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煤炭，被譽(yù)為“黑色的金子”、“工業(yè)的糧食”，自十八世紀(jì)以來(lái)，煤炭就是人類生產(chǎn)生活所需主要能源之一。我國(guó)的煤炭資源主要集中在北方，比如眾所周知的內(nèi)蒙古自治區(qū)、山西省。
事實(shí)上，除了這兩個(gè)省以外，陜西省也是我國(guó)重要的能源化工、西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)基地，是能源絲綢路上的重要紐帶之一。2017年，陜西省原煤總產(chǎn)量56959.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.6%，全國(guó)排名第三。
雖說(shuō)煤炭資源多集中在北方，但是用煤大戶卻多集中在華東、華南等地區(qū)。因此，我國(guó)形成了以鐵路運(yùn)輸為主、公路運(yùn)輸為輔的煤炭外運(yùn)路網(wǎng)體系。在這些主要的煤炭輸出地中，有一大批公路煤炭運(yùn)輸從業(yè)者，常年奔波在運(yùn)煤一線，貢獻(xiàn)著自己的力量。
80后司機(jī)坐擁三臺(tái)車 單車月入3萬(wàn)元
李凱，陜西運(yùn)煤線上的一位普通司機(jī)，同時(shí)也是擁有三輛車的個(gè)體運(yùn)輸戶，88年出生的他看上去更像是90后，非常年輕有活力。2006年，李凱參軍入伍，正是在部隊(duì)上，他通過(guò)優(yōu)異的表現(xiàn)獲得了為數(shù)不多的進(jìn)汽車班學(xué)車的機(jī)會(huì)。2008年退伍之后，順利換取B2駕照。
剛退伍轉(zhuǎn)業(yè)，李凱成為一名專職轎車司機(jī)，出于對(duì)卡車的熱愛(ài)，又選擇轉(zhuǎn)行成為一名卡車司機(jī)謀生。隨后增駕A2，2016年左右正式進(jìn)入煤炭運(yùn)輸行業(yè)。雖說(shuō)入行比較短，但憑借自己的不懈努力和固定貨源，如今的他，已經(jīng)擁有三臺(tái)牽引車，包括一臺(tái)柴油車、兩臺(tái)聯(lián)合U系400馬力6x4LNG牽引車。
李凱的三輛車和朋友的車組成了一個(gè)小車隊(duì)，幾乎每天都需要翻越秦嶺一次，從陜西黃陵縣運(yùn)輸煤炭到湖北竹溪，再?gòu)暮笨辗抵伶?zhèn)安，裝載石子運(yùn)輸至西安市高陵區(qū)，兩天往返一趟，每個(gè)月至少跑12趟，單趟1000多公里，單車一個(gè)月利潤(rùn)3萬(wàn)元左右。
因此，對(duì)于包茂高速陜西至湖北段的路況，哪里有隧道、哪里有監(jiān)控，哪里有加水點(diǎn)，他非常熟悉。經(jīng)常性翻越秦嶺，經(jīng)歷各種上下長(zhǎng)坡，對(duì)于車輛的可靠性、動(dòng)力性、安全性要求都非常高。
在選車時(shí)，他對(duì)市場(chǎng)上主流品牌都做了很詳細(xì)的了解，通過(guò)認(rèn)真的比較最終選擇了聯(lián)合U系列，據(jù)李師傅介紹，最初聯(lián)合U系車吸引他的是顏值，碳素黑的涂裝加上整體車身造型，看上去高大威猛。
考慮到自己手下有貨源，追求時(shí)效性，全程標(biāo)載走高速。在動(dòng)力方面，聯(lián)合卡車的聯(lián)合動(dòng)力400馬力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+富華單級(jí)減速橋的動(dòng)力鏈搭配非?？煽?。
“得益于出色的動(dòng)力鏈搭配，在近半年的使用過(guò)程中，我的這兩輛聯(lián)合卡車都非常給力，相比起另一輛其他品牌的柴油車，僅燃料成本，每趟就可節(jié)省至少500元，獲得的收益更高?！苯?jīng)過(guò)半年的使用，李師傅對(duì)于聯(lián)合卡車的表現(xiàn)贊不絕口。
偏偏只認(rèn)聯(lián)合 服務(wù)是加分項(xiàng)
卡車作為一個(gè)掙錢工具，難免會(huì)有一些小問(wèn)題。在如今車輛配置趨于同質(zhì)化的商用車市場(chǎng)，售后服務(wù)越來(lái)越重要。在貨運(yùn)市場(chǎng)中“買車之前用戶是上帝，交錢之后廠家才是上帝”的情況，比比皆是。在買車之前，李師傅也很擔(dān)心聯(lián)合卡車的售后服務(wù)是不是跟車輛一樣給力呢？
隨后發(fā)生的一件事，讓李師傅完全打消了這個(gè)擔(dān)心。
在買車運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間之后，車輛的電池模塊出現(xiàn)了一些小問(wèn)題，線路接觸不良，電動(dòng)車窗升降系統(tǒng)會(huì)偶爾出現(xiàn)問(wèn)題。運(yùn)煤車追求時(shí)效性，李師傅沒(méi)有時(shí)間專門去服務(wù)站維修，在打電話求助聯(lián)合卡車陜西地區(qū)的售后經(jīng)理后，售后團(tuán)隊(duì)趁著李師傅停車休息時(shí)，迅速到達(dá)停車點(diǎn)，上門檢查故障。
雖說(shuō)服務(wù)人員行動(dòng)非常迅速，由于帶錯(cuò)配件，服務(wù)站返回重新取件維修，給李師傅耽誤不少運(yùn)營(yíng)時(shí)間。還是耽誤了李師傅不少的時(shí)間。當(dāng)時(shí)的李師傅心里只想著：車輛能修好就行了。根本沒(méi)有考慮誤工費(fèi)，事后，聯(lián)合卡車還是根據(jù)李師傅的誤工時(shí)間給了李師傅相應(yīng)的賠償，這一點(diǎn)讓李師傅非常感慨。
按李師傅的話說(shuō)就是：“之前遇到的廠家，車輛出了問(wèn)題，各種推諉，車輛都不知道多久才能修好，更別提誤工費(fèi)了。聯(lián)合這樣的服務(wù)真的是太迅速、太貼心了，選擇聯(lián)合沒(méi)毛病?！?/span>
限時(shí)服務(wù)保效率 賠償損失很貼心
這便是聯(lián)合卡車推出的限時(shí)服務(wù)政策：聯(lián)合卡車暢快體驗(yàn)服務(wù)中心24小時(shí)值班，全天候服務(wù)；用戶的來(lái)人、來(lái)函、來(lái)電在24小時(shí)內(nèi)能得到及時(shí)處理和反饋；聯(lián)合卡車保修期內(nèi)產(chǎn)品，除特定項(xiàng)目外的維修項(xiàng)目，24小時(shí)內(nèi)完成服務(wù)；承諾出特定項(xiàng)目外的維修項(xiàng)目24小時(shí)內(nèi)限時(shí)修復(fù)，超出24小時(shí)，小于48小時(shí)，補(bǔ)償客戶500元/天，超過(guò)48小時(shí)賠償1000元/天，停運(yùn)期間安排車輛進(jìn)行物資轉(zhuǎn)移，減少客戶損失。
除了限時(shí)服務(wù)以外，聯(lián)合卡車還對(duì)用戶做了一系列貼心的服務(wù)承諾，包括：派工限時(shí)承諾，客戶保修后，1小時(shí)內(nèi)完成派工；接待限時(shí)承諾，站內(nèi)等候時(shí)間不超過(guò)0.5小時(shí)；外出服務(wù)承諾，市內(nèi)2小時(shí)到位服務(wù)；配件限時(shí)承諾、發(fā)運(yùn)承諾、供應(yīng)承諾等等。
不僅僅是空口承諾，更是會(huì)在用戶遇到問(wèn)題時(shí)，誠(chéng)信兌現(xiàn)，幫助用戶快速解決問(wèn)題，保證運(yùn)營(yíng)效率。從李師傅的經(jīng)歷就可以看出來(lái)，聯(lián)合卡車對(duì)于用戶的承諾絕不只是說(shuō)說(shuō)而已。
不僅僅是解決問(wèn)題迅速，李師傅在開(kāi)車過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，都會(huì)直接打電話咨詢服務(wù)人員，而他們每次都會(huì)不厭其煩的幫助李師傅解決問(wèn)題。對(duì)于李師傅來(lái)說(shuō)，他們不僅是合作關(guān)系，更是朋友。在采訪中，李師傅也告訴我們，下一次買車，他還選聯(lián)合卡車。
始于顏值，陷于品質(zhì)，忠于服務(wù)。這大概是李凱成為聯(lián)合卡車“鐵粉”的原因。一切服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是用戶的利益，相信這也是聯(lián)合一路走來(lái)贏得無(wú)數(shù)用戶信賴的秘訣所在。我們也有理由相信在未來(lái)，憑借可靠的產(chǎn)品和優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，聯(lián)合卡車能在商用車市場(chǎng)上獲得更多的市場(chǎng)份額。
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