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       當前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展轉型升級，推動物流降本增效成為行業(yè)關注的焦點。同時，隨著公路物流運輸逐漸向集約化、車隊化、專業(yè)化、運輸貨品高附加值化等方向轉變，用戶對物流裝備在智能化、運營效率、運營成本等方面提出了更高要求，呼喚同步歐美超級卡車產(chǎn)品的出現(xiàn)，真正能為物流降本增效提供系統(tǒng)解決方案。前瞻新時代下物流業(yè)變革與用戶需求升級趨勢，福田戴姆勒汽車作為中國商用車行業(yè)技術領先的重卡企業(yè)，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，推出“歐曼EST超級卡車+歐曼TCO運盈寶”的降本增效兩大利器，通過實施智能制造全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，利用車隊管理系統(tǒng)與駕駛培訓等增值服務，幫助物流業(yè)做好轉型升級“加減法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能，成為物流高質(zhì)量發(fā)展的助推器。

降本增效兩大利器  助推物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

       近年來,物流業(yè)發(fā)展規(guī)?？焖僭鲩L,物流服務水平顯著提高,發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)雀咝锪鬟\輸業(yè)態(tài)呈現(xiàn)大規(guī)模增長，它們對物流運輸裝備的品質(zhì)要求也愈發(fā)苛刻，推動物流業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展，不僅有助于做實做強做優(yōu)實體經(jīng)濟，更將全面降低物流業(yè)成本。福田戴姆勒汽車鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員，歷時4年歐洲標準研發(fā)，歷經(jīng)1000萬公里實際道路測試打造出歐曼EST超級卡車，憑借B10壽命真正達到150萬公里，平均故障間隔里程達5萬公里，年里程超過30萬公里，月出勤超過25天的卓越性能為用戶創(chuàng)造最大價值，成為快遞快運、冷鏈、?；?、高附加值日用工業(yè)品等高效物流運輸利器之一。

【歐曼EST超級卡車】

       針對物流運輸中客戶最關注的運輸成本，福田戴姆勒汽車推出歐曼TCO運盈寶，通過幫助用戶“攤薄不變成本、降低可變成本”提高用戶收益。例如，購車方面，推出低首付、0利率且周期較長的金融服務；用車方面，Leakness技術的XPI 2000Bar超高壓噴射系統(tǒng)以及ISOPOD技術的MFS全新渦輪增壓，進氣效率提高4%，實現(xiàn)整車較同類產(chǎn)品整體節(jié)油5%至8%；養(yǎng)車方面，機箱橋全面10萬公里換油周期、康邁輪端50萬公里換油周期以及核心零部件42個月超長保修服務；管車方面，SuperFleet智能車隊管理系統(tǒng)，在提升運輸效率的同時，每年可省1萬元。綜合來算，每輛歐曼EST超級卡車至少每年可省8萬元，成為降本增效又一利器。

創(chuàng)新驅動實施智能制造  開啟超級卡車品質(zhì)新時代

       面對激烈的市場競爭，物流企業(yè)正在積極通過升級運輸裝備,制定高效合理的物流配送方案,進一步實現(xiàn)降本增效。因此，為保證物流運輸裝備的產(chǎn)品品質(zhì)，福田戴姆勒汽車對標歐洲重卡領先工藝，進行體系化智能化升級，全面加快實施智能制造，線體自動化率達80%。福田戴姆勒汽車超級卡車工廠以‘一網(wǎng)三智能’(一網(wǎng)指工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，三智能指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造)為其頂層架構，實現(xiàn)了智能化產(chǎn)品的平臺化開發(fā)和快速落地化應用。獲得國家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點示范”打造工業(yè)4.0示范基地，可謂是“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合的典范。

       據(jù)悉，超級卡車工廠智能焊裝線由戴姆勒專家設計，采用全球領先的KUKA自動化點焊系統(tǒng)，提高焊接效率與品質(zhì)；自動化線體網(wǎng)絡覆蓋率達到100%，核心設備開放率66%，設備互聯(lián)互通率74%，既滿足了現(xiàn)場線體自動化需要，也為設備層網(wǎng)絡和車間管理級網(wǎng)絡打下堅實基礎，以智能互聯(lián)確保產(chǎn)品可靠；導入戴姆勒針對卡車研發(fā)制造專門開發(fā)的TOS+系統(tǒng)，推動實施精益體實現(xiàn)制造和運營水平全面升級；斥資5億以歐洲標準打造中國首個的超級卡車產(chǎn)品驗證中心，為用戶提供更高品質(zhì)的運輸裝備，開啟超級卡車品質(zhì)新時代。

       福田戴姆勒汽車的智能工廠建設基于CPS，以智能設備、工業(yè)軟件、制造數(shù)據(jù)平臺建設為核心，推進資源節(jié)約、綠色環(huán)保型智能化工廠建設，構建閉環(huán)智能制造體系，實現(xiàn)大規(guī)模自動化生產(chǎn)向批量定制轉型。隨著歐曼全球化數(shù)字工廠及驗證中心制造布局，福田戴姆勒汽車無論是關鍵部件與整車制造、TOS+管理體系、產(chǎn)品驗證等都已趨完善，制造水準與管理全面升級，在技術與品質(zhì)上正在日漸實現(xiàn)與戴姆勒奔馳同步甚至一致，正在具備愈發(fā)強勁的競爭力。

       面向未來，福田戴姆勒汽車依托于戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企業(yè)組成的核心供應鏈技術優(yōu)勢，為歐曼產(chǎn)品注入了世界級品牌的基因。歐曼EST超級卡車通過采用康明斯X12超級智能動力和采埃孚全新一代TraXon自動變速箱組成的“超級智能動力系統(tǒng)”，整車具備ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠程服務、PowerSpec智能車輛管理三大智能技術，擁有智能扭矩調(diào)整、智能滑行控制、智能地圖等功能，可根據(jù)不同工況要求為客戶提供最佳性能解決方案。2017年底，超級卡車2.0階段正式啟動，在該階段，歐曼EST超級卡車將實現(xiàn)FCW（碰撞預警）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、ACC(自適應巡航)、AEB(自動剎車)等駕駛輔助技術和主被動安全技術配裝率達到50%以上，進一步升級超級卡車的智能化水平，重構用戶駕駛體驗。

增值服務等創(chuàng)新解決方案  為用戶創(chuàng)造最大價值

       物流業(yè)的發(fā)展不僅需要好品質(zhì)、高效率的運輸裝備，更需要完善的服務保障體系。針對運營成本、運輸安全、車隊管理等問題一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的重要難題，福田戴姆勒汽車推出“SuperFleet智能車隊管理系統(tǒng)”，通過實現(xiàn)對日常運營中油耗分析、路線優(yōu)化、遠程診斷與維修等服務，打造從任務建立到任務結束后的整體任務鏈條，構建全業(yè)務流程管理的自動運營體系，幫助物流企業(yè)經(jīng)營者實現(xiàn)對車隊的數(shù)字化、可視化管理，為用戶提供更高效便捷、更省心的車隊管理方案，實現(xiàn)“人、車、任務”閉環(huán)，促進企業(yè)良性發(fā)展。

       同時，福田戴姆勒汽車通過開設歐曼駕駛學院，推動中國商用車行業(yè)駕駛培訓服務的創(chuàng)新與升級。針對駕駛員在實際道路駕駛過程中產(chǎn)生的怠速、超長怠速、空擋滑行、急加速、全油門等不良駕駛習慣進行數(shù)據(jù)分析，幫助糾正不良駕駛行為。為方便用戶二手車置換，福田戴姆勒汽車攜手中國商用二手車信息平臺提供評估、收售、寄賣、代賣、金融等后市場各個環(huán)節(jié)的服務，便捷用戶手續(xù)。此外，福田戴姆勒汽車打造7×24 小時的服務標準，“終身服務，全程無憂”的服務體系升級用戶體驗，更通過送保養(yǎng)、巡回服務、上門駐點服務等創(chuàng)新服務解決方案，為用戶創(chuàng)造最大價值。

       來自揚州的聶年志師傅從事的是快遞運輸。在過去的2個月內(nèi)，他駕駛的歐曼EST A超級卡車運行總里程達71366.4公里，最高一個月運營里程近4萬公里，日平均行駛里程達1200公里，日平均行駛時長達15.2個小時。聶師傅說：“我常年跑揚州至重慶的快遞運輸，來回3000多公里，差不多用31個小時，歐曼這個車的可靠性很不錯，SuperFleet車隊管理系統(tǒng)像是‘貼身保姆’，歐曼車比車隊其它車油耗要低3升多，我一年大約行駛25萬公里，每年將節(jié)省至少4.5萬元，車隊10臺歐曼EST超級卡車，這一年僅油費就節(jié)省45萬。”

       當前，福田戴姆勒汽車正在積極推進智能制造與綠色制造，依托生產(chǎn)的自動化實現(xiàn)綠色制造，且生產(chǎn)智能環(huán)保的重卡產(chǎn)品，以發(fā)展新動能驅動產(chǎn)品向高端、高品質(zhì)轉化。同時，福田戴姆勒汽車也將為用戶提供高出勤率、低油耗、低運營成本產(chǎn)品，持續(xù)聚焦細分行業(yè)需求，以專業(yè)的駕駛培訓、SuperFleet智能車隊管理、金融、二手車等常態(tài)化增值服務，幫助用戶從重卡全生命周期掌控總運營成本，推動物流企業(yè)發(fā)展實現(xiàn)降本增效，助力新時代下我國運輸行業(yè)走高質(zhì)量發(fā)展之路，助推我國重卡強國目標的建設。

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