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梅賽德斯-奔馳商用車電氣化戰(zhàn)略落地 首款商用VAN將在9月上市

商用車之家訊:商用車的電氣化是當(dāng)下頗具活力的一股潮流,擁有商用車產(chǎn)品序列的梅賽德斯-奔馳正是其中之一,他們剛剛公布了商用車電氣化戰(zhàn)略——eDrive VANs戰(zhàn)略下相關(guān)車型的推出計(jì)劃。

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       商用車的電氣化,在一定程度上其實(shí)比乘用車更加重要。


       首先,商用車的尾氣排放量比乘用車更高,每日的行駛里程也比私家乘用車更長,一旦實(shí)現(xiàn)電氣化,環(huán)保意義更加顯著。


       第二,商用車的尺寸要比乘用車大很多,適合搭載更大尺寸的蓄電池,容易滿足對續(xù)航里程及動(dòng)力性的更高要求。


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       第三,商用車點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸?shù)挠密囆枨笠馕吨旭偡秶涌煽?,也更容易對行駛里程進(jìn)行預(yù)估,更適合在目前的技術(shù)水平下進(jìn)行普及。


       基于這些優(yōu)勢,商用車的電氣化也是當(dāng)下頗具活力的一股潮流。擁有商用車產(chǎn)品序列的梅賽德斯-奔馳正是其中之一,他們剛剛公布了商用車電氣化戰(zhàn)略——eDrive VANs戰(zhàn)略下相關(guān)車型的推出計(jì)劃。


       所謂“VAN”,是商用MPV全球通用的稱謂,尤指用于運(yùn)載貨物的車型,在我國被稱為封閉式廂式貨車。


       在梅賽德斯-奔馳的計(jì)劃中,包括兩款車型——eVito和eSprinter,即電動(dòng)版本的Vito和Sprinter,它們在中國市場的名字是威霆和凌特。


       根據(jù)官方公布的車型計(jì)劃,eVito將在2018年9月正式上市,而eSprinter將在2019年推出。這兩款車型的尺寸,將滿足從大型車隊(duì)到小型企業(yè)的所有用戶需求。


       目前,愛馬仕(Hermes)和亞馬遜(Amazon)兩大物流公司已經(jīng)加入了合作試點(diǎn)項(xiàng)目,高效、經(jīng)濟(jì)、靈活、可靠的運(yùn)營優(yōu)勢將滿足城市運(yùn)輸?shù)男滦枨蟆?/span>


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       eVito的純電續(xù)航里程為150km,與乘用車普遍達(dá)到300km以上的續(xù)航里程不同,eVito作為城市運(yùn)輸工具,其應(yīng)用場景是按照預(yù)設(shè)線路執(zhí)行點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù),而不會(huì)出現(xiàn)私家車那樣多變的用車需求。


       因此,看似并不算高的150km里程,已經(jīng)可以滿足需求了。


       eVito采用了容量為55.2kWh的蓄電池,可在6小時(shí)內(nèi)充滿電量。據(jù)梅賽德斯-奔馳官方表示,即便在極端使用環(huán)境下,車輛也能擁有至少100km的行駛里程。


       據(jù)悉,新車還可提供一款采用41.4kWh蓄電池的“近程版”,續(xù)航里程為115km。


       用于驅(qū)動(dòng)eVito的電動(dòng)機(jī),可輸出84kW的最大功率和300Nm的最大扭矩,這是在充分考慮了城市用途之后進(jìn)行設(shè)計(jì)的。在城市中心的環(huán)境中行駛時(shí),其最高速度為80km/h,這可以節(jié)約能源并獲得更高的續(xù)航能力。而它能夠?qū)崿F(xiàn)的最高速度,則可以達(dá)到120km/h。


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       eVito將可提供兩種長度版本的車型,其中,標(biāo)準(zhǔn)長度版的車身長度為5140mm,最大有效載荷為1073kg,與常規(guī)動(dòng)力的Vito不相上下。長車身版本的長度則為5370mm,可以容納更多的貨物,車輛總重最大可以達(dá)到3200kg。


       eVito的蓄電池位于車身下方,不會(huì)影響貨艙空間,其載運(yùn)貨物的體積可以達(dá)到6.6立方米之間。


       在早已結(jié)束的冬季測試中,eVito已經(jīng)展現(xiàn)出了足夠的可靠性和技術(shù)成熟性。在零下30攝氏度的低溫下,車輛行駛在冰雪路面上,對駕控性、舒適性以及充電效率都展現(xiàn)了優(yōu)異的性能。


       而根據(jù)梅賽德斯-奔馳公布的后續(xù)計(jì)劃,還將于2019年推出一款基于Vito房車衍生的燃料電池動(dòng)力版本,以滿足省際長途運(yùn)輸需求。它將擁有3個(gè)氫燃料儲(chǔ)備倉,可以提供300km的續(xù)航里程。


       如有需要,還可增加第4個(gè)儲(chǔ)備倉用于進(jìn)一步提高續(xù)航能力,最高可實(shí)現(xiàn)530km的里程。


       eSprinter的車身尺寸要比eVito更大,已經(jīng)算是大型商用VAN了。它擁有高頂棚的車身,可運(yùn)載更大尺寸的貨物,最大體積達(dá)到了10.5立方米,最大車輛總重可達(dá)3500kg。


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       eSprinter采用了3個(gè)容量為41.4kWh的電池組,續(xù)航里程約為115km。其電動(dòng)機(jī)性能與eVito相同,最大功率為84kW,最大扭矩為300Nm。


       在梅賽德斯-奔馳的eDrive@VANs戰(zhàn)略下,不僅有電氣化的車輛,還有相應(yīng)的配套服務(wù)方案,以提供給客戶更加便利的用車環(huán)境,并且可以針對不同客戶的需求給出系統(tǒng)的解決方案,包括:對車輛選擇的建議、對eVAN Ready應(yīng)用程序等工具的支持、對總成本的全面考慮、充電基礎(chǔ)設(shè)施選擇,以及能源網(wǎng)絡(luò)升級等等。


       奔馳PRO connect數(shù)字服務(wù)還為車隊(duì)的管理提供了更加高效的服務(wù),包括:維修和維護(hù)管理、駕駛風(fēng)格分析、優(yōu)化車隊(duì)經(jīng)理和司機(jī)之間的通信,以及移動(dòng)檢查服務(wù)(車門是否鎖止、窗戶是否關(guān)閉)等。


       此外,梅賽德斯-奔馳還首次推出了一項(xiàng)智能負(fù)荷管理服務(wù),該服務(wù)允許對每輛車的充電情況進(jìn)行監(jiān)控,使充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)最佳利用效率。


       目前,愛馬仕德國公司正在使用1500輛電動(dòng)VAN進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營,而亞馬遜物流公司也將在今年年底擁有100輛eVito。


       試點(diǎn)項(xiàng)目不僅包括車輛的運(yùn)行,也包括充電基礎(chǔ)設(shè)施以及智能軟件控制的負(fù)載管理,一個(gè)全新的智聯(lián)、環(huán)保運(yùn)營概念正初現(xiàn)端倪。




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