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       在影視娛樂圈中，一個(gè)時(shí)代會(huì)伴隨著一顆巨星的隕落而終結(jié)，留給人們的是滿滿回憶，但新的“明星”將很快把大眾視線拉回現(xiàn)實(shí)，卡車界亦如此。解放CA10作為中國汽車工業(yè)的開端，是一代人心中的偶像車，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國產(chǎn)卡車比肩世界一流的腳步加快，但重卡界“領(lǐng)頭羊”的一汽解放卻按下了“快進(jìn)鍵”，如今解放J7的榮耀上市，便是最好的例子。

       近幾年的卡車行業(yè)，高效物流一詞常被提及，究竟如何高效便成為諸多物流企業(yè)的研究課題，歐洲發(fā)達(dá)國家的運(yùn)營模式便進(jìn)入他們的視線，高端進(jìn)口重卡自然是他們的好選擇，而一汽解放推出新一代解放J7就是要搶占這一市場制高點(diǎn)，為降本增效添一劑良方。

高大威猛 國際范十足

       談及高端一詞，讓人聯(lián)想到的便是進(jìn)口重卡，實(shí)際上，解放J7在研發(fā)之初便對標(biāo)德國曼、奔馳等國際頂尖水準(zhǔn)的卡車，歷時(shí)7年打磨，解放J7在智能舒適、安全高效節(jié)油等方面均可比肩歐洲標(biāo)桿，全生命周期成本更具優(yōu)勢。商用車之家記者將對解放J7的高端性能一一梳理。

       解放J7的多種炫酷配色、锃亮的金屬漆車身是卡友們最直觀的視覺感受，一改傳統(tǒng)重卡的單調(diào)性，向著國際化的潮流邁進(jìn)。同時(shí)“直立式”造型的駕駛室空間更大，也更顯霸氣。一體式后視鏡的線條與前面板導(dǎo)流槽造型一致，美觀的同時(shí)擁有更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)。

       前臉造型通過格柵的向下收縮，與全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠形成“X”的造型，在視覺上更顯層次感，給人印象深。

       重新設(shè)計(jì)的大燈與保險(xiǎn)杠相得益彰，比較和諧，LED大燈和LED轉(zhuǎn)向燈可以說是高端重卡的標(biāo)配，近光燈帶透鏡功能，利于安全行車，而大燈下方的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)有某進(jìn)口重卡的影子，功能是避免大燈長時(shí)間遭受雨水侵蝕，保證車輛整體清潔程度。最下方為霧燈。

       兩級(jí)蹬車踏板的面積都十分寬大，防滑設(shè)計(jì)讓駕駛員清洗玻璃和前面板更加安全，十分人性化。踏板上方為毫米波雷達(dá)，是ACC自適應(yīng)續(xù)航、智能編隊(duì)行駛等功能的重要機(jī)構(gòu)。

家的感受 長途駕駛更輕松

       解放J7全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是為卡友津津樂道的地方，多功能方向盤、平地板、寬臥鋪、小桌板等都滿足“家”的需求，而全新的駕駛室減震設(shè)計(jì)和隔音效果都讓解放J7舒適度提升很大，更具國際范。

       豪華版車型配備的德國潮牌格拉默氣囊減震座椅，亦是諸多進(jìn)口重卡的配置，帶有兩段式腰部支撐調(diào)節(jié)、減震阻尼調(diào)節(jié)、快速充放氣等功能，給駕駛員一個(gè)極佳的長途行車體驗(yàn)。

       多功能小尺寸方向盤有種轎車化的感受，左側(cè)為多功能影音系統(tǒng)控制，也可查看儀表盤的數(shù)據(jù)。右側(cè)為定速巡航功能以及藍(lán)牙電話接聽按鍵。

       儀表盤的設(shè)計(jì)變得更加清爽干凈，彩色液晶顯示屏可讀取車輛多項(xiàng)行車數(shù)據(jù)，包括車道偏離、前車距離等信息。據(jù)了解，低配車因未搭載前車碰撞預(yù)警等裝置，顯示屏數(shù)據(jù)偏少，單色即可滿足需求。

       車門上配有車窗一鍵升降、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱功能按鈕，力度反饋適中。但車門從駕駛室內(nèi)開啟需要很大力度。

       走高端化路線，配置也要“水漲船高”，自動(dòng)空調(diào)、大尺寸多功能娛樂系統(tǒng)、坡道起步輔助、低速蠕動(dòng)、輪間軸間差速鎖等等功能都配備，在復(fù)雜工況下行駛也毫無壓力。

       通過駕駛室內(nèi)的優(yōu)化布局，臥鋪寬達(dá)810mm，并且后部沒有凸起設(shè)計(jì)，基本上可以算是一張單人床了，織物的床墊顯得稍微薄弱些。臥鋪上方帶有電動(dòng)車窗、天窗、閱讀燈等開關(guān)。

       臥鋪下方則是小冰箱位置，也是容量較大的儲(chǔ)物空間，滿足日常放置飲料、食品等需求。

       副駕駛側(cè)的折疊小桌板與進(jìn)口重卡平齊的裝備，但行車使用會(huì)遮擋主駕的視線，有改進(jìn)的空間。

       而關(guān)于高頂駕駛室的儲(chǔ)物空間，則完全無需擔(dān)心，上臥鋪的尺寸與下臥鋪相差無幾，毫無憋屈感，三個(gè)大儲(chǔ)物格也能極大的滿足長途行車的衣物，食品等放置需求。

       大曲面的玻璃讓行車視野更加寬闊，一體式后視鏡也一改傳統(tǒng)重卡鐵桿子的風(fēng)格，全新的包裹式設(shè)計(jì)讓車輛美觀度提升很大，相應(yīng)的維護(hù)成本可能也會(huì)偏高。

       遮陽簾設(shè)計(jì)的很人性化，在很大程度上保護(hù)了駕乘人員休息的隱私性和舒適性。

       蹬車駕駛室便可看見FAW字樣，彰顯獨(dú)特身份，亦是品牌傳播的良好形式。

底盤布局規(guī)整  盡顯高端品質(zhì) 

       底盤方面是解放J7引以為豪的，采用J7專用的錫柴動(dòng)力，最大550馬力，最大扭矩2600N·M，在同級(jí)別中的數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

       國五排放處理采用一汽解放氣驅(qū)尿素系統(tǒng)，布置在上后工作臺(tái)的踏板下方，加注也很方便。

       與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚12檔AMT自動(dòng)變速箱，也是高端重卡的主流產(chǎn)品，帶有采埃孚的液力緩速器，讓山區(qū)高效運(yùn)營客戶更有信心。據(jù)介紹，在長下坡路段，解放J7裝配的液力緩速器與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)以70KM/h的下長坡而無需踩剎車。

       后橋采用一汽解放498橋，主減速比為2.688，大馬力小速比對長途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性有很大幫助。8氣囊懸架減少車輛行駛的顛簸程度，對人和貨物都有很好的保護(hù)。

       前橋?yàn)樾翭7N車橋，盤式制動(dòng)，康邁50萬公里免維護(hù)輪端。

       空氣處理單元采用的是德國克諾爾品牌，而高配車型帶有的電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS則選擇威伯科的產(chǎn)品，同樣都是國際大牌，品質(zhì)有保障。

       全新一代的解放J7車輛尺寸方面(長寬高)為6915*2550*4000mm，軸距為3300+1500mm，相較解放新J6，車長較短，底盤布局更為緊湊，對于快遞物流車型，匹配合適的掛車可以做到更大容積。雙油箱1000L，超長的續(xù)航能力，滿足高效運(yùn)營的需求。

       高端重卡解放J7為高效而生，在7年精益求精的路上，每一步都走的很不容易，尤其是在外界頻頻曝光后，解放J7測試團(tuán)隊(duì)面對卡友們急切期盼上市的狀態(tài)下進(jìn)行了三縱五橫物流大通道計(jì)劃，北起長春，南至騰沖，西到霍爾果斯，東抵上海，涵蓋了天下主要公路運(yùn)輸大通道。整個(gè)過程歷時(shí)近3個(gè)月，5萬公里的長測，各方面的性能都可以比肩進(jìn)口重卡品質(zhì)，在某些方面甚至超過進(jìn)口品牌重卡。

       俗話說好飯不怕晚，7年精雕細(xì)琢，如今解放J7迎來了最美的綻放時(shí)刻，而其高效節(jié)油、高舒適安全等高性能都將國產(chǎn)卡車帶入世界一流品質(zhì)，關(guān)于解放J7能否快速占領(lǐng)高端重卡市場的制高點(diǎn)，我們拭目以待，畢竟低配車也在45萬左右的價(jià)格，對于個(gè)體戶或小型車隊(duì)來說都值得考慮。