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        元宵節(jié)是團(tuán)聚的日子，但對(duì)于卡車司機(jī)而言，這是一個(gè)忙碌的日子，更是賺錢的好時(shí)機(jī)。北京的新發(fā)地市場(chǎng)，從早到晚，熙熙攘攘。除去滿處的塵煙，空氣中還彌漫著一股蔬菜瓜果的味道。此時(shí)此刻，運(yùn)輸、卸貨、銷售、開車，每一個(gè)鏡頭都在“精彩上演”。

        江勇志，邯鄲人，從事貨運(yùn)11年了，早已習(xí)慣長(zhǎng)途的奔波。當(dāng)司機(jī)之前，江師傅在當(dāng)?shù)氐募徔棌S上班。在紡織廠的7年，他經(jīng)歷了歲月的洗禮，把青春奉獻(xiàn)給了工作。然而，辛勞的付出并沒(méi)有換來(lái)的可觀的收入，于是他決定轉(zhuǎn)行養(yǎng)車。在接下來(lái)的11年，江師傅幾乎跑遍了全國(guó)的各個(gè)角落，拉過(guò)各種各樣的貨物。據(jù)江師傅說(shuō)，這些年來(lái)最多拉的還是綠通，因?yàn)樗J(rèn)為拉綠通比普貨省時(shí)間。綠通運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求較強(qiáng)，再加上江師傅是一個(gè)人開車，所以辛苦程度不言而喻。江師傅的生活，只是三千萬(wàn)卡友的一個(gè)縮影。一年中的大部分時(shí)光，基本上在路上度過(guò)，遠(yuǎn)離城市熱鬧的生活。

        春節(jié)的余溫還未散盡，江師傅便開始了新一輪的“征程”。30多個(gè)小時(shí)，從成都運(yùn)貨到北京，這趟他拉的是成都的特產(chǎn)——丑橘，緊接著還要從北京裝運(yùn)貨物去內(nèi)蒙和山西等地。

        “前天凌晨2點(diǎn)多到這兒，昨天出貨還行，今天都回去過(guò)節(jié)了，沒(méi)什么顧客。估計(jì)還要幾天貨主才能賣完，這幾天得一直耗在這里了?！苯瓗煾嫡f(shuō)完嘆了口氣。江師傅告訴記者，這個(gè)元宵節(jié)基本上在駕駛室度過(guò)，無(wú)聊了就玩玩手機(jī)、聽聽歌。中午時(shí)分，還和朋友出去喝了頓酒，畢竟是過(guò)節(jié)，一個(gè)人也要過(guò)得有點(diǎn)樣子。

        談及運(yùn)輸收入，江師傅抽了口煙接著說(shuō)：“今年運(yùn)價(jià)不穩(wěn)定，去的運(yùn)價(jià)是一回事，回的運(yùn)價(jià)又是一回事，受地方的影響大，今年的運(yùn)輸不好干嘍”。江師傅告訴記者，除了咬牙堅(jiān)持也沒(méi)什么好的辦法。要是遇到克扣工資的貨主，也只能妥協(xié)。誰(shuí)讓卡車司機(jī)在社會(huì)上沒(méi)地位呢？“在哪里開困了，就在哪里休息，一般都在車上睡?！苯瓗煾祵?duì)歐曼駕駛室的冷暖空調(diào)和寬大臥鋪贊不絕口，畢竟市場(chǎng)環(huán)境再難，舒服睡個(gè)安心覺(jué)，也能有點(diǎn)安慰。運(yùn)輸路上，飽一頓餓一頓很正常，江師傅除了去服務(wù)區(qū)吃些飯，車內(nèi)的電飯鍋除了燒水，也能煮點(diǎn)蔬菜和面。畢竟有時(shí)候深夜在路上，也沒(méi)啥可口的食物。

        談夢(mèng)想對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)或許有些奢侈。記者問(wèn)江師傅未來(lái)有什么打算或者目標(biāo)時(shí)。他坦言，“只想好好工作，掙更多的錢，為家人提供更好的生活環(huán)境。”話糙理不糙，江師傅這十幾年來(lái)，憑借自己的一雙手，一輛車，用自己的時(shí)間和精力，為家人帶來(lái)幸?？鞓?lè)。

        江師傅最牽掛的還是家中兩個(gè)在上學(xué)的孩子，正是需要資金的時(shí)候，這也鞭策著江師傅不能停下奮斗的腳步。養(yǎng)車帶來(lái)的收益雖能養(yǎng)家糊口，但對(duì)于長(zhǎng)久幸福來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。記者問(wèn)起江師傅會(huì)不會(huì)考慮轉(zhuǎn)行，江師傅沒(méi)有明確。但他表示，自己除了開車，不會(huì)做其他的。假如不從事這行了，也不清楚自己能做什么工作，畢竟求職幾乎都有學(xué)歷門檻。如今，貨運(yùn)行業(yè)不好干，運(yùn)價(jià)低、變化快、大車多、市場(chǎng)飽和度高。但他認(rèn)為車子都買了，得拼個(gè)無(wú)悔人生。尼采有一句名言，“每一個(gè)不曾起舞的日子都是對(duì)生命的辜負(fù)。” 江師傅說(shuō)家鄉(xiāng)工資不高，物價(jià)卻高，他那時(shí)的收入，難以支撐家庭?，F(xiàn)在對(duì)他而言，別的工作也不擅長(zhǎng)，不如一門心思投入運(yùn)輸。

        作為江師傅的愛(ài)車歐曼GTL ，已經(jīng)購(gòu)入兩年了，運(yùn)營(yíng)了約27萬(wàn)公里。兩年來(lái)，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)大的事故，也沒(méi)有產(chǎn)生大的故障，整車質(zhì)量讓江師傅絕對(duì)放心。除了歐曼他還開過(guò)其他品牌的牽引車，最終選擇歐曼，還是出于對(duì)品牌的信賴與口碑的認(rèn)可。他告訴記者：“福田歐曼的質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，技術(shù)水平高，駕駛室舒適，總體用下來(lái)很滿意?！庇绕涫撬狞c(diǎn)氣囊懸浮、氣囊減震的座椅，讓他在開車時(shí)，感到非常舒服。另外搭載的350馬力福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，他也贊不絕口，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于平路游刃有余，因?yàn)樽约浩綍r(shí)所裝貨物比較輕，適合的就是最好的。最后他還提到，平時(shí)空調(diào)吹得挺舒服，開一檔就可以，不會(huì)太熱也不會(huì)太冷。

        其實(shí)江師傅選擇重卡的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)外乎動(dòng)力和油耗兩方面。動(dòng)力要求不高，合適就好。油耗越低越滿意，省油省錢。他非常注重車輛的實(shí)用性。他認(rèn)為，既然選擇了貨運(yùn)行業(yè)，就不是來(lái)享受的。選擇重卡也一樣，選一個(gè)能賺錢的運(yùn)輸利器就可以。最后，11年的老司機(jī)分享了歐曼卡車的節(jié)油小技巧。他表示，80-90邁最省油，平常要懂得勻速駕駛，控制踩油門的力度，既保障安全又節(jié)省油量。

        華燈初上的北京在元宵節(jié)這天顯得尤為熱鬧。但在略顯冷清的新發(fā)地市場(chǎng)，像江師傅一樣的卡車司機(jī)們，卻在寒風(fēng)中期待著返程的日期。確實(shí)，哪有什么歲月靜好，不過(guò)是有像江師傅這樣的卡車司機(jī)們?cè)谪?fù)重前行……

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