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定制轎運車 就選長久!價格如意,且更安全

商用車之家訊:作為全掛車的一種形式,中置軸掛車由前部的主運輸車和后方的低底盤中置軸運輸掛車組成,是目前歐美最為流行的轎運車形態(tài)。

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       在國家政策的推動下,違規(guī)改裝的轎運車全部被淘汰,在中長距離運輸中具備絕對優(yōu)勢的中置軸轎運車迎來了春風。作為全掛車的一種形式,中置軸掛車由前部的主運輸車和后方的低底盤中置軸運輸掛車組成,是目前歐美最為流行的轎運車形態(tài)。



圖:長久中置軸轎運車


       中置軸轎運車前后車通過牽引球連接,底盤與中置軸掛車通過主鉤和從鉤連接;主鉤與轎運車連接(底盤),從鉤與中置軸掛車連接;轎運車的車身和低底盤中置軸轎運車掛車均為由左側立架、右側立架和上下兩層臺板組成的可拼裝的框架式結構。


       主要優(yōu)點如下:

       1、提高了運輸效率,降低了運輸成本。

       2、提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。

       3、降低成本,同時減輕整車整備質量,提高了燃油經濟性。

       4、安全系數(shù)高。

       5、操作簡單方便,掛接可靠,運行平穩(wěn),噪音低。

       6、可運輸?shù)能囕v品種多,使用效率高。

       7、裝卸操作方便、高效。

       8、舉升系統(tǒng)升降行程大,噪音低,運行平穩(wěn)、工作可靠。







圖:長久中置軸轎運車


       長久8353TCL中置軸轎運車(推薦產品)

     1、主車軸距:6300mm。

     2、裝載能力:8~11臺。

     3、懸架形式:空氣懸架。

     4、底盤形式:6X2、4X2 (可選:重汽、一汽、東風、上汽、福田等)。


       長久8354TCL中置軸轎運車

     1、主車軸距:6800mm。

     2、裝載能力:8~9臺。

     3、懸架形式:鋼板懸架。

     4、底盤形式:6X2、4X2 (可選:重汽、一汽、東風、上汽、福田等)。


       整車主要參數(shù):

       1、完全符合GB1589,整車尺寸完全合規(guī)。

       2、整車通道圓<25m,外擺值600mm。

       3、整個列車轉彎半徑小,轉彎、調頭機動性強。


       長久集團在轎運車項目上,目前已擁有21項專利。長久借助其全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構,使蹄鐵在受力情況下回位更順暢,保障了行駛安全性。而牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置,則能夠有效的防止列車發(fā)生折疊、甩尾等現(xiàn)象。


       為避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象,長久中置軸轎運車還采用擺線馬達帶動絲杠專利技術,控制上層平臺升降,以此確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)。


       多項獨有專利技術的應用,助推了長久中置軸轎運車的厚積薄發(fā)。


       長久集團是一家汽車價值鏈服務集團,自1992年成立以來,一直專注于汽車市場的深耕,業(yè)務已經覆蓋“汽車物流、汽車裝備制造、汽車金融、汽車銷售與服務”等領域。作為長久集團旗下業(yè)務的重要組成部分。長久改裝車第一個設計開發(fā)出了符合GB1589法規(guī)的中置軸轎運車;第一個成功申請到了工信部產品公告和燃油公告,獲得了市場準入資格;第一個實現(xiàn)了產品市場化,并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。長久(滁州)專用汽車有限公司擁有完整、精良的“落料、焊接、涂裝、總裝”四大工藝,是世界上轎運車單體產能最大的生產基地。作為國內汽車行業(yè)物流的標桿企業(yè),長久集團牢記“誠信、創(chuàng)新”的價值觀念,積極參與和推動GB1589政策的制定和執(zhí)行,力促國家行業(yè)物流的合規(guī)、合法化。



圖:長久專用車滁州生產基地


       鑒于個別地方仍然有違規(guī)車出現(xiàn),近日,《國務院辦公廳關于印發(fā)推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)的通知》中指出:


       公路貨運治理行動。

       強化公路貨運車輛超限超載治理,到2020年底,各?。▍^(qū)、市)高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%。大力推進貨運車型標準化,推動道路貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。


       強化公路貨運車輛超限超載治理。

       健全貨運車輛非法改裝聯(lián)合監(jiān)管工作機制,杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度,重點加強礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等重點源頭單位貨車出場(站)裝載情況檢查,禁止超限超載車輛出場(站)上路行駛。嚴格落實治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作要求,統(tǒng)一公路貨運車輛超限超載認定標準,加大對大宗貨物運輸車輛超限超載的執(zhí)法力度。進一步優(yōu)化完善公路治超網(wǎng)絡,推廣高速公路收費站入口稱重檢測,優(yōu)化國省干線公路超限檢測站點布局,完善農村公路限寬限高保護設施。加強科技治超,利用信息化手段加強車輛超限超載檢測,實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門治超信息資源交換共享,落實“一超四罰”。繼續(xù)加強信用治超,嚴格落實公路治超“黑名單”制度,對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯(lián)合懲戒。到2020年底,全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測,各?。▍^(qū)、市)高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%,普通公路貨運車輛超限超載得到有效遏制。(交通運輸部牽頭,工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局參與)


       大力推進貨運車型標準化。

       鞏固轎運車治理工作成果,穩(wěn)步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。做好既有營運車輛情況排查,建立不合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫,制定車輛退出計劃,按照標準引導、疏堵結合、更新替代、循序漸進的原則強化執(zhí)法監(jiān)管,引導督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛,促進標準化車型更新替代。開展中置軸汽車列車示范運行,加快輕量化掛車推廣應用。


       隨著中國高速公路的不斷發(fā)展以及國家對車輛安全運行的重視,中置軸轎運車因其主掛鉸接連接及鉸接點靠近列車中部的優(yōu)點,確保了該車型具有非常優(yōu)越的通過性,又因其擁有更高效的運輸效率,因而成為GB1589-2016新規(guī)下的熱門產品。在我國道路運輸行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的趨勢下,中置軸車型的推廣才剛剛開始。而在未來,發(fā)展空間也會與日俱增。


       以“至誠、志專、致遠”的制造精神,長久集團旗下吉林專用車、滁州專用車為此次的行業(yè)治標做出了巨大貢獻。與此同時,也實現(xiàn)了自身產業(yè)鏈、功能鏈、價值鏈的拓展延伸,高度契合了行業(yè)治標,也迎合了中國制造業(yè)轉型升級、提質增效的趨勢。


       長久專用車工廠考察與商務洽談聯(lián)系人

       周立峻 133 7202 8122 ;許光亞 137 0550 2901;黨洪斌 133 3170 3488 




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