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　　從S1、S3輕卡到S5中卡，產(chǎn)品線(xiàn)的延伸讓歐馬可真正具備了為快遞市場(chǎng)提供產(chǎn)品系列解決方案的能力。尤其是面向中短途市場(chǎng)的S5快遞之星，基于超級(jí)卡車(chē)全新平臺(tái)的模塊化屬性，加上為快遞行業(yè)所做的一系列定制化設(shè)計(jì)，讓其更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)前，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是什么?效率;快遞企業(yè)選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是什么?高效。S5快遞之星的性能和特點(diǎn)恰恰聚焦在“高效”二字上。

　　　多拉快跑：多拉2m3的大貨箱

　　高效意味著“多拉快跑”，也就是車(chē)輛要在更短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸更多貨物?？爝f業(yè)務(wù)目前主要以輕拋貨物為主，更強(qiáng)調(diào)車(chē)廂的體積，對(duì)車(chē)輛載重量要求相對(duì)一般?；谶@一特點(diǎn)，S5快遞之星在保持同等整車(chē)長(zhǎng)度的情況下，通過(guò)車(chē)架的設(shè)計(jì)變化，將廂體容積最大化。以試駕的這款整車(chē)10.3m長(zhǎng)度的車(chē)型為例，貨廂容積接近51.6m3，比同類(lèi)車(chē)型增加了2m3。

　　可別小看這2m3，它每次可以多裝少則十幾件、多則幾十件的小件快遞，如果跑25趟的話(huà)，就相當(dāng)于多拉一車(chē)貨。大貨廂還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)運(yùn)輸一些尺寸不規(guī)則的大件快遞時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)差一點(diǎn)裝不下的情況，還得再來(lái)一輛車(chē)或者多跑一趟，造成單車(chē)成本增加，而大貨廂避免了這種情況出現(xiàn)。

　　另外，在試駕現(xiàn)場(chǎng)，也看到了歐馬可為快遞物流運(yùn)輸行業(yè)打造的快遞之星S5超級(jí)中卡“極限車(chē)型”， 將產(chǎn)品尺寸做到極致。其軸距長(zhǎng)達(dá)7300mm，可放置18個(gè)1×1.2m的托盤(pán)，整車(chē)貨廂尺寸為9780×2450×2600mm，貨廂空間高達(dá)62.3 m3。這款“快遞之星”S5超級(jí)中卡以符合法規(guī)的極限設(shè)計(jì)，匹配超大貨廂，有效提升產(chǎn)品的裝載空間，拉的更多，有效提升快遞運(yùn)輸效率。

　　歐馬可快遞之星S5超級(jí)中卡“極限車(chē)型”

　　　　高效節(jié)能：每公里可節(jié)省0.1元的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　S5快遞之星“多拉”的特點(diǎn)主要來(lái)自于終端用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)，本次試駕中，我們直接感受的是它的“快跑”優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)快跑，需要更強(qiáng)的動(dòng)力，更好的操控性，以及更高的出勤率。

　　福田康明斯專(zhuān)為S5中卡匹配的ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)

　　試駕車(chē)型搭載的是福田康明斯專(zhuān)為S5中卡匹配的ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)，這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量只有4.5L，但是各項(xiàng)性能指標(biāo)都處于六缸機(jī)水平，可謂“四缸機(jī)之王”。它的升功率達(dá)到30.2kW，最大扭矩高達(dá)700N.m。不僅超越了很多同排量4缸機(jī)，也毫不遜色于很多小6缸機(jī)，而且它的重量要比6缸機(jī)小了很多，有效提升了載質(zhì)量。

　　當(dāng)掀開(kāi)駕駛室，看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的第一感覺(jué)是，與相對(duì)龐大的車(chē)身車(chē)架相比，采用高度模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊的它，多少顯得有點(diǎn)嬌小。這讓人多少有點(diǎn)擔(dān)心，它是否能夠驅(qū)動(dòng)這輛總質(zhì)量高達(dá)18t的中卡。

　　在整個(gè)測(cè)試中，可以用游刃有余來(lái)形容這款搭載ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)的S5快遞之星。在蘇州相城高新區(qū)相對(duì)復(fù)雜的路況條件下，700N.m的大扭矩讓起步和加速過(guò)程變得更加輕松。

　　ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)的高效還體現(xiàn)在燃油效率方面。據(jù)研發(fā)人員介紹，由于ISF4.5在外特性曲線(xiàn)標(biāo)定時(shí)是以S5中卡整車(chē)性能進(jìn)行的，不僅在功率和扭矩輸出方面更適合S5工況，在油耗方面同樣具有優(yōu)勢(shì)，根據(jù)實(shí)際用戶(hù)給出的數(shù)據(jù)，S5中卡的油耗每公里可節(jié)省0.1元。以快遞用戶(hù)年行駛10萬(wàn)km計(jì)算，一年下來(lái)可節(jié)油1萬(wàn)元，這對(duì)于以分錢(qián)為單位競(jìng)爭(zhēng)的快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)不菲的數(shù)字。

　　試駕車(chē)型搭載的是法士特8擋箱

　　S5中卡目前主要匹配7擋和8擋變速箱，試駕車(chē)型搭載的是法士特8擋箱，可以通過(guò)高低擋開(kāi)關(guān)在1-4擋和5-8擋之間切換。通常在試駕重型牽引車(chē)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大，在空載狀態(tài)下可以高擋直接起步，沒(méi)想到這款S5中卡同樣具備這樣的實(shí)力。在5擋直接起步時(shí)，并不用對(duì)離合器操作特別小心，車(chē)輛平穩(wěn)起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎不受影響。而且，動(dòng)力響應(yīng)直接，到了6擋就可以將車(chē)速提升到50km/h以上。在等信號(hào)燈時(shí)，并不會(huì)因?yàn)槠鸩胶图铀贂r(shí)間慢，而被后面的車(chē)?guó)Q笛催促。

　　從加速過(guò)程來(lái)看，從5擋起步，經(jīng)過(guò)一次換擋，0～40 km/h的平均用時(shí)為9s，再次換到7擋后，車(chē)速達(dá)到60km/h，加速時(shí)間在19s左右。由于試駕路況比較復(fù)雜，雨天加上天色已晚，我們沒(méi)有進(jìn)行0～80 km/h的測(cè)試，但從7擋時(shí)的功率儲(chǔ)備來(lái)看，可以很輕松達(dá)到80 km/h。

　　大扭矩帶來(lái)的加速性能，讓試駕和拍攝的效率大大提高，我可以駕駛著這輛10.3m長(zhǎng)的卡車(chē)輕松在車(chē)流中自由穿梭，起步、加速、超車(chē)一氣呵成。作為一輛快遞用途的卡車(chē)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)將給駕駛員的日常工作帶來(lái)很大幫助。

　　　　平順精準(zhǔn)：一款操控好的卡車(chē)

　　一款高效的卡車(chē)還應(yīng)該是好開(kāi)的卡車(chē)，只有這樣才能提升作業(yè)效率。在此次試駕過(guò)程中，由于不熟悉路況，在一次車(chē)輛調(diào)頭過(guò)程中，我把車(chē)開(kāi)進(jìn)了一個(gè)狹小的院內(nèi)，這對(duì)于10.3m長(zhǎng)、2.55m寬的S5快遞之星來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)挑戰(zhàn)，但這樣的場(chǎng)景或許在快遞配送中經(jīng)常會(huì)遇到。在需要反復(fù)離合、換擋、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的操作中，S5快遞之星的操控性能得到充分展現(xiàn)，使我很快從院子中將車(chē)駛離。

　　快遞之星的換擋體驗(yàn)超出了以往對(duì)于法士特變速器的印象，不光擋位清晰、間距適中，換擋力矩也調(diào)整得更加輕便。原來(lái)，針對(duì)快遞工況，S5的換擋機(jī)構(gòu)及軟軸都采用了合資品牌零部件，并且優(yōu)化了管路布置。此外，在轉(zhuǎn)向的輕便性與自動(dòng)回正性方面，S5的調(diào)校也很有成效。在場(chǎng)地低速轉(zhuǎn)向時(shí)，單手就可以輕松完成轉(zhuǎn)向，在高速行駛時(shí)，路感清晰且沒(méi)有發(fā)飄的現(xiàn)象。

　　在之前的采訪(fǎng)中福田歐馬可研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，采用全鼓式的S5在全制動(dòng)情況下，80km/h到靜止的橫向跑偏量不超過(guò)80cm，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。由于雨天路滑，我們無(wú)法實(shí)際體驗(yàn)這一性能，但在保證安全的情況下也對(duì)快遞之星的制動(dòng)進(jìn)行了相應(yīng)感受。在中高速制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)線(xiàn)性感很突出，平順性和液壓制動(dòng)不相上下。在緊急制動(dòng)時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的跑偏，幾乎達(dá)到盤(pán)式制動(dòng)的效果。能有如此的表現(xiàn)，是因?yàn)镾5在研發(fā)時(shí)，與威伯科、克諾爾等制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商一起對(duì)各種閥類(lèi)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。

　　　　精細(xì)精致：粗中有細(xì)的設(shè)計(jì)理念

　　最后再來(lái)說(shuō)一下快遞之星的內(nèi)飾和外觀。首先它的空氣懸浮座椅帶來(lái)的良好減振令人印象深刻，座椅還可以根據(jù)體重及重心變化隨時(shí)調(diào)整高度，可以緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間工作的疲勞感。同時(shí)，空間利用率很高。半環(huán)繞式儀表臺(tái)結(jié)合了重卡環(huán)繞式和輕卡直立式設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，中間留有一個(gè)20cm的通道，便于正副駕駛換位或者駕駛員從右側(cè)上下車(chē)。解決了老一代中卡儲(chǔ)物空間的不足，在前頂部、儀表臺(tái)、換擋和手制動(dòng)集成區(qū)域，以及座椅之間設(shè)計(jì)了多個(gè)儲(chǔ)物空間，這對(duì)日常要處理很多單據(jù)的快遞運(yùn)輸尤其實(shí)用。另外，歐馬可超級(jí)卡車(chē)“快遞之星”全系列產(chǎn)品均配裝了iFoton智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在智慧物流發(fā)展的大趨勢(shì)下，對(duì)物流公司在車(chē)隊(duì)管理、智能監(jiān)控等方面提供了很大的幫助，不論是推動(dòng)物流企業(yè)資源合理利用、降本增效，還是在推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)像智慧智能方向發(fā)展上，歐馬可都在率先一步，走在了行業(yè)的前端。

　　在外觀方面，快遞之星采用的是超級(jí)卡車(chē)的家族式風(fēng)格，前臉的品牌辨識(shí)度很高，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)企業(yè)形象的快遞公司來(lái)說(shuō)很有幫助。從直觀印象上，歐馬可S5快遞之星會(huì)給人一種粗獷的感覺(jué)，但實(shí)際上它是一款粗中有細(xì)的卡車(chē)：頗為用心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)的操控調(diào)校、錙銖必較地降低TCO?？爝f之星，正如它的名字一樣，正在成為快遞市場(chǎng)的一顆新星。

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