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近日，大運(yùn)重卡推出了一款性能配置加強(qiáng)版的新重卡——大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版。大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版車型作為N9H的升級產(chǎn)品，新車在外觀上沒有明顯變化，主要是從整車匹配、動力升級、傳動升級、續(xù)航升級、節(jié)油升級等五大方面完成了產(chǎn)品高效運(yùn)輸?shù)?大升級。
作為大運(yùn)重卡的一款定位高端市場的產(chǎn)品，此次升級版的N9H究竟如何？ 接下來，方得網(wǎng)就帶大家一起來看一下。
遠(yuǎn)航版專屬外觀
外觀方面，該車采用的是遠(yuǎn)航版專屬的外觀，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與普通版的N9H基本保持一致。
全新的流線型外觀設(shè)計(jì)，三層階梯狀面罩、鑲嵌銀條的前格柵與大運(yùn)徽標(biāo)融為一體，看起來更加大氣硬朗。視野方面也很人性化，配有轉(zhuǎn)向輔助大燈，轉(zhuǎn)向視野無盲區(qū)，后視鏡采用的是電動一體式，且具備電動加熱功能，方便除霜除雪，可以保證在雨雪天氣中安全行駛。
駕駛室采用的是四點(diǎn)懸浮式設(shè)計(jì)＋整體式駕駛室設(shè)計(jì)，不僅可以保證配有高頂、折疊式導(dǎo)流罩，可根據(jù)載貨量調(diào)整導(dǎo)流高度，可以使整車風(fēng)阻降至0.48，降低行車油耗。
平地板設(shè)計(jì)
遠(yuǎn)航版的內(nèi)飾也和普通版一樣，整體風(fēng)格偏向于簡潔，布局上打破了傳統(tǒng)重卡笨重的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，符合人體工學(xué)的中控布局，半包圍式設(shè)計(jì)，給駕駛者的操控帶來便捷安全。
該車駕駛室內(nèi)還采用了平地板設(shè)計(jì)，內(nèi)飾裝飾和地板配色都是深色，使得駕駛室的空間變得更大，全包圍窗簾＋天窗帶防蟲網(wǎng)，上臥鋪防護(hù)網(wǎng)全方位立體式防護(hù)，又使得該車內(nèi)部可以保證很安靜的環(huán)境。
除此之外，還配備集聚多媒體按鍵方向盤、遙控鑰匙、自動調(diào)節(jié)的大功率空調(diào)、多方位調(diào)節(jié)氣囊式減震座椅、上下寬敞臥鋪設(shè)計(jì)、多功能組合式收納頂柜、等一些人性化配置，可以說很值得點(diǎn)贊，符合高端車型的配置設(shè)施。
濰柴550ps＋ZF變速箱＋漢德469橋
動力配置上，可以說是大運(yùn)重卡N9H遠(yuǎn)航版升級的最大亮點(diǎn)。據(jù)了解，該車可搭載550馬力的濰柴發(fā)動機(jī)和510馬力的康明斯X12發(fā)動機(jī)。
其中搭載的13L濰柴發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)550ps，最大輸出扭矩達(dá)2550N.m，最大扭矩發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1100-1400rpm，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。該動力的經(jīng)濟(jì)燃油區(qū)間更寬；核心部件采用集成化設(shè)計(jì)，減少零部件數(shù)量、降低重量和故障類，保障車輛能有更可靠性的出勤率。
變速箱匹配的是ZF的變速箱，該變速箱離合器采用了整體式設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)緊湊，具備傳動效率高、自重輕、操作輕便等特點(diǎn)，可以滿足駕駛員的預(yù)見性駕駛需求，尤其是在復(fù)雜路況時，可以幫助司機(jī)減少換擋頻率，大大降低了油耗。
此外，該車在續(xù)航方面也做了升級，配有一個1000升超大容積鋁合金雙油箱，能夠保障用戶不停車2800km超長續(xù)航，減少停車加油次數(shù)，縮短運(yùn)輸時間，提升車輛運(yùn)營效率。
配備全球頂級零部件
作為高端重卡，除了配置動力，在底盤懸架上的輕量化設(shè)計(jì)也是必不可缺少的。
據(jù)了解，大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版的前輪匹配鋁合金輪輞和漢德輕量化469沖焊橋，采用少片簧、小速比車橋等底盤結(jié)構(gòu)，不僅降低了整車的自重，減震效果明顯提升。另外，還配有180Ah蓄電池，低滾阻的雙錢輪胎或佳通輪胎，續(xù)航里程更長。
結(jié)束語：
這款定位高端重卡的大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版，從整體配置和動力上來說，在目前的市場還是很有競爭力的，該車也很適用于日用工業(yè)品、快遞、冷鏈、輕拋類運(yùn)輸行業(yè)的中長途物流運(yùn)輸。那么，該車上市后，能否獲得市場及用戶認(rèn)可呢？拭目以待。
