——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       近期，國六標(biāo)準(zhǔn)自2019年7月1日起實施的消息可謂轟炸了朋友圈，部分車企可能又將在新一輪的競爭中“落馬”。而作為國之重器的中國重汽可謂一馬當(dāng)先，提前布局多款產(chǎn)品，蓄勢待發(fā)，讓我們一起來了解下。

       在傳統(tǒng)柴油車領(lǐng)域，國六排放的難點主要來自于低溫HC和高速瞬態(tài)NOx的控制，事實上，從國五到國六，是發(fā)動機和后處理系統(tǒng)的一次革命，發(fā)動機本體將發(fā)生變化，需要引入渦輪增壓和更高的壓力共軌系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)還要增加DPF來降低懸浮顆粒個數(shù)等。而就在近日，搭載MC13國六發(fā)動機的中國重汽汕德卡6×4牽引車在濟南商用車公司成功下線，彰顯出大國重器的風(fēng)范。

國六汕德卡 搭載MC13發(fā)動機

       據(jù)了解，該車搭載MC13發(fā)動機，功率為500馬力，沿承曼技術(shù)13L系列發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速、大扭矩的優(yōu)良性能。通過在進氣端增加進氣增壓器、進氣節(jié)流閥、空氣流量傳感器并輔以冷卻EGR技術(shù)，排氣端采用DOC+DPF+SCR/ASC后處理系統(tǒng)技術(shù)，使整車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

采用DOC+DPF+SCR/ASC后處理系統(tǒng)

帶EGR技術(shù) 滿足國六標(biāo)準(zhǔn)

       這一國六技術(shù)的成功運用將在很大程度上緩解車企面對排放升級的壓力，更有極大的信心去布局多個細分市場領(lǐng)域，畢竟裝載MC13大馬力發(fā)動機的車型眾多，例如多輛行駛過百萬公里無大修的重汽豪沃T7H、汕德卡C7H等等車型，并且在國家大力淘汰國三車型之際，一步到位的國六產(chǎn)品將給用戶帶來無限生機，而中國重汽無疑將再次站上制高點。

       無獨有偶，面對更加嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其實中國重汽早有準(zhǔn)備。例如此前中國重汽香向港交付28臺歐Ⅵ洗街車，搭載MC07發(fā)動機，通過DPF+SCR技術(shù)達到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的，而這款發(fā)動機是中國重汽在曼技術(shù)平臺基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新研發(fā)，并取得了包括歐盟歐Ⅵ實驗報告在內(nèi)的20多項歐盟ECE證書，也使中國重汽MC07成為國內(nèi)首款取得歐盟ECE證書的發(fā)動機。

       當(dāng)然，站上國際化舞臺的中國重汽不僅在傳統(tǒng)燃油車上突破歐六、國六技術(shù)難關(guān)，在新能源領(lǐng)域更是籌劃良久。在今年4月，一輛豪沃（HOWO）T5G無人駕駛電動港口牽引車在天津港口暢行無憂，該車配備世界先進的駕駛系統(tǒng)和成熟可靠的純電中央驅(qū)動控制系統(tǒng)，續(xù)航里程在滿載工況下達120~200公里，快充1小時內(nèi)滿電。根據(jù)港口集裝箱運輸需求，豪沃（HOWO）T5G無人駕駛電動港口牽引車還安裝有自動防側(cè)翻系統(tǒng)，進一步提升安全性能。

       不僅于此，在中國重汽最近的官微上，小編還發(fā)現(xiàn)一款噪音低，零排放、零污染的豪沃T5G純電動牽引車，分分鐘搞定國六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，該車匹配290KW·h高能量密度電池，續(xù)航長達200Km，雙槍充電時間快至60分鐘以內(nèi)，綜合路況耗電量低于2Kw·h/km。

       該車搭載磷酸鐵鋰動力電池組、永磁同步驅(qū)動電機，扭矩強至2800N·m，功率高達350KW，車速高達104KM/h，驅(qū)動電機與AMT變速箱直驅(qū)結(jié)構(gòu)搭配，換擋無沖擊，采用面板按鈕式操作，易操控，十分適合煤炭港口領(lǐng)域的作業(yè)工況。更值得一提的是該車采用曼技術(shù)TGS駕駛室，曼技術(shù)車橋、車架，8氣囊空氣懸架等配置，性能穩(wěn)定可靠。通過智能檢測減速意圖，通過發(fā)電機發(fā)電產(chǎn)生阻力，同時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，節(jié)能顯著。

重汽氫燃料動力碼頭牽引車

       如果看到這你就認為中國重汽的國六布局還差點意思的話，那么重汽氫燃料卡車絕對給你當(dāng)頭一棒。中國重汽氫燃料動力碼頭牽引車技術(shù)方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，車輛采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實際需求配置氫氣瓶，滿足各種運營工況。整車主要以氫氣為燃料，動力電池作為輔助系統(tǒng)，通過3至5分鐘的加氫時間即可充滿氫氣，動力電池幾乎不用補電，避免了純電動汽車長時間充電的問題。

       據(jù)介紹，在未來幾年內(nèi)氫燃料卡車將會迎來一個發(fā)展春天，在解決了氫燃料電池的技術(shù)以后，不僅是碼頭牽引車，就連普通的公路牽引車、自卸車、輕卡等都能用上氫燃料電池。而中國重汽也將迎來一個新的爆發(fā)點，站上更高的舞臺。

汕德卡天然氣車

       其實，面對國家對排放法規(guī)的要求，重汽的天然氣車近兩年憑借高性能低氣耗依舊在業(yè)界頗受用戶認可，現(xiàn)如今在豪沃豪瀚、汕德卡以及斯太爾車型上都有匹配，例如T5G燃氣載貨車、C6G自卸車等等，以上種種可以看出中國重汽在面對國六這道坎上早已成竹在胸，必將在新一輪的淘汰賽中占據(jù)制高點。

       版權(quán)聲明：此文源自商用車之家，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。