網(wǎng)訊 距離滬杭甬蕭山收費(fèi)站200米不到，就是杭州最大的物流基地——傳化杭州公路港，這里聚集了近500家物流企業(yè)，各種貨車穿梭往來。
昨天中午11點(diǎn)半，安徽人張兆虎匆匆扒完午飯就開到公司了。12點(diǎn)，他將準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，將一車的鋼結(jié)構(gòu)拉到余杭崇賢鎮(zhèn)。
“這個(gè)月就修車休息一天，其他時(shí)間都在路上跑呢。”今年37歲的張兆虎黝黑的臉上掛著笑容，這兩個(gè)月8000多元的進(jìn)賬，足以讓他滿足。張兆虎是杭州公路港內(nèi)永良物流企業(yè)的司機(jī)。物流行業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，被認(rèn)為既是生產(chǎn)的晴雨表，又是消費(fèi)的晴雨表。根據(jù)杭州公路港發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上半年，該公路港主營(yíng)收入8274萬元，同比增長(zhǎng)5.34%，主營(yíng)利潤(rùn)2412萬元，同比增長(zhǎng)2.66%。
貨車不停地跑司機(jī)收入慢慢漲
張兆虎在永良物流工作了4年多，算是老司機(jī)了，人很憨厚，也很勤快。
2月，跑了10來趟；3月，比2月多幾趟；4月，跑了14趟，長(zhǎng)途跑得多；5月，跑了19趟……這是張兆虎上半年的工作量。
一個(gè)月比一個(gè)月忙。物流公司里司機(jī)工資由固定工資和運(yùn)輸趟次的獎(jiǎng)金組成。趟數(shù)對(duì)應(yīng)著他的收入，也對(duì)應(yīng)著他的笑臉。
今年以來，張兆虎的收入相當(dāng)可觀：除了2月回家過年，當(dāng)月拿了6000元，其他幾個(gè)月都在7500元左右，5月份有8000元。“這個(gè)月已經(jīng)跑了15趟了，最遠(yuǎn)的去了河南，來回四天。”張兆虎說，按照這個(gè)量，這個(gè)月收入過8000元不成問題。“最近確實(shí)漸漸忙起來了，活兒也多了。”他說，去年這個(gè)時(shí)候，他的月收入平均在6000元左右。
張兆虎所在的永良物流，共有17個(gè)像他這樣的固定司機(jī)，他們的運(yùn)輸任務(wù)是物流公司統(tǒng)一調(diào)度的，所以大家的活兒基本差不多，平均每個(gè)人每月跑的公里數(shù)在2萬公里左右。
同在杭州公路港跑運(yùn)輸?shù)陌不胀l(xiāng)劉軍就沒那么樂呵了。他是宇欣物流的司機(jī)。這兩天沒活，他在休息。這個(gè)月，他一共跑了5趟。
宇欣物流以運(yùn)輸建筑玻璃為主，客戶主要集中在長(zhǎng)三角一帶。“今年二三月份的時(shí)候比較忙，一天跑七八趟。”劉軍說，5月份的活最少，只跑了5趟，對(duì)應(yīng)的收入也就縮水了。收入少了，上班空了。劉軍倒沒啥怨言。“這一行很不穩(wěn)定，有忙有空，沒活就在家多陪陪家人。”劉軍說，這個(gè)月還算好的，估計(jì)還能再跑兩三趟。
物流公司的單子開始多起來了
“干我們這行，主要是看行情吃飯。”說這話的是張兆軍的老板——杭州永良物流有限公司的總經(jīng)理曹永良。做了15年物流，對(duì)這行的脾氣也摸得比較透。
“上半年總體形勢(shì)很不好，尤其是制造業(yè)，市場(chǎng)很疲軟。”曹永良的公司以鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸為主，下游服務(wù)客戶是房地產(chǎn)和工礦企業(yè)，受房產(chǎn)調(diào)控影響非常直接。
好在這兩個(gè)月，行情漸漸有點(diǎn)回暖。4月、5月、6月，該公司的運(yùn)輸產(chǎn)值都在600萬元以上，逐月遞增。整個(gè)上半年，該公司產(chǎn)值同比提高了31%。
在眾多物流同行中，曹永良覺得自己運(yùn)氣還不錯(cuò)。“我們的客戶是全國(guó)范圍的，沿海市場(chǎng)需求不暢，內(nèi)陸市場(chǎng)需求有起色，剛好能拉拉平。”
從去年底開始，曹永良也開動(dòng)了腦筋，在專注鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，開拓了汽配件、化纖等運(yùn)輸總承包業(yè)務(wù)。“鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)太單一，我們不能把雞蛋放在同一個(gè)籃子里。”曹永良說，正是這個(gè)多元業(yè)務(wù)，公司上半年單子多起來了，逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。
曹永良估摸著，從自己承運(yùn)的鋼結(jié)構(gòu)、汽配等運(yùn)輸數(shù)量來看，建筑業(yè)、汽車業(yè)在漸漸回暖。
宇欣物流的總經(jīng)理韓成煥也有同感。該公司以運(yùn)輸建筑玻璃為主，跟房地產(chǎn)行業(yè)緊密相關(guān)。“4月份明顯感覺差一點(diǎn)，運(yùn)輸量比平時(shí)少了20%，最近又漸漸恢復(fù)了。”他說，目前該公司每天運(yùn)輸量都在2000噸左右。
滬杭甬高速：15噸大車慢慢多起來了
滬杭甬高速浙江段全長(zhǎng)248公里，是浙江省第一條建成通車的高速公路，素有“浙江第一路”之稱。它不僅是浙江接軌大上海的“黃金通道”，還是“寧波—舟山港”、紹興中國(guó)輕紡城貨物集疏運(yùn)輸?shù)闹鞲傻?。沿線還分布著蕭山、海寧、慈溪等諸多全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合百?gòu)?qiáng)縣（區(qū)）。
這條高速公路上的通車情況，歷來被認(rèn)為是反映長(zhǎng)三角物流和經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)。
數(shù)字最能說明問題。浙江滬杭甬高速公路股份有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，這條公路上的日均全程流量（所有車輛跑的總里程數(shù)/高速公路長(zhǎng)度）在最近兩個(gè)月出現(xiàn)了小幅穩(wěn)步增長(zhǎng)。
比如5月份，該高速公路日均全程流量為4.2萬輛，同比增長(zhǎng)3.99%；6月份，日均全程流量為4.25萬輛，同比增長(zhǎng)9.66%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%。
車流量和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)景氣度有一定關(guān)聯(lián)。還有一個(gè)更直觀的數(shù)據(jù)：就是15噸以上貨車的數(shù)量增加了。
數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過前兩個(gè)月的相對(duì)低谷后（有春節(jié)因素），從今年3月份開始，滬杭甬高速上跑的15噸以上大貨車都在60萬輛以上，在3、4月份到達(dá)半年度頂峰后，5月份為64.59萬輛，同比增長(zhǎng)了0.86%；6月份為60.46萬輛，同比增長(zhǎng)5.32%。
“運(yùn)輸行業(yè)一年內(nèi)也有高峰低谷，一般4月份和9月份流量最高，六七月份和冬天相對(duì)是低谷。”浙江滬杭甬高速公路股份有限公司相關(guān)人士表示。不過，這個(gè)6月，浙江運(yùn)輸情況還算不錯(cuò)。
反映經(jīng)濟(jì)景氣度
貨運(yùn)量是重要晴雨表
近日，中國(guó)交通部專家通過研究2000年至2010年的全國(guó)貨運(yùn)量與GDP的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)兩者之間存在正向的線性關(guān)系。因?yàn)?，中?guó)GDP實(shí)現(xiàn)主要靠公路運(yùn)輸來搞定的。
從貨運(yùn)量看經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，要比GDP來得真切些，一般意味著真金白銀的交易完成，不像GDP，沒有真正需求的庫(kù)存也算。盡管，從貨運(yùn)量看不出多少服務(wù)業(yè)情況，但一國(guó)經(jīng)濟(jì)主要還是需要運(yùn)輸來幫忙完成的經(jīng)濟(jì)，即使是在服務(wù)業(yè)很發(fā)達(dá)的香港、倫敦等地區(qū)。當(dāng)然，貨運(yùn)量反映服務(wù)業(yè)不太發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)情況更準(zhǔn)確些。
“貨運(yùn)量是反映經(jīng)濟(jì)景氣度的一個(gè)重要內(nèi)容。”浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院國(guó)際金融系教授徐敏表示。貨運(yùn)量反應(yīng)出來的物流情況，是經(jīng)濟(jì)景氣與否的一個(gè)重要指標(biāo)。兩者是正相關(guān)關(guān)系。簡(jiǎn)單地說，貨運(yùn)量大了，經(jīng)濟(jì)景氣就上升了；經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，貨運(yùn)量也跟著增長(zhǎng)了。反之，亦然。
隨著運(yùn)輸工具與運(yùn)輸能力的提升與質(zhì)變，商品流通的規(guī)模與范圍就越來越大，經(jīng)濟(jì)全球化便是這種大流通的產(chǎn)物。因此，從汽車、輪船、火車和飛機(jī)的繁忙程度、運(yùn)輸量，就可以管窺到經(jīng)濟(jì)是繁榮還是衰落。
物流行業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，這個(gè)晴雨表作用，在經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)折期間表現(xiàn)得尤其明顯。
就浙江而言，身為外貿(mào)大省和制造業(yè)大省，這種關(guān)聯(lián)度就更明顯。浙江公路網(wǎng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，原材料的運(yùn)輸、集裝箱的中轉(zhuǎn)、小商品的流通，都需要這些通達(dá)的公路網(wǎng)來完成。從這個(gè)角度上講，高速公路上跑的貨車越多，裝的貨越滿，說明經(jīng)濟(jì)的活躍度也越高。
結(jié)合浙江最新發(fā)布的經(jīng)濟(jì)半年報(bào)，我省GDP從一季度的低谷走出來，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)態(tài)勢(shì)。記者從浙江滬杭甬高速公路股份有限公司了解到，今年上半年各個(gè)月份的滬杭甬高速公路15噸大貨車通行情況，發(fā)現(xiàn)三四月份同比微跌，五六月就有回暖跡象，同比分別上升0.86%和5.32%。
