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歐馬可S5超級中卡:重新定義高端,引領(lǐng)未來趨勢

商用車之家訊:在本屆北京車展,定位為高端中輕卡領(lǐng)導者的歐馬可用一款行業(yè)前所未有的產(chǎn)品對“高端”進行了重新定義——高端就是要用高效率、高性能、高質(zhì)量的卡車為用戶帶來高價值。

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       最近幾年,“高端”一詞成為卡車圈出現(xiàn)頻率最高的詞匯。至于何為高端,各方都有不同的理解。在本屆北京車展,定位為高端中輕卡領(lǐng)導者的歐馬可用一款行業(yè)前所未有的產(chǎn)品對“高端”進行了重新定義——高端就是要用高效率、高性能、高質(zhì)量的卡車為用戶帶來高價值。


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歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品


       這款被稱為歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品的中卡采用了諸多行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)設(shè)計,充分體現(xiàn)了歐馬可推動行業(yè)車輛升級和科技引領(lǐng)、排放引領(lǐng)的創(chuàng)新精神。它搭載康明斯ISF4.5升發(fā)動機,通過DPF+SCR技術(shù)滿足歐Ⅵ排放標準。除本次展出的180馬力動力外,后期歐馬可還將推出搭載210馬力的國Ⅵ車型。雖然距離國家規(guī)定的國Ⅵ排放全面實施還有一段時間,但歐馬可未雨綢繆,再一次走到了標準及行業(yè)前面。而市場對于歐馬可的這種前瞻性也將給與豐厚回報,近期深圳等城市已實施國Ⅴ重型柴油車需要加裝DPF的排放標準要求,可以預見重型柴油車實施國Ⅵ排放將不再遙遠,產(chǎn)品準備充分的歐馬可將又一次占得市場先機。而從運輸行業(yè)綠色發(fā)展和環(huán)保排放升級角度,歐馬可在超級卡車全新平臺之上發(fā)布的歐Ⅵ產(chǎn)品,或許在更高層面上表達了企業(yè)以科技引領(lǐng)踐行環(huán)保社會責任,推動行業(yè)裝備升級的使命與愿景。


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DPF+SCR技術(shù)滿足歐Ⅵ排放標準


       除了在核心動力進行升級之外,歐馬可S5超級卡車2.0版采用的AT變速器+電控空氣懸架這一配置組合,在國內(nèi)乃至全球中卡領(lǐng)域也不多見。歐馬可S5搭載的這款AT變速器實現(xiàn)了5萬公里免維護,已經(jīng)在多個市場得到成熟運用。與MT手動變速器相比,AT變速器的價格會高一些,但在換擋舒適性以及操控穩(wěn)定性方面優(yōu)勢明顯,這也是為何很多消防、環(huán)衛(wèi)等專用作業(yè)車輛選擇AT變速器的原因。在物流領(lǐng)域,其實同樣需要AT甚至AMT,因為在市區(qū)內(nèi)進行城市物流配送的車輛需要頻繁換擋,而且路況復雜,經(jīng)常需要在狹小的空間內(nèi)作業(yè),一款全自動變速器可以幫助駕駛員安全精準地操控車輛,也減少頻繁換擋帶來的司機疲勞和車輛磨損。


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AT自動變速器


       空氣懸架目前在重卡領(lǐng)域應(yīng)用較多,而采用雙氣囊后懸架的歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品,為ECAS在中卡上的應(yīng)用起到了示范作用。隨著運輸環(huán)境的變化,用于城際及城市物流配送的中卡目前主要以輕拋貨物為主,且貨物附加值高,采用空氣懸架后可以顯著降低車輛自重從而提升承載量,而且空氣懸架擁有更好的減振性能,減少路面振動對貨物造成的沖擊,保證貨物運輸?shù)陌踩浴?/span>


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雙氣囊后空氣懸架


       同時,在經(jīng)過一些顛簸路段或者減速帶時,良好的減振性能使得駕駛員不用過多降低車速,保證較高的平均運行時速,有效提升運輸效率。此外,ECAS系統(tǒng)可以通過車內(nèi)的控制開關(guān),調(diào)整空氣彈簧的硬度以及車身高度,在裝卸貨物時,能夠適應(yīng)作業(yè)平臺的高度,提高作業(yè)效率。


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ECAS系統(tǒng)可調(diào)整懸架高度


       車展現(xiàn)場,歐馬可S5超級卡車2.0版前擺放的“智慧物流”4個大字,表明了歐馬可希望通過提供智能車輛讓智慧物流更智慧的企業(yè)愿景。在智能化技術(shù)方面,歐馬可S5超級卡車2.0版幾乎應(yīng)用到了極致。


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歐馬可攜手京東物流共建智慧物流展區(qū)


       PEPS(無鑰匙進入一鍵啟動)、智能大燈(根據(jù)光線變化自適應(yīng)開閉)、智能語音控制、全液晶儀表這些轎車化配置滿足了駕駛員年輕化帶來的新需求。


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一鍵啟動裝置


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智能大燈


       在安全配置方面的智能化應(yīng)用,則為智慧物流提供了全面的安全保障。LDWS車道偏離報警系統(tǒng)通過車前方攝像頭來監(jiān)控車輛是否在車道內(nèi)行駛,F(xiàn)CW前方防撞預警通過雷達來檢測與前車的距離,疲勞駕駛提醒裝置通過紅外線掃描人臉識別駕駛員狀態(tài),三者的結(jié)合可以有效降低因疲勞駕駛帶來的事故風險。


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疲勞駕駛預警系統(tǒng)


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車道偏離及防撞預警


       全景影像系統(tǒng)通過多個攝像頭在車內(nèi)實時顯示車周圍的環(huán)境,盲點監(jiān)測通過安裝在車身兩側(cè)及后部的雷達監(jiān)測車輛盲區(qū)范圍內(nèi)的物體和車輛,解決了物流車輛在復雜工作場景中的視野盲區(qū)問題。這些智能設(shè)備的全面應(yīng)用,在安全層面上將智慧物流提到了一個全新的高度。


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全景影像


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盲點監(jiān)測BSD


       從展車現(xiàn)場受到的高關(guān)注度來看,用戶和同行,都對這輛目前國內(nèi)最高端的中卡表現(xiàn)出了濃厚的興趣。無論是將AT和空氣懸架這種未來需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實功能,還是歐Ⅵ和各種安全、舒適、智能化先行技術(shù)的應(yīng)用,毋庸置疑,歐馬可向行業(yè)及客戶展示了其科技引領(lǐng)和前瞻性客戶需求滿足的技術(shù)實力。雖然歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品的有些設(shè)計尚處于發(fā)布階段,但這種超前的設(shè)計理念已經(jīng)為國內(nèi)中卡的技術(shù)趨勢和用戶的潛在需求把握做出了有益探索。




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