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      當(dāng)?shù)貢r間9月7日至8日，第一屆全球流通峰會（Global Mobility Summit）在印度首都新德里科學(xué)宮舉行。此次峰會由印度中央政府主辦，包括印度總理莫迪、鐵道及煤業(yè)部長Piyush Goyal、交通部長Nitin Gadkari、電子信息及法務(wù)部長Ravi Shankar Prasad、汽油及天然氣部長Dhamendra Pradhan、民航部長Jayant Sinha，各邦政府首席秘書長、英國投資及國際貿(mào)易部長Craham Stuart, 及豐田、印度塔塔等公司高層出席。作為唯一一家受邀提供純電動、零排放的接駁服務(wù)的企業(yè)，比亞迪攜手印度合作伙伴向峰會提供9臺純電動巴士，為與會人員提供舒適、愜意的接送服務(wù)，獲得各界高度評價與認(rèn)可。

比亞迪純電動巴士為與會人員提供舒適、愜意的接送服務(wù)

      當(dāng)前，印度正面臨一場前所未有的挑戰(zhàn)---節(jié)能減排。據(jù)悉，1981年印度僅有540萬注冊機動車，而2015年注冊機動車數(shù)量則飆升至2.1億，增長約40倍。機動車的普及雖為印度人民提供了交通便利,但這些主要以石油為燃料的機動車也對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。和許多亞非發(fā)展中國家一樣，印度也深陷空氣污染困局，微粒污染物對國民健康的影響巨大。美國大學(xué)的一份最新研究報告指出，嚴(yán)重的空氣污染讓印度人健康受損，導(dǎo)致印度人均壽命減少超過1.5歲。

      借此次峰會，印度總理莫迪首次在公共場合暢談未來交通?！扒鍧嵞茉词菍谷驓夂蜃兣淖钣辛ξ淦?，零排放的出行及流通方式將為市民提供更為清潔的空氣，保障市民的健康生活質(zhì)量?！彼赋?，未來的流通及出行應(yīng)該是基于7C，即Common（普遍的）, Connected（連接的）, Convenient（方便的）, Congestion-Free（無擁堵）, charged（充電的）, clean（清潔的）, Cutting-edged（前沿的）。莫迪總理認(rèn)為公共交通應(yīng)該是交通創(chuàng)新的基石與主要方向，未來將通過提供便捷的公共交通，讓市民更愿意選擇公共交通出行。他同時強調(diào)，交通電動化是面向未來的不可逆趨勢，希望在印度能建立起從電池到充電設(shè)施的電動汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，印度政府亦借大會發(fā)布了印度政府針對電動車的第二階段補貼政策FAME-2。

比亞迪攜手印度合作伙伴共向峰會提供9臺純電動巴士

      比亞迪是本次峰會唯一一家被主辦方Niti Aayog（印度政府第一智庫）邀請?zhí)峁┘冸妱?、零排放接駁服務(wù)的企業(yè)。據(jù)了解，為服務(wù)全球流通峰會，比亞迪攜手印度合作伙伴共向峰會提供9臺純電動巴士，負(fù)責(zé)從大會主會場新德里科學(xué)宮（Vigyan Bhawan, New Delhi）到晚宴會場胡馬雍陵之間的人員接送。峰會期間，馳騁于新德里街頭的比亞迪純電動大巴成為了一道靚麗的風(fēng)景線，受到與會各方人員及主辦方高度認(rèn)可。比亞迪希望，用實際行動支持峰會所倡導(dǎo)的公交電動化，響應(yīng)莫迪總理提出的未來流通的7C理念。

      服務(wù)于本次峰會，僅僅是比亞迪與印度各界合作的一個縮影。為提高空氣質(zhì)量，印度政府早在2011年便頒布《國家電動化計劃 2020》（簡稱“NEMMP2020”），規(guī)劃電動汽車需求量在2020年能夠達(dá)到500-700萬輛，而該計劃與比亞迪的“公交電動化”戰(zhàn)略幾乎不謀而合。對于印度的電動巴士市場這塊蛋糕，比亞迪人短短幾年內(nèi)便經(jīng)歷了從無到有、從有到強的創(chuàng)業(yè)歷程。據(jù)悉，比亞迪目前在印度運營的電動大巴，已占到印度投入商業(yè)運營電動大巴數(shù)量的100%。

比亞迪攜手印度合作伙伴Olectra向泰倫加納邦政府交付首批純電動大巴K9車隊

      2014年比亞迪K9在“印度硅谷”班加羅爾首次亮相，為期3個月的班加羅爾BMTC K9試運營創(chuàng)造了“零故障”的記錄，為比亞迪在印度贏得良好的口碑，奠定了堅實的基礎(chǔ)。接下來兩年內(nèi)比亞迪在印度各公共交通公司要求下，分別成功在印度西部重鎮(zhèn)古吉拉特邦、首都德里、喜馬拉雅山脈 Manali--Rotang成功試運行，進(jìn)一步提高了比亞迪在印度市場的品牌知名度。2016年11月11日，比亞迪授權(quán)合作伙伴投標(biāo)孟買純電動巴士招標(biāo)項目，成功中標(biāo)6臺K7 巴士，這是印度市場上首個電動巴士批量訂單。2017年2月21日，結(jié)合比亞迪電動巴士 K7 在喜馬拉雅山脈的成功試運行，比亞迪成功中標(biāo)喜馬歇爾邦 25 臺電動巴士。隨著訂單的陸續(xù)交付，這些運行在喜馬拉雅山脈的電動巴士，也組成了印度迄今為止最大的商業(yè)化運營電動大巴車隊。

      而2018年2月，比亞迪更是力壓競爭對手，在印度市場拿下最大電動巴士訂單。中標(biāo)泰倫加納邦政府、孟買政府、班加羅爾政府共計290臺巴士訂單。未來，該批車將行駛在 “印度硅谷”等知名城市，成為城市名片、國家名片。隨著訂單的陸續(xù)落地，目前比亞迪電動巴士在印度正掀起體驗革命，為民眾構(gòu)建全新消費理念。比亞迪電動巴士較傳統(tǒng)內(nèi)燃機巴士更舒適、更貼心、更環(huán)保、更安全，給印度人民帶來了全新的乘坐體驗，為印度構(gòu)建綠色出行新方式、新理念，有力地助推了印度改善空氣質(zhì)量，實現(xiàn)減少碳排放的目標(biāo)。

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