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對(duì)物流甩掛運(yùn)輸這件事 技術(shù)與場(chǎng)景哪個(gè)更重要?

商用車(chē)之家訊:一個(gè)人不了解共享經(jīng)濟(jì)就像不會(huì)使用智能手機(jī)一樣令人訝然。也許受此影響,近幾年「共享甩掛」模式開(kāi)始逐漸流行起來(lái)。

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       甩掛這件事,聽(tīng)了許多年,也看到過(guò)一些案例。當(dāng)年號(hào)稱(chēng)是甩掛試點(diǎn)單位的某些企業(yè),曾言之鑿鑿要將往返甩掛的「高級(jí)技術(shù)」推廣到全國(guó)各地,造福成本高昂、利潤(rùn)微薄的物流企業(yè),推動(dòng)行業(yè)的整體進(jìn)步。如今或不見(jiàn)了蹤影;或偏安一隅,不再「出山」;或轉(zhuǎn)而刷刷流量,劍指百億、千億規(guī)模,恍如泡沫,五彩斑斕。

 

       如今隨著滴滴打車(chē)的橫空出世,深入生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始大肆流行起來(lái),一個(gè)人不了解共享經(jīng)濟(jì)就像不會(huì)使用智能手機(jī)一樣令人訝然。也許受此影響,近幾年「共享甩掛」模式開(kāi)始逐漸流行起來(lái)。

 

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 一   功能機(jī)VS智能機(jī)


       G7是業(yè)界公認(rèn)的「科技公司」,一面顯示屏,看盡天下卡車(chē)狀態(tài)。


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       監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)有:點(diǎn)火、熄火、車(chē)輛碰撞預(yù)警、碰撞事故、抽煙、閉眼、打電話、打哈欠、進(jìn)站、出站、高溫預(yù)警、低溫預(yù)警、異常停車(chē)、超速、急加速、線路維修等多達(dá)16項(xiàng),可謂面面俱到。

 

       G7坦言,目前的許多卡車(chē)好比當(dāng)年的「功能機(jī)」,而未來(lái)的卡車(chē)應(yīng)該是「智能機(jī)」,其最大的特點(diǎn)應(yīng)該是「操作效率VS全局效率」。

 

       一張G7智能掛的宣傳海報(bào),深深地?fù)糁辛斯P者。

 

       筆者不由得想起了多年前的一幕:


       一個(gè)暴雨的凌晨,筆者在外面用餐之后,返回物流園。雨勢(shì)很大,一把小傘隨風(fēng)搖曳,渾身幾乎濕透,急急的往回趕,忽然怔住,呆立半晌。


       不遠(yuǎn)處,一個(gè)白衣中年男子斜躺在掛與頭連接部位上面,毫無(wú)遮擋,任雨水沖刷。


       「不會(huì)是喝醉了,在那里睡著了吧?」筆者心里嘀咕著。


       忽然,他掙扎著艱難得爬起來(lái),慢慢地滑下去,低頭尋找著什么。許久,見(jiàn)他拿了一個(gè)類(lèi)似撬棍之類(lèi)的東西,開(kāi)始在剛才摔倒的地方搗鼓,時(shí)不時(shí)停下來(lái),揉一揉腰。


       整了好大一會(huì)兒,他又滑了下去,鉆進(jìn)車(chē)頭,把車(chē)慢慢地倒進(jìn)掛里。


       原來(lái),他剛才是滑倒摔了一跤,躺在那里喘一會(huì)兒。


       都道是「車(chē)輪一響,黃金萬(wàn)兩」,而當(dāng)下卡車(chē)司機(jī)的真實(shí)處境到底如何?相信那個(gè)滿身油污的中年司機(jī),不是個(gè)例。


       希望未來(lái)的科技進(jìn)步,可以讓卡車(chē)司機(jī)們更安全、更有尊嚴(yán)地工作,真正可以放心的穿著白襯衫工作。

 

 二 

場(chǎng)景為王


       除了技術(shù)之外,困擾司機(jī)多年的,還有貨源的組織和獲取成本。


       2013年開(kāi)始,車(chē)貨匹配創(chuàng)業(yè)公司蜂擁而起,資本一度大規(guī)模涌入。2017年11月份,隨著運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫的合并,這一領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)入下一階段:場(chǎng)景搭建。


       有人曾言:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,場(chǎng)景為王,誰(shuí)建立起了足夠廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景,誰(shuí)最有可能掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

 

       當(dāng)年的傳化物流,也曾經(jīng)探索過(guò)車(chē)貨匹配模式,后來(lái)戰(zhàn)略優(yōu)化,轉(zhuǎn)而深化陸鯨項(xiàng)目,而公路袋鼠,正是陸鯨搭建場(chǎng)景的重要方式之一。


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       7月13日,公路袋鼠聯(lián)合沃爾沃卡車(chē)、比亞迪叉車(chē)、G7智慧物聯(lián)網(wǎng)、閩鋁輕量化汽車(chē)制造、上海海事大學(xué)等發(fā)起成立中國(guó)智能甩掛技術(shù)聯(lián)盟。


       在聯(lián)盟中,傳化公路袋鼠所提供的技術(shù)為智能調(diào)度算法,主要在車(chē)頭調(diào)度、車(chē)掛匹配、貨物配載、路線規(guī)劃等環(huán)節(jié)提供智能化方案;沃爾沃卡車(chē)則在自動(dòng)駕駛、安全駕駛、新能源等方面提供安全、環(huán)保、高效的車(chē)輛技術(shù)方案;比亞迪叉車(chē)作為智能裝卸設(shè)備,則提供成本低、智能適應(yīng)的裝卸設(shè)備方案;閩鋁輕量化憑借著母公司國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的環(huán)保節(jié)能型鋁冶煉及鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈,研發(fā)提供更低碳、綠色、輕量的掛廂;上海海事大學(xué)則憑借學(xué)科優(yōu)勢(shì),提供前沿科學(xué)研究支持。


       而這所有的技術(shù),都將以傳化公路袋鼠的甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)為場(chǎng)景進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試和應(yīng)用。


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 公路袋鼠


       標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品服務(wù)體系建設(shè)、智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)和資源整合,是傳化公路袋鼠扎根穩(wěn)打甩掛運(yùn)輸領(lǐng)域的三大關(guān)鍵手法。


       在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系上,傳化公路袋鼠目前已經(jīng)形成包含線路、價(jià)格、時(shí)效、安全保障、賠付標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)甩掛運(yùn)輸產(chǎn)品體系。公路袋鼠作為傳化智聯(lián)旗下產(chǎn)品,又天然享有傳化網(wǎng)內(nèi)公路港、金融、分撥中心、倉(cāng)儲(chǔ)、城配等資源優(yōu)勢(shì)。

 

       相信多維的產(chǎn)品組合,能夠給卡車(chē)司機(jī)提供更便捷的貨源獲取渠道,更高效率的車(chē)輛應(yīng)用場(chǎng)景。

 

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 三 

共享甩掛風(fēng)云將起,后來(lái)者眾


       據(jù)悉,某資深物流人也在探索共享甩掛模式,并將于近期啟動(dòng)上?!獜V州往返甩掛項(xiàng)目。


       自建多個(gè)集散中心,兩端個(gè)性化服務(wù)開(kāi)放給授權(quán)代理商運(yùn)營(yíng),代理商分為「輕貨代理商」和「重貨代理商」兩類(lèi),平臺(tái)專(zhuān)注于干線往返的運(yùn)營(yíng)成本極致優(yōu)化。前期計(jì)劃運(yùn)營(yíng)20班左右的單邊車(chē)次,后期會(huì)逐步過(guò)渡到50班/天,再視貨源情況增加車(chē)次。


       管中窺豹,可見(jiàn)一斑,種種跡象表明,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的共享甩掛模式似乎風(fēng)云將起,未來(lái)應(yīng)該會(huì)有越來(lái)越多的創(chuàng)新者、探索者、試驗(yàn)者不斷涌現(xiàn),讓我們拭目以待。




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關(guān)鍵詞: 智能甩掛 甩掛運(yùn)輸
 

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